MPV或回落:銷量已到峰值 車型沒(méi)有亮點(diǎn)

    剛落幕的廣州車展上，一波接一波的MPV成為吸睛利器，不管是合資還是自主，幾乎各大車企都不約而同推出針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)的MPV車型，有人感慨，中國(guó)市場(chǎng)終于迎來(lái)了MPV時(shí)代，不過(guò)業(yè)內(nèi)人士對(duì)此卻不抱樂(lè)觀態(tài)度。

　　市場(chǎng)增幅不大 僅是意外之喜

　　“二孩政策的放開(kāi)將產(chǎn)生更多的大家庭，這是MPV成長(zhǎng)的機(jī)遇?！?nbsp;全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“但是這并不會(huì)給MPV市場(chǎng)帶來(lái)類似SUV爆發(fā)式的增長(zhǎng)，我們預(yù)測(cè)MPV市場(chǎng)份額不會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，且目前已到達(dá)峰值，未來(lái)MPV銷量將回落?！?

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1－10月，乘用車產(chǎn)銷分別為1650.60萬(wàn)輛和1648.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.20%和3.89%。其中，轎車 銷售924.97萬(wàn)輛，同比下降7.90%；MPV銷售161.57萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)7.8%；SUV銷售470.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.4%；交叉型乘用車銷售91.31萬(wàn)輛，同比下降20.9%。

    崔東樹(shù)認(rèn)為，今年轎車市場(chǎng)并不景氣，SUV市場(chǎng)自主品牌仍然火爆，各大合資品牌想在銷量上再開(kāi)拓一片新天地只能抓住二孩政策打出新概念，炒熱MPV 市場(chǎng)。而目前的MPV市場(chǎng)，自主品牌與合資品牌車型在價(jià)格上涇渭分明，寶駿730與別克GL8之間大有文章可做。廠家在這一細(xì)分市場(chǎng)深耕細(xì)作或?qū)⒌玫揭馔?nbsp;之喜。

　　因此廣州車展上，各大車企紛紛推出一大波MPV車型來(lái)表明對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的重視。如東風(fēng)本田艾力紳、上海大眾途安L、一汽大眾高爾夫嘉旅、上海通用雪佛蘭樂(lè)風(fēng)RV等等。

　　然而，從MPV的發(fā)展來(lái)看，其市場(chǎng)份額不會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)MPV銷量將回落。崔東樹(shù)表示，雖然MPV市場(chǎng)銷量一直有所增長(zhǎng)，但增幅不大，不如輕 客類發(fā)展快。且MPV不論在商用領(lǐng)域還是私人領(lǐng)域并未得到快速發(fā)展，如奧德賽與別克GL8在中國(guó)已推出這么多年，但是市場(chǎng)依舊未做大。

　　車型亮點(diǎn)不多 均是“敷衍”之作

　　有媒體表示，在廣州車展上看MPV就是“老虎老鼠傻傻分不清楚?！薄氨热绨澮呀?jīng)變成一款東風(fēng)本田版的‘奧德賽’，除了多點(diǎn)配置多點(diǎn)價(jià)格外， 幾乎和奧德賽一模一樣；途安L則是個(gè)名不副實(shí)的7座車，第三排乘客請(qǐng)下車，而同盟兄弟一汽-大眾推出的高爾夫·嘉旅則更是打著MPV的‘頭銜’采用5座設(shè) 計(jì)等?！?

　　車身尺寸不夠大、第三排乘坐空間形同虛設(shè)、價(jià)格不具性價(jià)比……市面上的MPV或多或少都有些“致命”缺點(diǎn)，這也讓很多業(yè)內(nèi)人士感慨MPV市場(chǎng)無(wú)MPV。

　　“真正的需求仍舊沒(méi)有得到解決，反而為了趕時(shí)髦而推出‘雞肋’產(chǎn)品，這不會(huì)給車企帶來(lái)好的銷量，反而容易拖后腿?！币缓廊A品牌經(jīng)銷商向筆者表示“而且現(xiàn)在國(guó)人的用車概念仍停留在‘SUV挺不錯(cuò)、挺實(shí)用’的狀態(tài)，MPV要迎春天，估計(jì)還真的有點(diǎn)懸?！?

　　也有業(yè)內(nèi)人士表示，按理說(shuō)，以中國(guó)人的收入、中國(guó)人的家庭需求來(lái)看，MPV是家庭汽車的最佳選擇，可是，由于觀念、認(rèn)知兩方面的原因，這個(gè)最佳車型雖然是好貨色，但識(shí)貨者不多，處于備受冷落的境地。

　　相比MPV 旅行版或更“吃香”

　　崔東樹(shù)在采訪中表示，相比較MPV的市場(chǎng)前景，旅行版車型或許會(huì)更受消費(fèi)者的青睞。

　　旅行版也被稱作為“休旅車”，這些車的外表看上去有點(diǎn)"怪異"，用時(shí)髦的說(shuō)法就是"跨界"。它像沒(méi)了"屁股"的轎車，又像"變矮"了的SUV。如果你愛(ài)看歐美電影，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些電影中曝光率最高的，除了高富帥開(kāi)著的各種跑車，還有居家必備的“休旅車”。

　　不過(guò)在國(guó)外很火的“休旅車”在國(guó)外卻不是太受歡迎，一合資品牌經(jīng)銷商稱，一是國(guó)外的生活習(xí)慣、生活需求和國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者不一樣；二是休旅車往往比同級(jí)車型價(jià)格要高。

　　前者很好理解，國(guó)外自駕游的氛圍較濃，而且休旅車的大空間會(huì)經(jīng)常被用到，歐美人大多又“周末采購(gòu)”的習(xí)慣，在中國(guó)一是購(gòu)物量不至于很大；二是由于價(jià)格較貴，中國(guó)消費(fèi)者自然希望它能更全面一樣，除了私用外，在對(duì)外辦公時(shí)也能撐足臉面，可它似乎就不適合“給人長(zhǎng)臉”。

　　所以，經(jīng)銷商們一致認(rèn)為目前旅行車還是比較小眾的產(chǎn)品。因?yàn)橘I的人少，銷售顧問(wèn)甚至笑言旅行車是"困難車"，能不能賣得出去得看緣分。不過(guò)崔東樹(shù)卻表示，隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，80、90后的成長(zhǎng)，能滿足‘工作上下班，周末出去玩’需求的休旅車或?qū)⒊蔀檫@代人的座駕。

　　銷量已到峰值、車型沒(méi)有亮點(diǎn)讓MPV市場(chǎng)沒(méi)有前景，休旅車、SUV等車型的需求增長(zhǎng)或許也將“扼制”MPV市場(chǎng)的發(fā)展。