前日，市政府常務會議審議通過了《東莞市公共汽車票價優(yōu)化調整實施方案》，確立了東莞市首批創(chuàng)新型企業(yè)、2013年東莞市工程中心和重點實驗室資助立項項目等重要事項。值得關注的是，東莞對公交票價進行優(yōu)化調整，提出推進東莞公交運營體制改革實行低票價政策，提出了統(tǒng)一票價、分段收費和分段遞減統(tǒng)票三種不同的計價方式。其中，24公里以下線路實行統(tǒng)一票價，每人次票價為2元，跨鎮(zhèn)公交線路票價水平維持在每人每公里0.2元。
24公里以下線路每人次票價2元
據(jù)了解，《東莞市公共汽車票價優(yōu)化調整實施方案》（以下簡稱《方案》），提出了統(tǒng)一票價的計價方式，明確規(guī)定東莞24公里以下的線路實行統(tǒng)一票價，每人次票價2元，跨鎮(zhèn)公交線路票價水平維持在0.2元/人/公里左右，基本與周邊市的城市公交票價水平相當。
除了統(tǒng)一票價的計價方式之外，《方案》還根據(jù)實際情況，提出了分段收費和分段遞減統(tǒng)票兩種不同的計價方式。
為解決無人售票分段收費問題和提高公交IC卡使用率，《方案》提出東莞巴士公司跨鎮(zhèn)公交的同一線路，根據(jù)不同票價收取方式分別實行分段收費和分段遞減統(tǒng)票。其中，實行分段收費只適用于使用公交IC卡乘客，而實行分段遞減統(tǒng)票只適用于付現(xiàn)鈔的乘客。兩種計價方式互為補充，乘客可根據(jù)乘坐里程，選擇不同的計價方式。
使用公交IC卡乘車實行優(yōu)惠票價
值得關注的是，為了提高公交IC卡的使用率，《方案》還規(guī)定了使用公交IC卡的票價要比付現(xiàn)鈔更加優(yōu)惠，明確使用公交IC卡可享受打折優(yōu)惠，而且每車次票價高于分段遞減統(tǒng)票票價的，再按分段遞減統(tǒng)票票價的9折計收。
據(jù)介紹，根據(jù)此次票價調整的預測，新的計價方式能夠解決里程較長線路無人售票和不使用公交IC卡的收費問題，對于長距離出行的群眾，票價更加優(yōu)惠。
此外，《方案》還明確規(guī)定，要按照國家、省、市規(guī)定，對老年人、殘疾人、中小學生和軍人等特殊群體實行票價優(yōu)惠。
跨鎮(zhèn)公交計價方式
統(tǒng)一票價制
分段票制
最低票價為2元，根據(jù)乘車路段的增加票價相應提高，只適用于使用公交IC卡乘客。
分段遞減制
只適用于付現(xiàn)鈔的乘客。根據(jù)核定的全程票價，以每段票價1元為原則將線路劃分為若干計費段，乘客需支付的票價按上車站至終點站所跨段數(shù)計收。
