人大代表直指東莞交通九大弊病

措施

治堵既要宏觀設(shè)計(jì)也要精細(xì)管理

謝錦池代表根據(jù)上述交通擁堵的癥結(jié)所在，分條提出解決建議，包括：成立交通整治領(lǐng)導(dǎo)小組解決多頭管理；進(jìn)一步完善道路設(shè)計(jì)；完善標(biāo)志標(biāo)線；推廣左轉(zhuǎn)車(chē)道右移；增加設(shè)置掉頭位，并增設(shè)轉(zhuǎn)左車(chē)道；規(guī)范公交車(chē)行駛；解決中心區(qū)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位缺口問(wèn)題，全力整治占道停車(chē)問(wèn)題；設(shè)置出租車(chē)指定上落客點(diǎn)，對(duì)于違反規(guī)定的出租車(chē)將予以重罰；加強(qiáng)高峰時(shí)段繁忙路口的交通指揮，執(zhí)勤交警應(yīng)充分發(fā)揮指揮交通的主導(dǎo)作用；施工前妥善做好行人、車(chē)輛通行措施等十一方面的建議。

市政府確定由楊江華副市長(zhǎng)領(lǐng)辦，市公安局交警支隊(duì)牽頭承辦該建議，具體包括下列舉措，既有宏觀的交通系統(tǒng)規(guī)劃，也有精細(xì)的交通管理舉措。

在宏觀的交通系統(tǒng)規(guī)劃方面，市政府進(jìn)一步完善道路設(shè)計(jì)，加強(qiáng)行人及自行車(chē)交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，規(guī)劃局正在開(kāi)展《慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)指引》研究，以引導(dǎo)東莞市更為“人性化”的道路設(shè)計(jì)和建設(shè)。

同時(shí)，東莞規(guī)劃市區(qū)新建10座天橋要在去年12月31日前建成投入使用。但目前，只有其中五座已經(jīng)完成了主結(jié)構(gòu)，包括莞太路南城步行街路段天橋、萬(wàn)江華南Mall的人行天橋、三元里人行天橋、南城南方科技學(xué)院人行天橋和南城蠔崗村人行天橋。而當(dāng)初呼聲最高的四環(huán)路東泰花園人行天橋等都仍在建設(shè)樁基，莞城位于東縱路天虹商場(chǎng)路段和沃爾瑪路段的兩座天橋也還在打樁。 

在交通管理方面，交警部門(mén)根據(jù)排查在市區(qū)部分有條件的路口設(shè)置掉頭位和左轉(zhuǎn)車(chē)道。今年年初，市政府將翠峰路—迎賓路路口、莞樟路—石井路路口和長(zhǎng)泰路—東駿路路口三個(gè)擁堵路口的整治作為今年十大實(shí)事之一來(lái)抓。此前，這三個(gè)路口車(chē)流量較大，擁堵較為嚴(yán)重，高峰期可能需要等待三至四次紅綠燈才能通過(guò)路口。

交警部門(mén)主要整改措施為鏟除主干道臨近路口處的部分中央綠化帶、延長(zhǎng)停車(chē)區(qū)域、優(yōu)化路口交通組織，壓縮并增加車(chē)道、增設(shè)調(diào)頭位引導(dǎo)車(chē)輛提前調(diào)頭、調(diào)整信號(hào)燈放行方式等，并在莞樟路和石井支路交叉口設(shè)置行人二次過(guò)街紅綠燈。整改后，這些路口的通行能力增加了50%，通行效率提高了80%以上，高峰期路口車(chē)輛基本能夠在一次綠燈時(shí)間內(nèi)通過(guò)路口。

另外，交警部門(mén)還在東縱路東華醫(yī)院路口試行左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)，這一做法10多年前就已在國(guó)內(nèi)多個(gè)大城市推廣，按照紅綠燈的周期來(lái)算，一個(gè)紅綠燈周期內(nèi)，左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛能多通行幾十輛，相當(dāng)于左轉(zhuǎn)彎的綠燈通行時(shí)間延長(zhǎng)了十幾秒。交警部門(mén)表示，下一步計(jì)劃增加一些左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)的試點(diǎn)。

此外，交警還加強(qiáng)高峰時(shí)段繁忙路口的交通指揮，由各交警大隊(duì)增派警力到各主要路口站高峰崗。據(jù)東莞交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2014年?yáng)|莞122交通報(bào)警服務(wù)臺(tái)共接警54萬(wàn)多起，比2013年上升5.2%.其中，因擁堵報(bào)警的數(shù)量同比下降15.6%。

今年將重點(diǎn)改造9個(gè)擁堵路口

東莞市公安局交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)張紹培介紹，2015年?yáng)|莞還將繼續(xù)在治堵上下功夫。今年，改善行動(dòng)還將繼續(xù)。種種治堵成效，市民也提出更多期待，希望今后莞邑能避免堵車(chē)之苦享受暢通之趣。

作為環(huán)莞的快速路，全長(zhǎng)30公里的環(huán)城路是目前東莞車(chē)流量最大的道路，每天下午開(kāi)始由于某種原因壞車(chē)、事故等導(dǎo)致交通慢行，到下班高峰期更是擁堵嚴(yán)重。尤其是環(huán)城路莞樟立交路口，是通往寮步大朗、石碣石龍、東城莞城、南城萬(wàn)江等方向的分流路口，這使得該路口的交通異常繁忙。此處又臨近汽車(chē)東站及莞深高速路口，來(lái)往的長(zhǎng)途大巴車(chē)和公交車(chē)都非常多，加劇了路口的擁堵現(xiàn)象。對(duì)于不少市民反映的，環(huán)城路莞長(zhǎng)立交東莞市第一中學(xué)路段、光明學(xué)校路段，由于家長(zhǎng)接送學(xué)生，每到星期五必定堵塞。 

交警部門(mén)調(diào)研后認(rèn)為環(huán)城路部分出入口設(shè)計(jì)不合理，是造成擁堵的原因之一。對(duì)于環(huán)城路堵點(diǎn)問(wèn)題，交警部門(mén)將提交市政府“十大實(shí)事”，希望借市政府之力重點(diǎn)整治，解決這些問(wèn)題。

除此之外，幾年來(lái)的地鐵施工與熱點(diǎn)商圈的聚集，讓市區(qū)內(nèi)不少路段擁堵情況日益嚴(yán)重。車(chē)主們普遍反映，地鐵施工對(duì)交通影響頗大。為改善交通擁堵現(xiàn)狀動(dòng)工的軌道交通，在建設(shè)階段由于需要圍蔽施工，對(duì)道路交通造成了一定影響。但凡地鐵施工與主干道交會(huì)處，都是一個(gè)交通擁堵的節(jié)點(diǎn)，擁堵嚴(yán)重處一連等候兩三個(gè)紅綠燈都無(wú)法通過(guò)。以鴻福路站為例，鴻福路口原本車(chē)流很大，再加上東莞地鐵R1線和R2線在此接駁，路面上設(shè)有圍蔽施工的路障，一到上下班高峰期和節(jié)假日，這里都會(huì)變得擁堵不堪。除此之外，市區(qū)內(nèi)的東莞大道、世博廣場(chǎng)，以及厚街、虎門(mén)等多處擁堵點(diǎn)，也與當(dāng)?shù)氐牡罔F施工有關(guān)。

除了地鐵施工，一些人口相對(duì)集中的生活小區(qū)和熱點(diǎn)商圈附近也是擁堵最嚴(yán)重的路段，尤其是傍晚下班時(shí)段為甚。

交警部門(mén)表示，今年還將對(duì)城區(qū)所有路口進(jìn)行交通優(yōu)化，重點(diǎn)規(guī)劃改造9個(gè)擁堵路口，通過(guò)壓縮車(chē)道寬度、增加車(chē)道數(shù)、延長(zhǎng)停車(chē)線、改變路口放行等方式，解決市區(qū)擁堵。交警部門(mén)還將繼續(xù)對(duì)交通標(biāo)志、標(biāo)線進(jìn)行排查，對(duì)存在問(wèn)題的標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行整改；繼續(xù)排查適合設(shè)置右轉(zhuǎn)彎專(zhuān)用道的路口，進(jìn)一步推廣右轉(zhuǎn)彎專(zhuān)用道的設(shè)置；繼續(xù)進(jìn)行調(diào)頭位設(shè)置工作的調(diào)研，滿(mǎn)足市民的出行需求。