后官降時(shí)代新車低價(jià)當(dāng)頭

    剛剛結(jié)束的成都車展上雖然全新車型不多，但亮相/上市的車型仍然接近30款。新車的售價(jià)一經(jīng)公布，媒體和消費(fèi)者都為其“一步到位”的價(jià)格歡欣鼓舞?？梢钥吹?，從今年4月發(fā)端的官降潮已經(jīng)深刻影響了目前的新車定價(jià)，新車的定價(jià)策略和新的價(jià)格體系或?qū)⒃诠俳荡髣?shì)推動(dòng)下提前到來。

　　在官降壓力下，成都車展前后上市的新車的定價(jià)策略發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變，直接繞過了官降這一步，較低的價(jià)格帶著新品先后一起“砸”向市場(chǎng)。

　　全新途勝的上市宣傳資料中直接使用了“1.6T不足17萬(wàn)”的表述字樣，其15.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間不僅大幅拉低了合資中級(jí)SUV、尤其是合資T動(dòng)力SUV的售價(jià)區(qū)間，更帶著濃濃的“火藥味”，直指翼虎、奇駿、CR-V、RAV4等同級(jí)別SUV。目前同級(jí)日系SUV入門價(jià)格大多在18萬(wàn)元左右，且都是不帶T車型；翼虎1.5T、途觀1.4T的入門價(jià)均在19萬(wàn)元以上。全新途勝的定價(jià)策略，使得它在市場(chǎng)同級(jí)SUV產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中擁有了比較大的回旋空間。

　　上汽榮威360的官方售價(jià)為7.59萬(wàn)-12.99萬(wàn)元，搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以7速雙離合的車型壓到了10萬(wàn)元以下，頂配2.0T雙離合旗艦版也僅售12.99萬(wàn)元。

　　成都車展媒體日前一天，奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV正式上市，售價(jià)區(qū)間是86.8萬(wàn)-105.8萬(wàn)元，就在人們紛紛議論其售價(jià)厚道時(shí)，第二天寶馬就宣布2.0T版本的X6上市，83.8萬(wàn)元起售。豪華SUV市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)并不亞于其他細(xì)分市場(chǎng)。

　　通過以上梳理不難發(fā)現(xiàn)，持續(xù)了將近5個(gè)月的官降潮已經(jīng)深刻影響了近期上市新車的定價(jià)策略。雖然各大車企負(fù)責(zé)人在不同場(chǎng)合接受媒體采訪時(shí)都表示不會(huì)加入“價(jià)格戰(zhàn)”，也稱目前的車型定價(jià)是“按照市場(chǎng)需求做出的調(diào)整”，但在市場(chǎng)整體不景氣的環(huán)境下，通過較低的價(jià)格吸引購(gòu)買，其意圖顯而易見。

　　價(jià)格是企業(yè)營(yíng)銷策略中最重要的工具和內(nèi)容之一，舉例來說，途勝最終上市售價(jià)要低于早前放出的“17.5萬(wàn)起”的預(yù)售價(jià)。這是廠商習(xí)慣使用的營(yíng)銷技巧，一來能夠營(yíng)造上市前的預(yù)熱效果，提高關(guān)注度；二來能夠讓消費(fèi)者察覺最終價(jià)格的減少，對(duì)該品牌產(chǎn)生“厚道”的印象。

　　汽車行業(yè)資深分析師張志勇表示，降價(jià)是最直接、最有效的營(yíng)銷手段，調(diào)整價(jià)格可以使整體價(jià)格體系都趨近于歐美成熟水平，這個(gè)價(jià)格體系包括整車、零部件、售后服務(wù)等。

　　當(dāng)然，車價(jià)不應(yīng)該是消費(fèi)者關(guān)注的唯一方面，更要看其配置是否符合自身需求，最后再與其他同配置車型的價(jià)格進(jìn)行比較。