車那么好造 老牌車企面壁去

    歷史總是驚人地相似。而創(chuàng)造歷史的人們并不都具備良好的記憶力和判斷力。

　　又一輪造車狂潮來襲，瘋狂程度跟二十多年前的春蘭、五糧液、波導有得一比；但卻有很大不同，這次是互聯網企業(yè)瘋狂地盯上了汽車制造，想要創(chuàng)造一個有別于以往的汽車歷史。

　　客觀地說，互聯網也罷，別的企業(yè)也罷，還是哪個個人也罷，想要造車都是好事，只要有這個決心，有足夠的資金、足夠的技術、足夠的營銷力，在取得國家汽車生產資質的情況下，只管去造，作為消費者，作為業(yè)界評論人，樂見其成。

　　但是，造車并不是那么簡單的事，與一般的工業(yè)品有所不同，汽車是快速移動的大機器，給人代步帶來方便的同時，也更有許多潛在的危險，所以，需要相關部門制訂嚴厲的法律以監(jiān)管。其中生產資質問題，就可以看作是一個門檻，想要進門，這一關必須得過。

　　讓我們來看看相關的規(guī)定：2014年11月26日，國家發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動乘用車生產企業(yè)投資項目和生產準入管理的暫行規(guī)定》(征求意見稿)稱，新建獨立法人純電動乘用車生產企業(yè)必須具備三年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎，掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術，并擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發(fā)明專利。

　　也就是說，互聯網企業(yè)想要進入汽車生產制造領域，除了資金上的優(yōu)勢之外，別的優(yōu)勢，甚至是基本條件都不具備。但是，用錢能解決的問題就不是問題，資質可以購買，專利可以購買，人才可以購買，甚至是一個團隊。所謂的核心技術是什么？無法量化予以規(guī)定，也沒有規(guī)定不可以購買。再者，整車企業(yè)本來也是集成所有的上下游配套企業(yè)，進行“組裝”，不太可能在所有行業(yè)里具備領先的技術水準。在國際層面來看，零部件企業(yè)的技術水平是領先于整車行業(yè)的，因為他們專才能精。

　　具備到純電動行業(yè)，無非就是除了整車控制系統(tǒng)以外的電池動力系統(tǒng)和電池控制系統(tǒng)，電池動力系統(tǒng)是可以購買的，現在中國境內就有無數的電池企業(yè)號稱自己技術領先，產品先進；管理系統(tǒng)更好辦，本來就屬于軟件，是互聯網企業(yè)的強項，哪怕自己不成，跟自己的供應商購買是分分鐘的事。

　　這也正是互聯網企業(yè)紛紛涌入汽車制造行業(yè)的原因。

　　但是，這些互聯網企業(yè)都忽略了或者說故意弱化了一條，那就是整車控制系統(tǒng)。這一條，正是傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)的強項，也是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的進入門檻。汽車它不比計算機，它是高速移動的物體，而不是靜置于室內，工作條件和環(huán)境條件相對穩(wěn)定、可控的計算機，工況復雜，對于穩(wěn)定性、可靠性要求很高，這些，正是許多汽車企業(yè)多年來未能解決得良好的問題，互聯網企業(yè)不可能一下子就相信互聯網企業(yè)一進來就可以解決。如果這些問題真的那么好解決，現在的汽車企業(yè)全部面壁思過去。

　　最樂觀的估計就是：這些進入汽車制造的互聯網企業(yè)，利用自己的大數據和軟件優(yōu)勢，一部分可以站住腳，跟傳統(tǒng)的汽車企業(yè)相互競爭與合作，進而發(fā)展起來，從而改變汽車行業(yè)的發(fā)展進程；一大半還是會隨著大潮悄然退去。

　　這也是最好的結局了。

　　作為一個普通消費者，作為一個車評人，咱們樂觀其成的同時，一定要保持足夠的理智。既不要受了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的影響一味質疑，也不要盲目樂觀，不考慮現有的狀況，盲目鼓吹。

　　其實，更理智的方案是：互聯網企業(yè)不必一定要進入整車制造，可以跟傳統(tǒng)汽車企業(yè)做一個良好的配套，許多動力控制系統(tǒng)的軟件、物聯網、人機關互的東西，互聯網企業(yè)是有優(yōu)勢的，也是有“核心技術”的。雖然現在中國的零部件業(yè)普遍落后于整車廠，但是，從世界層面來看，這個現狀是不健康的，是有待于改進的。而互聯網企業(yè)卻正好可以利用自己的優(yōu)勢，來改變這一現狀。博世、偉士通等零部件業(yè)巨頭，其實并不比整車企業(yè)利潤少，反而由于專實現了精，一招鮮，吃遍天。

　　當然也有人懷疑有些互聯網企業(yè)是上市公司，借此炒作股票，個人感覺不太可能?；ヂ摼W公司不是證券公司，更不是操盤手，不可能只靠炒作套利，那么今后的日子怎么過？倒是因為整個中國人心浮燥，想要靠這個由頭獲利的人太多而導致其股票飆升。也罷，想走捷徑的人，總是撈不到好處的。在這個時候不吃虧，在別的時候也一定會吃虧的，不值一提。