自主品牌應(yīng)向更細分市場要機會

    今年以來，一直保持較高增長的SUV市場已然出現(xiàn)越來越明顯的細分態(tài)勢，小型和七座SUV熱度高漲。然而，在各大車企扎堆推小型SUV的同時，對七座SUV的關(guān)注度顯然還不夠。昨日，比亞迪S7正式上市。值得關(guān)注的是，廠家首批主推的車型均為七座車。

    七座SUV受青睞的一個主要原因是“二孩潮“的到來。去年11月15日，十八屆三中全會決議正式對外發(fā)布，其中提到獨生子女夫婦可以生育兩個小孩。此后，各地陸續(xù)宣布正式實施“單獨二孩“政策。政策推出至今已經(jīng)將近一年，“單獨二孩“政策對各個方面的影響已經(jīng)逐漸顯露出來。除去首當其沖受到政策利好影響的母嬰醫(yī)藥、奶粉等嬰兒用品、兒童服飾、家居文具等產(chǎn)業(yè)，受到家庭人口增多影響，消費者選擇汽車更多開始注重空間和功能。

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，最近幾個月，功能全面的車型銷量呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢，特別是空間更大、通過性更強、更方便舉家出游的七座SUV，儼然成為“二孩“或已有計劃要“二孩“家庭的首選。其實，走進車市不難發(fā)現(xiàn)，包括科帕奇、漢蘭達、菲躍等在內(nèi)的過去常被消費者評價為“體型有點大“的SUV，眼下已成為很多家庭用戶的新寵，供不應(yīng)求的現(xiàn)象時有發(fā)生。

    面對新變化，很多品牌開始針對該細分市場推出七座車型，自主車企中比亞迪的反應(yīng)速度值得一贊。如今，七座SUV市場處于發(fā)展初期，車型較少，其中合資品牌車型售價均在20萬元以上，而比亞迪S7則將此類車型的價格區(qū)間拉低至15萬元左右，再輔以較高的車輛品質(zhì)和豐富的配置，熱銷已成必然。

    事實上，各大自主品牌車企都應(yīng)該時刻繃緊一根弦，在細微變化中尋找機會。市場競爭越來越激烈，自主品牌的市場占有率連續(xù)十幾個月下滑。如此大環(huán)境下，在與合資對手的競技中必須抓住所有機會，才有可能在未來的市場爭奪戰(zhàn)中為自己奪取一席生存之地。