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廣汽三菱勁炫再曝變速器安全隱患

來源:北京商報 作者:佚名 日期:2015年03月31日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    繼天窗玻璃有脫落風險、發(fā)動機機油乳化、無鑰匙操作系統(tǒng)質(zhì)控模塊電路故障等問題之后,廣汽三菱勁炫ASX再曝變速器安全隱患。近日,有多位車主反映,廣汽三菱勁炫ASX的CVT變速器在正常行駛中會突然出現(xiàn)加油時發(fā)動機轉(zhuǎn)速特別高,但是變速器不升擋的問題。專家指出,變速器行駛中加油不升擋屬于嚴重安全隱患,廠家應對此問題給予重視并盡快解決。對此,北京商報記者第一時間聯(lián)系了廣汽三菱公關(guān)部相關(guān)負責人,但截至發(fā)稿時,廠家仍未給出答復。

  CVT變速器故障頻現(xiàn)

  近年來,國內(nèi)SUV市場需求日益擴大,其中小型SUV銷售尤為火爆,各家車企也在該細分市場中進行密集投放。但廣汽三菱勁炫ASX上市后即問題不斷,進口車型天窗玻璃存脫落隱患被召回、無鑰匙操作系統(tǒng)質(zhì)控模塊電路故障召回、發(fā)動機機油乳化……眼下又因變速器存在問題而投訴不斷。

  調(diào)查中北京商報記者發(fā)現(xiàn),投訴廣汽三菱勁炫ASX變速器存在安全隱患的車主不在少數(shù),約占針對該車型總體投訴的三成左右,其中主要問題集中在變速器無故不升擋上面。一位車主反映,新購買的廣汽三菱勁炫ASX,行駛不到一個月便出現(xiàn)CVT變速器不升擋現(xiàn)象,具體表現(xiàn)為車輛在道路上以50km/h的速度行駛大約5分鐘后,無論怎么踩油門,雖然發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷提高,但也只能到60km/h的速度,再也上不去了。

  維修專家指出,發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高但不升擋問題很嚴重,因為此時車輛的制動力減弱,如果遇到雨雪天,或長距離下坡路段時,很容易發(fā)生危險。遇到這種問題時,車主只能選擇將車停在路邊熄火,重新啟動再上路。但部分車主表示,二次啟動后,CVT變速器不升擋的問題仍然會間歇性出現(xiàn)。

  多位廣汽三菱勁炫ASX車主透露,為解決該問題,曾多次聯(lián)系廣汽三菱售后服務(wù)部門,并配合廠家依次更換過發(fā)動機電腦ECU、變速器電腦TCU甚至換了變速器總成,但問題依然存在。

  對于變速器問題,廣汽三菱官方?jīng)]有給出明確回復,但一位廣汽三菱的售后人員卻說出了不同的答案。該售后人員透露,接到過關(guān)于廣汽三菱勁炫ASX變速器的投訴,也有車主到4S店進行過維修,維修技師的處理方法基本為首先排除發(fā)動機電腦或變速器電腦的故障,如果未能解決,會提議車主更換變速器?!澳壳盀橹?,我們也只能做到更換變速器,但有車主反映更換后問題仍然沒有解決。我們猜測問題可能出在變速器的‘低溫保護’上,具體原因維修技師也并不清楚?!痹撌酆笕藛T坦言。

  變矩器不鎖止或成罪魁禍首

  據(jù)了解,廣汽三菱售后人員口中的“低溫保護”,被眾多使用CVT變速器的車企認為是該變速器的一種“特性”。CVT變速器也叫無級變速器,一般來說,CVT變速器的動力傳輸快、流失較少,所以起步快,最高車速較搭載普通自動變速器的車型高,并且CVT變速器的連貫性非常好,換擋時沒有什么突兀感。駕駛過程中,引擎的轉(zhuǎn)速表與速度表指針幾乎是同步變化的,不會出現(xiàn)普通自動變速器升擋的時候轉(zhuǎn)速迅速下跌的現(xiàn)象。

  汽車維修專家介紹,當自動變速器在低溫嚴寒環(huán)境中工作,不能達到最佳理想工況時,會加速零部件的磨損和油液的性能衰減。這使得車主在產(chǎn)品的使用周期內(nèi)需要不斷地投入成本對其進行維護,也加速了產(chǎn)品在生命周期內(nèi)的性能衰減。但是,目前一些CVT變速器采用低溫保護控制技術(shù),可以有效地改善低溫環(huán)境給機體帶來的損傷。其能夠智能地在冷機啟動初期根據(jù)不同程度的低溫執(zhí)行不同的工況程序,在未達到理想工況溫度之前通過限制變速器的傳動比和發(fā)動機的功率輸出來避免機體受到較多的損傷。此后,隨著機體溫度的上升,保護限制自動解除。

  一些裝配了CVT變速器的車企曾表示,低溫保護的觸發(fā)溫度臨界點是-18℃,低于該溫度時,車輛會出現(xiàn)踩油門提速慢的現(xiàn)象。但是,北京商報記者發(fā)現(xiàn),在針對廣汽三菱勁炫ASX變速器的投訴中,很多車主來自湖南、重慶等地,當?shù)氐淖畹蜏囟炔⒉粫_到CVT變速器的低溫保護臨界點。

  汽修專家認為,廣汽三菱勁炫ASX變速器的問題,可能出在低溫狀態(tài)下,液力變矩器不鎖止上。據(jù)了解,CVT變速器與發(fā)動機輸出相連的是液力變矩器,車輛起步時為避免熄火現(xiàn)象的發(fā)生,液力變矩器并不鎖止,通過帶動油液傳動來實現(xiàn)軟性連接,保護變速箱免受沖擊。而在車輛起步后,變矩器葉輪鎖止形成剛性連接,實現(xiàn)傳動損失的最小化。但是,在溫度較低的時候,液力變矩器很難鎖止,因此很多車主會發(fā)現(xiàn)早上啟動車輛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)升高的現(xiàn)象。

  “廣汽三菱勁炫ASX在行駛過程中出現(xiàn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000rpm以上,車速才到60km/h,松開油門車輛卻不減速的現(xiàn)象,很可能是液力變矩器沒有鎖止,如果該現(xiàn)象出現(xiàn)在南方地區(qū),只能說明該變速器存在設(shè)計缺陷。”上述專家說。

  屢曝質(zhì)量問題品牌受損

  北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前很多勁炫ASX車主都在討論CVT變速箱的問題,擔心自己的車輛隨時可能出現(xiàn)安全隱患。有業(yè)內(nèi)人士提醒廣汽三菱,接到相關(guān)投訴后應盡快調(diào)查問題的原因,一直拖著并不是解決問題的辦法?!按饲皷|風日產(chǎn)的車型也出現(xiàn)過CVT變速箱問題,但東風日產(chǎn)快速地召回,并及時解決了問題,反而贏得了消費者的信任?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

  據(jù)了解,2010年5月1日起,東風日產(chǎn)召回了部分軒逸和逍客,涉及原因為在長時間高負荷行駛的情況下,會引起CVT變速器油溫升高,導致CVT變速器進入保護模式。如果繼續(xù)高負荷行駛可能導致油溫過高、機油漏出,存在安全隱患。

  其實,東風日產(chǎn)當時收到的CVT變速器問題報告僅為11件,遠低于廣汽三菱勁炫ASX的投訴數(shù)量。但是東風日產(chǎn)非常重視這個問題,及時安排相關(guān)部門調(diào)查了解,在最短的時間內(nèi)解決。據(jù)悉,東風日產(chǎn)解決問題的方法很簡單,維修措施為:CVT電腦控制程序升級,調(diào)整CVT變速器的油量。可以看出,這次召回處理只是因為CVT變速器的電腦程序出現(xiàn)問題,并無硬件故障。

  針對車主對CVT變速器的投訴,北京商報記者聯(lián)系了廣汽三菱公關(guān)部相關(guān)負責人,但截至發(fā)稿時,其并未給出答復。對于廣汽三菱總是“慢半拍”的反應,多位接受采訪的業(yè)內(nèi)人士也稱,“廣汽三菱的重心好像只在產(chǎn)能擴建上,對于車輛出現(xiàn)的質(zhì)量問題,廣汽三菱一直采取回避的態(tài)度”。

  據(jù)北京商報記者了解,雖然車型偏少、品牌力尚未建立,但廣汽三菱產(chǎn)能卻逆勢攀升。此前,廣汽三菱新涂裝車間和新總裝車間完成改造相繼投產(chǎn),年產(chǎn)能突破13萬輛。廣汽三菱方面認為,這為達成中長遠發(fā)展目標儲備了后續(xù)擴充能力。此外,按照廣汽三菱的計劃,到2015年,廣汽三菱經(jīng)銷商的數(shù)量將達到300家。

  在業(yè)內(nèi)人士看來,對于廣汽三菱而言,其首先要把更多的精力投入到自身的品牌建設(shè)上,過高的產(chǎn)能對廣汽三菱目前的發(fā)展并沒有太大的推動作用?!败囕v出現(xiàn)了問題并不可怕,但企業(yè)必須盡快解決,如果一直拖下去,將會嚴重影響企業(yè)在消費者心目中的形象?!?
[責任編輯:sasa]

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