降價推出新車 補(bǔ)貼調(diào)低任務(wù)

    近幾年來，哪怕是在車市整體微增長的情況下，豪華車市場依然能夠保持快速增長，這得益于豪華車越來越平民化的定價和消費(fèi)者換車剛需的增長。然而今年上半年，豪華車市場的增幅首次出現(xiàn)了低于車市整體增長，甚至出現(xiàn)了同比下降。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，豪華品牌紛紛推出應(yīng)對的招數(shù)，記者近日走訪車市了解到，補(bǔ)貼經(jīng)銷商、官方降價、推新車、調(diào)低任務(wù)等成了近期東莞豪華車市的救市招數(shù)。

    官方降價終于輪到豪車 

    今年以來，以上海大眾、福特為代表的中端主流品牌紛紛宣布調(diào)低售價，面對困境，豪華車市場也坐不住了。近日路虎在華投產(chǎn)的國產(chǎn)攬勝極光車型指導(dǎo)價，將從原44.8萬至58.28萬元的售價，調(diào)整為39.8萬至55.2萬元，最高降幅達(dá)5萬元。凱迪拉克普降3萬元。奧迪推紀(jì)念版車型，推出系列300萬元紀(jì)念版車型，紀(jì)念版車型涉及奧迪A6L、奧迪A3、奧迪A4L和奧迪Q3四個系列，最低價格22.79萬元起。另外，進(jìn)口大眾針對旗下的主銷車型打起了八折的優(yōu)惠，部分車型優(yōu)惠幅度高達(dá)20萬元，按理說經(jīng)銷商虧大了，實(shí)際上，進(jìn)口大眾和經(jīng)銷商協(xié)商好，提高了單車返點(diǎn)，這樣經(jīng)銷商實(shí)際虧損還能夠承受。

    “不管什么時候，大張旗鼓地官降還是最有效吸引消費(fèi)者眼球的方式，預(yù)計下半年的豪華車市會好一些，價格真的越來越便宜了，買豪華車在今年這種情形下確實(shí)比較劃算了，我們店里的員工看到降價后的價格都很動心。”奧迪一家4S店的銷售主管方先生告訴記者，降價后已經(jīng)見到一定的成效了，預(yù)計到九十月份有廠家更大力度的支持效果會更明顯。

    適時推出新款車型沖擊市場 

    在市場相對淡的情況下，新車的推出以及對產(chǎn)品的積極宣傳，也不失為救市良藥。以奔馳為例，在豪華市場整體下滑中，奔馳卻有了增長，而且幅度還不小，很大一個原因，就是奔馳適時推出各種新產(chǎn)品，而且積極推廣，創(chuàng)造出了銷售熱點(diǎn)。不少豪華品牌已經(jīng)意識到了這一點(diǎn)，在下半年也會有重磅新車推出來。

    奔馳GLE級車型將于今年9月正式上市銷售。GLE在汽油機(jī)方面將有3.0T和4.7T兩款雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可選，另外GLE級還有一款GLE 500e 4MATIC插電式混動版車型提供。寶馬全新7系將于10月上市。新車最大亮點(diǎn)在于采用了更多的輕量化技術(shù)和材料，相比老款減輕了130公斤。全新7系長軸距版的長寬高依次為5238毫米、2169毫米和1479毫米，軸距為3210毫米。新車將搭載3.0T汽油發(fā)動機(jī)、4.4T雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動機(jī)，以及柴油動力可選，傳動方面配備8AT變速箱。另外捷豹不久后將推出新一代XF。新車車身應(yīng)用了更多輕量化技術(shù)和材料，比現(xiàn)款車型減輕了190kg，而扭轉(zhuǎn)剛性則提升了28%。車身尺寸方面，新車相比老款車型長度縮短了7毫米，車身高度降低了3毫米，在軸距方面則增加了51毫米。新車將搭載2.0T以及高、低功率版的3.0L機(jī)械增壓三款發(fā)動機(jī)，匹配8速自動變速箱。奧迪新一代Q7將于今年11月正式上市。在尺寸方面，新Q7長寬高分別為5050、1970和1740毫米，軸距為2990毫米。新車或?qū)⑻峁﹥蓚€動力共計5款車型可選，同時將對中國市場推出2.0T入門級車型。

    廠家多種形式補(bǔ)貼經(jīng)銷商 

    在車市不景氣時，經(jīng)銷商自然是利益受損的直接沖擊方，所以豪華品牌的廠家們近期也紛紛推出一些安撫補(bǔ)貼經(jīng)銷商的政策，希望以此來救市。

    有外媒披露奧迪將給中國經(jīng)銷商提供12億元人民幣的金融支持。奧迪中國公司表示在競爭逐漸擴(kuò)大的市場環(huán)境中，將與其經(jīng)銷商共同進(jìn)退。大量奧迪經(jīng)銷商已經(jīng)放棄了沖量任務(wù)，而且奧迪各大區(qū)域也開始放松管控，不再強(qiáng)行要求經(jīng)銷商們按月度銷量銷售。近日，寶馬向中國經(jīng)銷商下發(fā)的獎勵政策加大了對經(jīng)銷商渠道的扶持力度。對寶馬在中國銷售的進(jìn)口車目標(biāo)完成率為100%及以上的經(jīng)銷商，每輛車補(bǔ)貼1.6萬元，國產(chǎn)車型則是每輛車補(bǔ)貼1.8萬元。不僅如此，沒有完成任務(wù)的話，只要完成了85%以上，寶馬一樣會補(bǔ)貼經(jīng)銷商，補(bǔ)貼金額為進(jìn)口車型1.3萬元至1.4萬元，國產(chǎn)車型1.6萬元至1.7萬元。另外，捷豹路虎通過加速獎勵支付、延伸批售貼息項目等方式改善經(jīng)銷商現(xiàn)金流，還有提高返利金額等，為了鼓勵經(jīng)銷商，捷豹路虎還新增了目標(biāo)完成獎勵，針對不同車型對經(jīng)銷商進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)貼，專門拿出5億元到6億元作為額外補(bǔ)貼。英菲尼迪方面也推出30天、90天的無息貸款。英菲尼迪已經(jīng)推出小型4S店的概念，調(diào)整和降低4S店的投資規(guī)模。也已經(jīng)為經(jīng)銷商提供包括30天、90天的無息貸款等金融業(yè)務(wù)，幫助經(jīng)銷商提高盈利能力。

    調(diào)低銷量目標(biāo)為經(jīng)銷商減壓 

    記者從豪華品牌經(jīng)銷商處獲悉，廠家已意識到，增速放緩甚至負(fù)增長已成為豪車市場的必然趨勢，下調(diào)全年銷售任務(wù)成了當(dāng)務(wù)之急。據(jù)悉，奧迪汽車已經(jīng)開始將60萬輛銷售任務(wù)下調(diào)到去年的57.5萬輛水平。

    隨著豪車市場競爭白熱化，以及國產(chǎn)車型的止步不前，奧迪在華70萬輛的目標(biāo)已經(jīng)從年前開始降低為63萬至66萬輛的彈性目標(biāo)，上半年又宣布銷售60萬輛就算達(dá)標(biāo)，而最近再次將目標(biāo)鎖定在與去年的57.5萬輛持平，說明市場不容樂觀。捷豹路虎對經(jīng)銷商銷售目標(biāo)下調(diào)20%。今年上半年，捷豹路虎在華累計零售銷量同比大幅滑坡27.3%。捷豹路虎明確了會對經(jīng)銷商的銷售目標(biāo)要求降低10%至20%，不過目標(biāo)不低于去年12萬輛的成績。寶馬方面，盡管并沒有正式對外宣布調(diào)低銷量目標(biāo)，但從其經(jīng)銷商的季度任務(wù)指標(biāo)下達(dá)來看，全年銷量目標(biāo)也鐵定下調(diào)。寶馬給經(jīng)銷商發(fā)函表示，宣布調(diào)低2015年第二季度銷量目標(biāo)，稱經(jīng)銷商只需完成二季度85%的批售目標(biāo)，即可獲得單車數(shù)量獎，而且還會適當(dāng)調(diào)整第三季度目標(biāo)。業(yè)界分析，寶馬有可能將全年銷量目標(biāo)調(diào)低9%，與去年持平。