近日全國銷售數(shù)據(jù)顯示，一季度內(nèi)地乘用車同比增9.38%的情況下，轎車卻有著1.43%的下跌，而SUV和MPV這兩種車型同比分別增長53.47%和27.3%。記者走訪東莞車市了解到，今年前四個(gè)月，多數(shù)經(jīng)銷商的銷售數(shù)據(jù)顯示，SUV的增長達(dá)到了40%以上，部分經(jīng)銷商增量超過了五成。東莞車市轎車的銷量沒有增長，也沒有明顯的下降。
四成的增量是被哪些車型占了呢？雖然這么多人買不一定是你適合的，但有這樣的銷量想必是有可取之處吧。
SUV攀升，轎車平淡
“我們現(xiàn)在的轎車銷量不太好，倒是SUV車型的銷量比以前要好很多，也許是因?yàn)榇蠹叶伎春眠@個(gè)車型吧。”莞太路的一家4S店銷售經(jīng)理表示，以前一個(gè)月轎車的銷量是總銷量的80%以上，但是現(xiàn)在SUV車型的銷量占到了40%以上，轎車的銷量相比以前是下降了，所以現(xiàn)在廠家也全力推出SUV車型，這個(gè)情況其他店里也差不多。
厚街一家汽車經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人表示，3月份轎車的銷量下跌，和他預(yù)測的差不多，因?yàn)槟壳暗钠囀袌鲆呀?jīng)進(jìn)入白熱化競爭，數(shù)據(jù)有跌是正常的，他們店沒有有競爭力的SUV車型銷售，確實(shí)感覺到銷量不樂觀?！八晕覀儸F(xiàn)在除了做促銷之外，更多的就是做好售后跟蹤服務(wù)?！?
很多消費(fèi)者喜歡SUV通過性好、空間大，現(xiàn)在市面上可選擇的SUV車型也多。一輛小型SUV只需要9萬多元，和一輛緊湊型轎車的價(jià)格差不多。
據(jù)了解，今年一開年，就有眾多品牌不斷推出SUV車型，無論是全新推出，還是改款推出，都受到消費(fèi)者們的關(guān)注。比如起亞推出的KX3、廣汽本田的繽智、啟辰的T70等，價(jià)格都相當(dāng)?shù)停铱钍揭蚕喈?dāng)不錯(cuò)，最重要的是主打年輕牌。
中大型SUV市場崛起
在早前結(jié)束的上海車展上，SUV車型可以說搶盡了風(fēng)頭。迎來全球首秀的新樓蘭驚艷全場，另外霸氣不失時(shí)尚的全新漢蘭達(dá)以及全新銳界等車型也都讓參觀者眼前一亮。中大型SUV無疑是車展的一大主角。
值得一提的是，隨著消費(fèi)水平提高，繼主流、小型SUV之后，不少消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了空間更大、技術(shù)性能強(qiáng)的中大型SUV，市場也在今年接二連三地迎來了新車發(fā)布或上市。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中大型SUV市場是今年最值得關(guān)注的細(xì)分市場。亮相換代車型密集、產(chǎn)品力革新、消費(fèi)者關(guān)注度高，中大型SUV的市場表現(xiàn)值得期待?？梢灶A(yù)見的是，中大型SUV市場將展開激烈角逐。
今年，很多消費(fèi)者購車目標(biāo)直奔進(jìn)口的中高端SUV。集SUV的越野性能、MPV的多功能及實(shí)用性，以及轎車舒適性的進(jìn)口中高端SUV都非常受消費(fèi)者青睞。進(jìn)口中高端SUV的熱銷，一方面是用戶的消費(fèi)需求在變化和升級，傳統(tǒng)的中低端SUV已經(jīng)很難滿足人們的這一需求趨勢；另一方面則是中高端進(jìn)口SUV，在技術(shù)含量、安全性、舒適度等方面均有很大提升。
不僅如此，油價(jià)持續(xù)下跌也是中大型SUV熱銷的一大原因。再加上這個(gè)市場集體發(fā)力，新興消費(fèi)群體的崛起、消費(fèi)觀念的變化很大程度上促使了這一情況的發(fā)生，各車企都希望在中大型SUV市場開疆拓土。新樓蘭、全新漢蘭達(dá)、全新銳界……到底誰能在這場“群雄爭霸”中脫穎而出，成為中大型SUV新的領(lǐng)導(dǎo)者，有待市場檢驗(yàn)。
二次購車需求釋放
不少業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，現(xiàn)在SUV銷售火爆，最重要是因?yàn)閮r(jià)格便宜、空間夠大、通過性好，各個(gè)廠家都在推廣這個(gè)車型。不僅SUV，MPV現(xiàn)在也越來越好賣，也是因?yàn)楝F(xiàn)在消費(fèi)者買車都首先考慮家庭需求。
資深汽車人翟衛(wèi)東分析，自從SUV車型熱銷之后，轎車的銷量就不如從前那么火爆了，這個(gè)從一些只售轎車的4S店就可以看出，所以現(xiàn)在很多品牌都在引進(jìn)SUV車型。翟衛(wèi)東認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)需求不同，所以消費(fèi)者在購車時(shí)的心理也不同。國內(nèi)市場經(jīng)過多年的高速發(fā)展，初次購車已經(jīng)基本完成，換購或另購已經(jīng)成為國內(nèi)車市的主流。而由于中國城市結(jié)構(gòu)和車輛使用環(huán)境和歐美地區(qū)的差異巨大，因此人們在二次購車時(shí)很難像歐美國家那樣依舊青睞十幾萬元的小車，空間大、性能好的SUV將成為更多人的首選。
SUV或會(huì)持續(xù)火兩年
談到SUV市場的高速增長狀態(tài)還能持續(xù)多久的問題，汽車分析師吳海軍認(rèn)為，這個(gè)問題是可以借鑒歐美市場的，SUV銷量占到乘用車銷量的30%左右，類比一下，中國的SUV市場還有兩三年的高增長勢頭。在SUV增速放緩時(shí)，在市場中謀求一個(gè)立足之地，拿下最大的市場份額，這是所有車企不約而同的目的，為達(dá)到這一目的，他們必定不惜以犧牲轎車發(fā)展為代價(jià)。去年開始，多家合資車企在價(jià)格段位較低的小型SUV市場投放大量新車，并將售價(jià)逐漸下調(diào)，與本土SUV車型產(chǎn)生交集。本土車企則采用一貫的戰(zhàn)略，用數(shù)量、低價(jià)、山寨等，彌補(bǔ)品牌和技術(shù)上的不足。
吳海軍認(rèn)為，即使這樣，值得慶幸的是，SUV還是一個(gè)增長迅猛的市場，競品車型競相出現(xiàn)，就算賣點(diǎn)同質(zhì)化也不會(huì)對各個(gè)品牌產(chǎn)生太大影響，畢竟市場還有足夠的缺口。在吳海軍看來，真正競爭會(huì)出現(xiàn)在市場增速趨于緩和之時(shí)，而這還需要一段時(shí)間，至少不會(huì)出現(xiàn)在今明兩年，SUV留給車企還是有一段時(shí)間的，就看他們?nèi)绾伟盐樟恕?/p>
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