2015成都車(chē)展落下大幕，眾多剛剛上市的車(chē)型開(kāi)啟了新的征程。在慘淡的車(chē)市境況之下，這些新產(chǎn)品被寄予了厚望，期待它們?cè)诮衲旰笏膫€(gè)月創(chuàng)造銷(xiāo)量奇跡的不單是一兩家車(chē)企。
若是幾年前，相信憑借不錯(cuò)的整體產(chǎn)品性能，這些新車(chē)在市場(chǎng)上會(huì)掀起一波波熱潮，但現(xiàn)如今產(chǎn)品密集，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)的產(chǎn)品，作為新車(chē)在市場(chǎng)上想出人頭地難度比較大，但也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，主要取決于產(chǎn)品是否與社會(huì)需求吻合，或是具有劃時(shí)代的特性。
今年日系車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較好，但其中高端產(chǎn)品表現(xiàn)則要差一些，主要是和這一細(xì)分市場(chǎng)的特性有關(guān)。相對(duì)于家用緊湊車(chē)型及SUV產(chǎn)品，中高端轎車(chē)更多是商務(wù)用途，品牌、造型、功能等都和家用產(chǎn)品有很大差別。同時(shí)，這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品還要有一定的傳承，也就是要有準(zhǔn)確的定位并堅(jiān)守——家用轎車(chē)以走量為主，而中高端產(chǎn)品既需要一定的銷(xiāo)量，也還要作為一個(gè)品牌的標(biāo)桿存在。涌入這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品科技含量更高、配置更全，而且車(chē)身越來(lái)越大，競(jìng)爭(zhēng)自然也是層層加碼。
以剛剛公布預(yù)售價(jià)的長(zhǎng)安福特金牛座為例，其將進(jìn)入中高端市場(chǎng)，配置可以說(shuō)面面俱到，結(jié)合其25萬(wàn)-35萬(wàn)元的價(jià)格，表明其面對(duì)更為理性的商務(wù)人士，似乎消費(fèi)群體小了些。其實(shí)，金牛座的定位和長(zhǎng)安福特福睿斯的10萬(wàn)元家轎定位思路相同，瞄準(zhǔn)一個(gè)看似不大，但市場(chǎng)潛力較高的消費(fèi)人群，較高的性價(jià)比和較全面的性能，可以滿足對(duì)價(jià)格、性能、配置比較看重的消費(fèi)者。基于中國(guó)龐大的市場(chǎng)，滿足一兩類(lèi)消費(fèi)群體，銷(xiāo)量就不會(huì)太難看。
對(duì)于當(dāng)下的車(chē)市，不能指望一款產(chǎn)品做到通吃，能在一個(gè)微小的細(xì)分市場(chǎng)做到前列，就有了立足的根本。定位和營(yíng)銷(xiāo)策略異常重要，但目前太多的營(yíng)銷(xiāo)策略都有些“貪多”，如目標(biāo)人群“85后”、“年輕人”，這些消費(fèi)群體的消費(fèi)觀念本就更為發(fā)散，而且這一定位和“消費(fèi)者”的含義可以說(shuō)幾乎相同，太過(guò)寬泛，針對(duì)性不強(qiáng)。
中高端產(chǎn)品因被賦予多層含義，無(wú)論是產(chǎn)品層面，還是營(yíng)銷(xiāo)層面，都應(yīng)切入更小的目標(biāo)人群，特別是新產(chǎn)品和表現(xiàn)不佳的車(chē)型，產(chǎn)品在“小市場(chǎng)”立起來(lái)了，才能有機(jī)會(huì)找到大市場(chǎng)的方向?！鹾瘟④?/p>
