今年車市真能實(shí)現(xiàn)6%的銷量增長(zhǎng)嗎？

    近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)對(duì)2016年中國(guó)汽車市場(chǎng)新車銷量增速進(jìn)行了預(yù)測(cè)，將今年國(guó)內(nèi)汽車增速暫定為6%。 

　　中汽協(xié)給出的依據(jù)主要是“雖然2016年仍然存在宏觀經(jīng)濟(jì)下行、城市限購、節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策結(jié)束以及進(jìn)出口市場(chǎng)供需疲軟的情況，但國(guó)家提出的供給側(cè)改革將進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)的剛性需求，同時(shí)小排量車購置稅減半以及新能源車不限購政策也將刺激消費(fèi)者提前消費(fèi)。”

　　2016年中國(guó)汽車市場(chǎng)新車銷量真的會(huì)如中汽協(xié)所預(yù)測(cè)的能達(dá)到6%的增速嗎？

　　我認(rèn)為，在回答這個(gè)問題之前，我們先來看看中國(guó)汽車市場(chǎng)2015年的整體表現(xiàn)。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，較上年分別增長(zhǎng)3.3%和4.7%，其中，銷量增速是近三年來國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的新低。

　　而針對(duì)2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，由于去年9月底國(guó)家出臺(tái)了包括小型車購置稅減半以及新能源車不限購的刺激政策，這使得汽車市場(chǎng)的需求大大增加，所以2015年乘用車銷量的增長(zhǎng)主要來自四季度。

　　的確，去年10月份開始實(shí)施的針對(duì)小排量汽車的購置稅減半優(yōu)惠政策確實(shí)提振了2015年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，而新能源車不限購的刺激政策當(dāng)然也有一定的作用。

　　但我們也應(yīng)該注意到，導(dǎo)致2015年車市不到5%增速的核心原因，主要還是來自于低迷的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及中國(guó)汽車市場(chǎng)所處的普及期后期的發(fā)展階段。應(yīng)該來講，這兩個(gè)因素是奠定了中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入“新常態(tài)”的關(guān)鍵性因素。

　　而基于這兩個(gè)因素，我們?cè)賮砜纯促徶枚悳p半優(yōu)惠政策的影響。我認(rèn)為，這一政策雖然釋放了2015年前三季度由于宏觀經(jīng)濟(jì)的低迷所導(dǎo)致的那部分被抑制的汽車消費(fèi)，但無疑也相對(duì)提前透支了部分2016年汽車消費(fèi)，這一點(diǎn)是需要我們?cè)谶M(jìn)行2016年車市預(yù)測(cè)時(shí)需要考慮到的一個(gè)因素。

　　再來看看新能源車不限購的刺激政策的影響。同樣是根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.04萬輛，銷量33.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。雖然新能源汽車的增速相當(dāng)明顯，但新能源汽車的銷量基數(shù)相對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)而言，占比仍然很小。而且顯然，這個(gè)成績(jī)的取得確實(shí)與不限購政策有著直接關(guān)系，但這也反應(yīng)出中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍然處于“政策市”，仍然沒有形成一定規(guī)模的真正的市場(chǎng)需求。雖然，國(guó)家已經(jīng)明確，為推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在諸如配套設(shè)施等環(huán)節(jié)定調(diào)為略為超前的發(fā)展，但這畢竟是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，對(duì)于已經(jīng)到來的2016年，可能這個(gè)略為超前的定調(diào)所帶來的影響還可忽略。同時(shí)，由于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的低迷，近來持續(xù)下滑的國(guó)際油價(jià)(1月13日，紐約市場(chǎng)原油價(jià)格盤中一度跌穿每桶30美元大關(guān)，為12年來首次)，也應(yīng)是利空新能源汽車市場(chǎng)。這些顯然也是需要我們?cè)谶M(jìn)行2016年車市預(yù)測(cè)，尤其是進(jìn)行新能源汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)時(shí)需要考慮到的另一個(gè)因素。

　　除了上述這兩個(gè)因素，我們?cè)倏纯瘁槍?duì)2016年車市，中汽協(xié)所提到的供給側(cè)改革。我認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講，這一改革對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展肯定是有利的。但這一改革對(duì)于2016年的車市影響，尤其是在銷售方面的影響，說實(shí)話，我還看不到這個(gè)影響的點(diǎn)在哪里。從短期來看，清理僵尸企業(yè)，淘汰落后產(chǎn)能等舉措，并不會(huì)直接對(duì)車市銷量表現(xiàn)產(chǎn)生直接影響。

　　我們?cè)賮砜?，我前面所提到的，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及中國(guó)汽車市場(chǎng)所處的發(fā)展階段，這兩個(gè)因素影響中國(guó)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵性因素。

　　在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)層面，2016年，無論是全球還是國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)可能比2015年還要困難，今年開年以來，國(guó)內(nèi)外金融市場(chǎng)和原油市場(chǎng)的大幅波動(dòng)，可以說，已經(jīng)讓大家看到了很清晰的苗頭。作為影響車市表現(xiàn)最大的因素，相較于2015年將更加低迷的宏觀經(jīng)濟(jì)，相信很難讓整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)今年車市的表現(xiàn)會(huì)有樂觀情緒。

　　在中國(guó)汽車市場(chǎng)所處的發(fā)展階段層面，參考成熟汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，中國(guó)汽車市場(chǎng)目前正處于汽車普及期后期階段，而這一階段的一個(gè)較為明顯的標(biāo)志就是市場(chǎng)的低速增長(zhǎng)。

　　因此，今年車市的表現(xiàn)并不容樂觀，能否實(shí)現(xiàn)6%的銷量增長(zhǎng)，我認(rèn)為還存在不確定性。