深圳限牌 那些造謠被拘的銷(xiāo)售能翻案么？

    面對(duì)鋪天蓋地的質(zhì)疑。今天凌晨時(shí)分，深圳官方再次發(fā)布消息， 回應(yīng)“突然襲擊”說(shuō)法。核心內(nèi)容是，因限購(gòu)高度敏感，提前公開(kāi)會(huì)引發(fā)搶購(gòu)和不穩(wěn)定因素。所以“實(shí)施小汽車(chē)增量調(diào)控措施，必須在短期內(nèi)迅速實(shí)施”。在2012年9月，深圳4名汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)被處以行政拘留，原因是散布“9月1日限購(gòu)謠言”。今年5月，景田一家車(chē)行打出大幅標(biāo)語(yǔ)，稱(chēng)“限牌在即，搶購(gòu)正當(dāng)時(shí)”。結(jié)果被深圳交警認(rèn)定涉嫌造謠，法人代表被傳喚，一臨時(shí)工被拘留三天。不知道那位被拘的臨時(shí)工，還有沒(méi)有翻案申請(qǐng)國(guó)家賠償?shù)拇蛩恪?

    突襲？

    官方說(shuō)提前公開(kāi)怕引發(fā)搶購(gòu)

    深圳官方在今天凌晨的回應(yīng)中稱(chēng)：客觀(guān)上說(shuō)，對(duì)小汽車(chē)進(jìn)行增量調(diào)控是一項(xiàng)高度敏感的舉措，涉及廣、影響大，若提前向社會(huì)公開(kāi)，極可能引發(fā)小汽車(chē)集中搶購(gòu)， 既造成車(chē)輛劇增、增加交通擁堵，又引發(fā)社會(huì)不穩(wěn)定因素，使限購(gòu)政策的實(shí)施效果大打折扣。因此，為有效減緩小汽車(chē)增長(zhǎng)速度，遏制交通惡化，經(jīng)過(guò)借鑒其他城市 的利弊得失，并慎重研究，經(jīng)提請(qǐng)市人大常委會(huì)同意，采取迅速實(shí)施增量調(diào)控的措施，盡量將負(fù)面影響降到最低。

    此次深圳公布限牌+限外的規(guī)定毫無(wú)征兆，讓深圳市民措手不及。新聞發(fā)布會(huì)草草收?qǐng)?，現(xiàn)場(chǎng)也未設(shè)提問(wèn)環(huán)節(jié)。公眾最大的質(zhì)疑在于，為何突然發(fā)布，為何沒(méi)有廣 泛征求民意。更為重要的是，深圳官方曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合承諾不搞限牌限購(gòu)。就在12月20日，第一屆（2014）北上廣深城市交通年會(huì)在深圳舉行，深圳市交 委主任黃敏明確表示，深圳將不會(huì)采取與“北上廣”相同的以行政手段為主的“限號(hào)限購(gòu)”政策。但時(shí)隔僅僅幾天突然“變臉”，公眾難免質(zhì)疑政府“出爾反爾”， 公信力蕩然無(wú)存。

2012年9月5日深圳交警召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)辟謠。
2012年9月5日深圳交警召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)辟謠。

    謠言？

    時(shí)間不說(shuō)死就成預(yù)言

    自北上廣等多個(gè)城市汽車(chē)限牌后，深圳限牌消息一直在民間流傳，但官方曾多次“辟謠澄清”。在2012年9月，深圳4名汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)被處以行政拘留，原因 是散布“9月1日限購(gòu)謠言”。今年5月，景田一家車(chē)行打出大幅標(biāo)語(yǔ)，稱(chēng)“限牌在即，搶購(gòu)正當(dāng)時(shí)”。結(jié)果被深圳交警認(rèn)定涉嫌造謠，法人代表被傳喚，一臨時(shí)工 被拘留三天?，F(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)時(shí)的謠言成了預(yù)言。不知道那位被拘的臨時(shí)工，還有沒(méi)有翻案申請(qǐng)國(guó)家賠償?shù)拇蛩恪?

    相比于廣州杭州此前的限牌令，半夜出臺(tái)，次日零點(diǎn)開(kāi)始實(shí)施。好歹留下最后自由購(gòu)車(chē)上牌的瘋狂。深圳下午5時(shí)40分召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布六點(diǎn)開(kāi)始實(shí)施。同時(shí)對(duì)4S點(diǎn)進(jìn)行封門(mén)、禁開(kāi)發(fā)票，不留任何死角。也難怪網(wǎng)友生氣，“權(quán)利霸道，可見(jiàn)一斑”。

    巧合？

    趕在立法修正案通過(guò)前夕

    就在深圳宣布實(shí)施限購(gòu)的前一天，十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第十二次會(huì)議審議了立法法修正案草案，該草案二審稿提出，地方政府規(guī)章不得設(shè)定減損公民、法人和其 他組織權(quán)利或增加其義務(wù)的規(guī)范。新華社發(fā)稿稱(chēng)分析稱(chēng)，“這意味著，一些限行、限購(gòu)、限貸等地方限制性行政手段，今后將不能再‘任性’”。在立法法修正案即 將通過(guò)的前夕，深圳出臺(tái)汽車(chē)限購(gòu)政策，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)無(wú)疑會(huì)讓人們浮想聯(lián)翩。套用那句流行語(yǔ)，“有錢(qián)，就是這么任性”。

    幾乎所有實(shí)施限購(gòu)的城市，都經(jīng)歷了傳言滿(mǎn)天飛、政府一再否定傳言、傳言最終被證實(shí)的循環(huán)。也許在這個(gè)過(guò)程的背后，地方政府或有不得不然的苦衷，或充滿(mǎn)了 良好的動(dòng)機(jī)，但“民無(wú)信不立”，政府一旦自食其言，留下后果顯而易見(jiàn)。回想起那四個(gè)散布限購(gòu)“民謠”被拘留的汽車(chē)銷(xiāo)售人員，曾言之鑿鑿“不搞限購(gòu)”的官員 們，是不是得追究他們散布“官謠”的責(zé)任呢？

    從前……

    他們說(shuō)不限行不限購(gòu) 不搞突然襲擊

    2014年12月20日（限令前9天）北上廣深城市交通年會(huì)

    深圳市交通運(yùn)輸委主任黃敏：深圳將不會(huì)采取與“北上廣”相同的以行政手段為主的“限號(hào)限購(gòu)”政策，將堅(jiān)持用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)居民出行方式，抑制小汽車(chē)數(shù)量過(guò)快增長(zhǎng)，減少小汽車(chē)使用，引導(dǎo)機(jī)動(dòng)化出行向公共交通轉(zhuǎn)移。

    2014年7月23日 “網(wǎng)絡(luò)名人看廣東”交流會(huì)

    深圳市常務(wù)副市長(zhǎng)呂銳鋒：深圳治堵不用“限購(gòu)限牌限行”等行政手段，采取法治和經(jīng)濟(jì)手段，效果有待實(shí)踐。 

    2014年1月16日 廣東省“兩會(huì)”

    深圳市長(zhǎng)許勤：深圳目前政策趨向依然是以后通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行調(diào)節(jié)，減少行政手段。有些城市的限牌、限行也是不得已而為之，因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)手段失效情況下，只能采用行政手段。目前我們依然寄托于用經(jīng)濟(jì)手段來(lái)調(diào)節(jié)出行情況，使得大家擁有車(chē)輛，但能夠合理、適當(dāng)去使用車(chē)輛。

    2013年11月12日 深圳新聞網(wǎng)在線(xiàn)訪(fǎng)談

    深圳市公安局副局長(zhǎng)王國(guó)賓：是不是限牌，這方面政策不是公安機(jī)關(guān)制定的。我認(rèn)為，如果深圳出臺(tái)這樣的政策，一定會(huì)廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，絕對(duì)不會(huì)搞突然襲擊。