3日，羊城晚報記者從市交通局獲悉，包括X1、X3等7條小巴線路將于4日停止?fàn)I運(yùn)。據(jù)悉，東莞小巴線路共19條，主要作為城鄉(xiāng)接合部、偏遠(yuǎn)社區(qū)居民公交出行補(bǔ)充，此次停運(yùn)超三分之一線路，勢必會影響部分市民出行。
對此，市道路運(yùn)輸管理局公交科相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，停運(yùn)主要由經(jīng)營不善虧損所致，為減輕影響，交通部門已出臺同向改乘線路指引，并將于近期優(yōu)化城巴線路。
原因：
虧損嚴(yán)重司機(jī)缺口大
3日，市道路運(yùn)輸管理局發(fā)出公告，4日起，小巴X1路、X3路、X6路、X10路、X12路、X16路、X17路等7條公交線路暫停運(yùn)營。
“小巴公司自負(fù)盈虧，虧損嚴(yán)重是線路停運(yùn)的主要原因”，市道路運(yùn)輸管理局公交科相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，小巴公司旗下有19條公交線路，共200臺公交車，當(dāng)前停運(yùn)線路都是客流量很少的路線。
這位負(fù)責(zé)人介紹，小巴公司旗下各線路運(yùn)力調(diào)配由其自己確定，公司會根據(jù)客流情況調(diào)配運(yùn)力，因?yàn)榭土饔邢?，有些線路從開通后就逐步減少班次，導(dǎo)致乘客候車時間過長，投訴頻頻等現(xiàn)象。
據(jù)悉，東莞小巴公司成立于2009年，當(dāng)時為配合“治摩”政策，完善市區(qū)公交系統(tǒng)，解決部分舊城區(qū)、城鄉(xiāng)接合部因道路通行能力限制無法通行大型客車，以及偏遠(yuǎn)社區(qū)的居民出行需求，在大城區(qū)投放200輛城市小巴。
根據(jù)政策，小巴公司自負(fù)盈虧，財政不對其額外補(bǔ)貼。數(shù)年過去了，原本用于城區(qū)配套的小巴卻舉步維艱，客流稀少投訴頻頻。
交通部門公交科負(fù)責(zé)人表示，考慮到小巴公司在這些線路運(yùn)力上無法滿足，主管部門才同意其停運(yùn)申請，并把這些線路空余下來的公交車和司機(jī)用于剩下的12條線路。
“至少能保障到主要線路班次不受影響”，據(jù)介紹，由于公司虧損，小巴公司人員流動較大，公交司機(jī)缺口也較大，各線路缺班情況較多，乘客候車過久等投訴很多。
措施：
將推新線路優(yōu)化補(bǔ)充
公交虧損就把線路停了，那市民的出行問題誰來解決？
記者了解到，小巴覆蓋的線路多以偏遠(yuǎn)社區(qū)為主，高達(dá)7條線路的集中停運(yùn)，肯定會給周邊市民出行帶來不便。對此，東莞交通部門也第一時間出臺了同向換乘指引，并表示將于近期結(jié)合城巴線路做出優(yōu)化或適時推出新線路補(bǔ)充。
而對于小巴的集中停運(yùn)，市民也各有看法，有市民對小巴太難等頗有微詞，覺得開通運(yùn)營與停運(yùn)也沒什么區(qū)別。“試過等了一個多小時都沒等到小巴”，家住南城的劉女士告訴記者，小巴線路那么難等，不是說沒司機(jī)，就是公交車故障要維修，有時候干脆停班，這樣的公交線路不要也罷。劉女士認(rèn)為，如果停運(yùn)能保障到其他線路的準(zhǔn)點(diǎn)和班次，她認(rèn)為這還算是好事。而住在雅園附近的小郭就認(rèn)為，停了線路應(yīng)該補(bǔ)充新的路線，不然對市民出行造成很大影響。“本來走的就是比較偏遠(yuǎn)的社區(qū)，有的地方就一條小巴線路通過，這些公交站最好讓其他線路繞過來”。
對于市民的疑慮，東莞交通部門回應(yīng)稱，近期將加快部分城巴公交線路的調(diào)整優(yōu)化，進(jìn)一步完善公交線網(wǎng)覆蓋，降低部分小巴線路暫停運(yùn)營對市民公交出行的影響。
市民同向改乘線路指引
暫停運(yùn)營小巴線路 建議改乘線路
X1路（格林小城南至松山湖東莞中學(xué)） 城巴K2路、22路，跨鎮(zhèn)328路
X3路（溫塘茶嶺至黃旗） 城巴5路、56路
X6路（新河北路至新村首末站） 城巴24路、2A路
X10路（周屋至虎英公園） 城巴13路、54路，跨鎮(zhèn)821路
X12路（牛山至眾利路） 城巴54路，小巴X7路
X16路（萬江小享至文化廣場西） 城巴16路、20路、30路、45路、58路
X17路（嚴(yán)屋至簡沙洲） 城巴7路、11路、21路、38路、45A路，跨鎮(zhèn)67路
