車企頻出“大招”沖刺下半年

    經(jīng)過一輪接一輪的降價(jià)刺激之下，低迷市場依舊沒有任何起色。日前，為了盤活市場，多家車企開始多層面部署，以保證全年戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成。一方面，有些車企通過加大新車推出，豐富產(chǎn)品矩陣，吸引購買力入場，提升需求端；另一方面，也有車企通過適當(dāng)調(diào)低銷售目標(biāo)，降低市場一線經(jīng)銷商的庫存壓力，以維持市場的健康發(fā)展。此外，還有不少車企通過強(qiáng)化自身內(nèi)部人員或架構(gòu)的調(diào)整，以適應(yīng)新形勢下的市場環(huán)境。

    舉措一：推新車?yán)藲?nbsp;

    據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)消息，在6月份市場銷量低迷的情況下，7月份市場開局持續(xù)低迷，零售銷量一度下滑10%。為了盡快聚攏人氣，提升市場銷量，相對(duì)于之前一段時(shí)間的的醞釀，在未來一段時(shí)間，部分車企將會(huì)加大新車型的投放。
    日前，北京現(xiàn)代傳出消息，未來鞏固SUV市場的占有率，全新途勝將會(huì)加快上市的步伐，有可能在9月份提前上市，與年初設(shè)定的上市時(shí)間大幅提前。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代對(duì)全新勝達(dá)新增三款2.0T車型，并將車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的售價(jià)為21.98萬-28.98萬元，降幅為3萬元，直接將T動(dòng)力SUV的入門價(jià)格鎖定在20萬元。
    作為今年上半年增速最快的SUV細(xì)分市場，各個(gè)車企均抓緊時(shí)機(jī)進(jìn)入，以減少市場波動(dòng)帶來的沖擊。除了全新途勝，國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行、奧迪新一代Q7、CS95、北汽紳寶X25、奔馳GLE級(jí)、新雷克薩斯RX等SUV車型也將相繼入市。
    在轎車領(lǐng)域，上海通用將會(huì)投放全新邁銳寶，該車將與科魯茲一樣，采用了雪佛蘭最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，搭載2.0L、2.4L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，再度向B級(jí)車市場發(fā)起沖擊。而上海大眾斯柯達(dá)也會(huì)全新旗艦車型速派也將導(dǎo)入國內(nèi)，以全新的姿態(tài)加入B級(jí)車市場的爭奪中。
    在MPV市場中，受益于家庭用車的需求增長，多家車企均加大了這一市場的投放力度，其中，上海大眾新一代大眾途安于年底與大家見面，軸距進(jìn)一步加大至2791mm，提升市場競爭力。而奧德賽也將推出新的派生車型，滿足不同消費(fèi)者的需求。
    “下半年，新樓蘭正式投放之后，東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)推出另外兩款車型。未來，我們期望不僅是新車的銷量，更希望是品牌影響力的提升。”東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉稱。

    舉措二：降目標(biāo)減壓力

    應(yīng)對(duì)市場難關(guān)，一邊要開源，另一邊需節(jié)流，對(duì)于車企亦然。事實(shí)上，當(dāng)降價(jià)促銷仍不足以救市之時(shí)，調(diào)整產(chǎn)銷目標(biāo)、優(yōu)化渠道已經(jīng)成為新的良策。
    數(shù)據(jù)顯示，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線。即便6月份，庫存系數(shù)在車企不斷喊話減少壓庫的狀況下依舊維持在高位。
    據(jù)悉，北京現(xiàn)代方面便通過降低庫存為經(jīng)銷商松綁，放棄了表面數(shù)據(jù)，務(wù)實(shí)地與經(jīng)銷商共度難關(guān)，提振經(jīng)銷商信心。與此同時(shí)，有消息稱，受到市場低迷影響，起亞已經(jīng)著手調(diào)低中國的產(chǎn)能。而面對(duì)銷售困境的捷豹路虎，也作出了同樣的“選擇”，放棄之前設(shè)定的高增長目標(biāo)，根據(jù)市場適時(shí)調(diào)整。
    其實(shí)，部分車企早在上半年便已經(jīng)采取減產(chǎn)應(yīng)對(duì)市場需求不振。其中，福特今年在華銷售量預(yù)期下調(diào)了約50萬輛，并在一季度就下調(diào)了部分產(chǎn)能。

    舉措三：內(nèi)部調(diào)整適應(yīng)市場環(huán)境

    數(shù)據(jù)顯示，今年前6月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，比上年同期分別增長2.6%和1.4%。月度累計(jì)增幅回落，比上年同期均回落7個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1032.78萬輛和1009.56萬輛，比上年同期分別增長6.4%和4.8%，增幅分別回落4.7和6.3個(gè)百分點(diǎn)。
    面對(duì)著市場低迷，中汽協(xié)也將今年汽車銷量增幅預(yù)期下調(diào)為3%，這是5年來中汽協(xié)對(duì)市場做出的最低預(yù)期。面對(duì)突如其來的市場寒潮，車企除了通過產(chǎn)品與產(chǎn)能環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，也積極通過人事調(diào)整，挖掘內(nèi)部潛力，以適應(yīng)形勢下的市場。
    今年以來，挽救汽車市場頹勢，車企高層團(tuán)隊(duì)變動(dòng)顯得更為頻繁。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)、一汽、上汽、寶馬、長安、比亞迪等車企，高層調(diào)整人數(shù)已經(jīng)超過了100名。據(jù)悉，上汽乘用車本月發(fā)布《關(guān)于公司人事變動(dòng)》的通告，更是對(duì)40人的中層崗位調(diào)整。伴隨而來的是內(nèi)部架構(gòu)的改革，從此單獨(dú)設(shè)立了品牌營銷部。
    在此之前，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎共同任命畢少樸為聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁，胡俊為常務(wù)副總裁。這也進(jìn)一步強(qiáng)化了捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎的合作，凸顯屬地的決策權(quán)。據(jù)悉，畢少樸將與胡俊共同管理聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資自主品牌營銷和服務(wù)。