奔馳將國產(chǎn)2款插電混動車 全面PK寶馬

    在新能源車的研究領(lǐng)域中，插電混動車成為當(dāng)前各大廠商發(fā)力的主要方向。奔馳的主要競爭對手寶馬已經(jīng)宣布未來將在所有旗下車型中推出插電混動版本，并在中國市場已經(jīng)率先推出了基于國產(chǎn)寶馬5系打造的插電混動車型530Le，奔馳自然不敢落后。在上海車展前奔馳官方宣布：2017年之前，將推出10余款插電混合動力車型。對此，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人韋伯博士向網(wǎng)通社表示：“C 350e長軸距的插電式混合動力未來會在中國國產(chǎn)，同時下一步我們E級長軸距插電式混合動力也會在中國國產(chǎn)”。奔馳與寶馬的競爭將從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型延伸到新能源領(lǐng)域展開新一輪全面競爭。

　　奔馳C350e插電混動車型是在奔馳C級基礎(chǔ)之上打造而來，新車采用2.0T引擎和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為155kW，峰值扭矩為350Nm。而電動機(jī)的最大功率達(dá)到60kW，扭矩則為340Nm。在兩部引擎的協(xié)同工況下，該車能達(dá)到215kW的最大功率以及599Nm的峰值扭矩輸出，百公里油耗僅2.1L。 

 
　　奔馳C級插電混動版與寶馬3系插電混動版同樣選擇了經(jīng)典排量的2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力組合系統(tǒng)。從兩車所展現(xiàn)出的性能來看，奔馳C 350e的表現(xiàn)明顯更強(qiáng)。在最大綜合功率的對比中，奔馳c 350e達(dá)到了205kw，比寶馬3系插電混動版高出了25kw；而在峰值扭矩的對比中，奔馳同樣優(yōu)勢巨大，其峰值扭矩達(dá)到599Nm，比3系插電混動版高出199Nm。而在油耗方面，兩車幾乎旗鼓相當(dāng)。

　　奔馳E級是基于MRA平臺研發(fā)設(shè)計，與全新C級共享平臺。新車將搭載一臺最大功率155kW的2.0T發(fā)動機(jī)與51kW的電動機(jī)，匹配7速自動變速箱。這款車的百公里油耗僅為2.1L，此外，奔馳E級插電混動車還將推出一款V6發(fā)動機(jī)搭配電動機(jī)的車型，這款六缸發(fā)動機(jī)的排量將在2.2-3.5L之間，最大功率可達(dá)206-294kW。傳動方面，新一代E級有望搭載9速自動變速箱。

　　相比奔馳C級與寶馬3系的插電混動車型對比，奔馳E級與寶馬5系插電混動車型的對比結(jié)果卻大相徑庭。目前已經(jīng)在國內(nèi)上市上市的華晨寶馬530Le搭載的是一臺2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率為160kW，與之匹配的是一臺70kW的電動機(jī)，百公里油耗2L，在與奔馳E級插電混動車型對比中分別高出了33kw，但是節(jié)油效果方面兩車不相上下。