奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行于10月29日正式上市，對豪華車來說，國產(chǎn)化的好處較多，國產(chǎn)化能夠直接規(guī)避了高額進(jìn)口稅費(fèi)和高昂的倉儲(chǔ)物流成本，另外國內(nèi)的產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)運(yùn)營成本較低大大降低了豪華車的成本，還有一個(gè)就是能夠?qū)鴥?nèi)車市的變化做出迅速的反應(yīng)。目前，在華的國產(chǎn)豪華品牌車主要有奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪和DS。
根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，今年前三季度國產(chǎn)豪華車以15.7%的增幅優(yōu)于整個(gè)乘用車市場的增幅水平（5.2%），銷量實(shí)現(xiàn)874,322輛，并且在今年前三季度乘用車市場占據(jù)了6.3%的銷量，與去年同期相比，上漲了0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中德系三強(qiáng)奧迪、寶馬和奔馳在國產(chǎn)豪華市場中占據(jù)絕對優(yōu)勢，市場份額超八成。
德系三強(qiáng)領(lǐng)跑
今年前三季度，國產(chǎn)豪華車品牌銷量排名依次為奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪和DS。
國產(chǎn)奧迪雖然前三季度銷量出現(xiàn)小幅度的下滑，但仍然是國產(chǎn)豪華汽車市場中銷量最高的品牌，其今年前三季度銷量同比下跌2.2%至365,339輛，占據(jù)了國產(chǎn)豪華車銷量的41.8%。國產(chǎn)寶馬則同比微漲0.8%至211,620輛。
國產(chǎn)奔馳則實(shí)現(xiàn)大幅增長，今年前三季度銷量實(shí)現(xiàn)178,392輛，與去年同期110,306輛相比，暴漲了61.7%，增長勢頭較為迅猛，縮小了與奧迪，寶馬的差距，拉大了與第二陣營國產(chǎn)豪華品牌的距離。奔馳銷量持續(xù)上漲的原因主要是：多數(shù)中國車主期待汽車所代表的身份級別能有所提升，而戴姆勒公司用價(jià)格較低的車型滿足了更多人購買這一級別汽車的愿望。
在第二陣營的國產(chǎn)豪華品牌中，沃爾沃拔得頭籌，今年前三季度銷量實(shí)現(xiàn)46,790輛，同比猛增114.4%；凱迪拉克和DS銷量分別同比上漲49.5%和12.6%至37,841輛和16,429輛；英菲尼迪前三季度銷量實(shí)現(xiàn)17,911輛。
寶馬5系取代奧迪A6奪冠
從銷售排名前十位的國產(chǎn)豪華車型可以看出德系三強(qiáng)在國產(chǎn)豪華車市場中的地位，銷量最佳前十車型均被奧迪、寶馬和奔馳包攬，分別為寶馬5系、奧迪A6、奧迪A4、奧迪Q5、寶馬3系、奔馳C級、奔馳GLK、奧迪Q3、奔馳E級和奧迪A3。
領(lǐng)跑的寶馬5系在今年前三季度銷量實(shí)現(xiàn)111,867輛，同比上漲6.6%，取代奧迪A6成為國產(chǎn)豪華車銷量冠軍。但是寶馬旗下的另一款寶馬3系銷量則同比微跌了1.7%%至69,927輛。
奧迪A6和A4在前三季度銷量均下滑，分別同比下跌15.6%和2.3%至106,566輛和84,177輛，排名第二和第三位，此外奧迪旗下車型銷量出現(xiàn)下滑的還有Q3，其今年前三季度銷量同比下滑23.7%，而旗下另一款SUV奧迪Q5銷量則同比上漲4.8%至81,690輛；另外奧迪A3實(shí)現(xiàn)129.4%的銷量增長，與其時(shí)尚緊湊的外觀，上乘的動(dòng)力性能和操控有莫大(博客,微博)的關(guān)系。
前三季度國產(chǎn)豪華車中，增長最明顯的車型是奔馳C系，銷量同比攀升183.2%至56,434輛，而去年同期銷量僅19,927輛。
