中國車市的增長余量還有多少

    在新車市場(chǎng)邁入2000萬級(jí)別之后，中國車市似有疲態(tài)。還好，政策掠陣，中國車市再次煥發(fā)生機(jī)。10月份，中國車市取得環(huán)比增長15.54%和同比增長7.06%的好業(yè)績。

    但如果翻開業(yè)績的另外部分，我們還是有必要擔(dān)心明年給予車市的政策能否充足。同時(shí)，另外一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)問題是，明年或未來一段時(shí)間內(nèi)，有意愿買車的人還有那么多嗎？

    我們從人口方面簡單測(cè)算潛在用戶情況。以歷年出生人口數(shù)字口徑來統(tǒng)計(jì)，2015年處于25~35歲年齡階段的有2.1218億人。到明年的時(shí)候，這個(gè)數(shù)字將變成2.0901億人，也就是說這部分人口將減少近317萬人。

    這個(gè)數(shù)字意味著什么？假如70%的汽車銷量由這個(gè)年齡段的人來完成的話，對(duì)應(yīng)2014年的2.1417億人和2349.19萬輛汽車銷量簡單計(jì)算，可以得出明年將比去年減少近40萬臺(tái)汽車的銷量。

    如 果小半個(gè)月的銷量算不得什么的話，那么我們不妨看看這六年來的車市都發(fā)生了什么變化。從這六年的銷量來看，我們國家已累計(jì)實(shí)現(xiàn)1.15億臺(tái)新 車銷量，再加上今年前十個(gè)月產(chǎn)生的1569.37萬輛，則累計(jì)銷量已接近1.31億輛，這相當(dāng)于25~35歲年齡段人口平均每兩人不到就擁有一臺(tái)汽車，又 或者每個(gè)“421”家庭差不多都擁有了一臺(tái)汽車。如此來看，車市增長余量還有多少就會(huì)成為一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問題。

    而且，已執(zhí)行35年的計(jì)劃生育政策造就了歷史上從來沒有過這么大規(guī)模的倒金字塔式家庭結(jié)構(gòu)，這使得普通工薪家庭很難放開手腳。如果這些家庭無法每四五年換一臺(tái)車的話，中國車市的增長余量真的令人懷疑。

    況 且，普遍二胎政策開放在即，雖然業(yè)內(nèi)人士多解讀為普遍二胎政策會(huì)促進(jìn)七座車型熱銷，但對(duì)很多家庭來說，二胎意味著又多了一筆長期的、額外的、 不菲的開支，二胎開放政策對(duì)國家經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)來說是一件好事，但對(duì)準(zhǔn)備買車的家庭來說，并不意味著能魚與熊掌兼得。兩邊都是開支，買車和生二胎就成了現(xiàn)實(shí)中 的矛盾問題。

    在經(jīng)濟(jì)下行的壓力下，國家不可能光指望著用車市的繁榮來緩解。刺激經(jīng)濟(jì)其實(shí)有很多創(chuàng)新的方式，我們都應(yīng)該準(zhǔn)備車市是不是要踩剎車了。