巴菲特為何押注汽車業(yè)

    難道沃倫·巴菲特（WarrenBuffett）沒(méi)有察覺(jué)到這個(gè)變化嗎？在數(shù)字時(shí)代來(lái)臨之前，消費(fèi)者在購(gòu)買一輛新車之前平均要到汽車經(jīng)銷商那里看五次，而 到了2014年，這一數(shù)字已經(jīng)下降到1.3次左右。在購(gòu)買汽車前到經(jīng)銷商門店親自體驗(yàn)一番的那個(gè)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，現(xiàn)在的購(gòu)買過(guò)程都在網(wǎng)上完成。根據(jù)汽 車網(wǎng)站TrueCar的數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查和購(gòu)買汽車所花的時(shí)間總計(jì)為13.75個(gè)小時(shí)，其中造訪經(jīng)銷商的時(shí)間還不到四個(gè)小時(shí)，而且大部分時(shí)間都用 于試駕和討價(jià)還價(jià)（這是我們大多數(shù)人討厭的環(huán)節(jié)）。而且，人們現(xiàn)在在買車時(shí)甚至不進(jìn)行試駕。根據(jù)倫敦市中心AudiCity汽車展廳的數(shù)據(jù)顯示，在位于倫敦房?jī)r(jià)最貴地區(qū)的時(shí)髦展廳里，有60%的消費(fèi)者在沒(méi)有試駕的情況下購(gòu)買了奧迪汽車。

    美國(guó)的新車經(jīng)銷商從2009年的約20,000家和1970年的30,000家減少到去年的約17,700家。根據(jù) 北美經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（NorthAmericanDealershipAssociation）的統(tǒng)計(jì)，2013年美國(guó)經(jīng)銷商的凈利潤(rùn)率為2.2%。隨著新車 銷量的逐漸回升，2014年經(jīng)銷商的凈利潤(rùn)率預(yù)計(jì)會(huì)略有增加，但是我們都知道，汽車經(jīng)銷商并不是通過(guò)新車銷售來(lái)賺錢。他們通過(guò)銷售汽車配件和服務(wù)，以及保 險(xiǎn)、金融和擔(dān)保等金融產(chǎn)品來(lái)盈利。

    汽車經(jīng)銷商的占地面積也過(guò)大，在這個(gè)現(xiàn)代社會(huì)顯得不合時(shí)宜。正如特斯拉（Tesla）顯示的那樣，你不需要在城市郊 區(qū)擁有5,500到7,000平方米的經(jīng)銷商門店。你只需要在購(gòu)物中心開(kāi)設(shè)450平方米的微型門店，或者在市中心擁有750平方米的小門店；實(shí)在不行的 話，也可以選擇在郊區(qū)擁有2,200到3,000平方米的展廳。這些門店也需要更具數(shù)字化特色，提供各種車內(nèi)配置、數(shù)字投影墻和專屬區(qū)域來(lái)吸引顧客。日產(chǎn) 汽車（Nissan）在日本的做法就是最好的例子，他們?cè)?,000家經(jīng)銷商門店內(nèi)設(shè)置了女性顧客專區(qū)。美國(guó)擁有駕照的女性人數(shù)比男性更多，她們?cè)谖磥?lái)購(gòu) 買的汽車數(shù)量也比男性更多。大部分女性顧客最有可能光顧的是面積較小的汽車精品店，而不是目前這種壓力較大的銷售環(huán)境。

    汽車經(jīng)銷商也逐漸開(kāi)始提供多渠道的綜合服務(wù)。戴姆勒公司（Daimler）通過(guò)“Mercedesme”服務(wù)理念在 網(wǎng)上銷售汽車，通過(guò)移動(dòng)銷售團(tuán)隊(duì)把汽車送到人們的家中。在德國(guó)漢堡新建的門店中，他們還提供蘋果商店式的購(gòu)物體驗(yàn)——顧客可以在挑選一輛新汽車的同時(shí)在門 店享用一頓豐盛大餐。此外，汽車零部件在線銷售也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。人們可以在線訂購(gòu)汽車輪胎和零件，之后可以選擇送貨上門，或者挑選本地的一家汽車修理廠，以 合理的價(jià)格配置零件。在線購(gòu)買零件的優(yōu)勢(shì)在于，你可以和本地的汽車修理人員取得聯(lián)系，享受更實(shí)惠的價(jià)格。這些都是人們繞過(guò)收費(fèi)昂貴的汽車經(jīng)銷商的理由。一 家名為whocanfixmycar.com的網(wǎng)站讓當(dāng)?shù)氐钠囆蘩韽S為你的車輛維修提供報(bào)價(jià)，讓你根據(jù)價(jià)格、所處地點(diǎn)和方便程度，靈活地選擇最佳方案。

    在這種情況下，沃倫·巴菲特為什么還要收購(gòu)一家汽車經(jīng)銷商？他有什么我們不知道的計(jì)劃嗎？

    如果對(duì)汽車經(jīng)銷商的結(jié)構(gòu)、所有權(quán)和市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行分析，你可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)巴菲特的選擇是正確的。美國(guó)現(xiàn)在有太多無(wú)法獲得盈利的家庭式汽車經(jīng)銷商。全美前十大汽 車零售商的銷售額只占2013年總銷售額的6%左右。因此，伯克希爾·哈撒韋汽車集團(tuán) （BerkshireHathawayAutomotivegroup）的關(guān)鍵機(jī)會(huì)就是收購(gòu)這些規(guī)模較小的集團(tuán)和門店，整合支離破碎的行業(yè)。巴菲特有足夠 的資本來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。然而，為了獲得成功，他還需要投資這些門店，讓門店適應(yīng)從在線瀏覽到產(chǎn)品體驗(yàn)的全新購(gòu)買流程，服務(wù)的消費(fèi)群主要是20多歲的X世代 和Y世代。

    巴菲特的機(jī)會(huì)也存在于金融和汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域。不要忘記，他可以向顧客推銷新的融資方案，從汽車制造商手里爭(zhēng)取汽車融資的市場(chǎng)份額，讓他自己的子公司從中受益。不過(guò)，他也需要知道，租賃汽車的美國(guó)人比直接購(gòu)買汽車的人更多，因此在租賃結(jié)束后收回這些汽車時(shí)也存在風(fēng)險(xiǎn)。

    對(duì)于巴菲特來(lái)說(shuō)，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)并非一條坦途，除非他收購(gòu)這些汽車經(jīng)銷商只是為了獲得房地產(chǎn)價(jià)值。不過(guò)巴菲特心里總是有自己的算盤，所以讓我們期待這次他也能有絕妙的策略。