樂(lè)視造車(chē)為什么拉上阿斯頓·馬丁？

    日前，樂(lè)視與阿斯頓·馬丁就成立電動(dòng)汽車(chē)合作合資公司一事，正式簽署備忘錄，樂(lè)視造車(chē)的步伐又向前跨進(jìn)一步。作為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，樂(lè)視進(jìn)軍汽車(chē)界的號(hào)角早已吹響，董事長(zhǎng)賈躍亭曾以“萬(wàn)劫不復(fù)也要造車(chē)”這句狠話(huà)堵住反對(duì)者的悠悠之口，如今造車(chē)之事也終于有了眉目。

    汽車(chē)制造水太深，拉著個(gè)車(chē)企才靠譜！

    讓 我們這些“汽車(chē)人”們嗤笑的是，不論樂(lè)視當(dāng)時(shí)的豪言壯語(yǔ)如何如何，動(dòng)真格要造車(chē)時(shí)，還不是得拉著咱汽車(chē)企業(yè)一起玩？這才是靠譜嘛！汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻太高，水 太深，產(chǎn)業(yè)鏈太長(zhǎng)，跨界難度太大，樂(lè)視要做汽車(chē)，單槍匹馬地干絕對(duì)很快就玩完，傍一個(gè)汽車(chē)企業(yè)才是最安全穩(wěn)妥的。特斯拉的出現(xiàn)有其偶爾性，而且，現(xiàn)在不也 是問(wèn)題一大堆？

    且不說(shuō)很多優(yōu)秀的汽車(chē)集團(tuán)都是經(jīng)過(guò)數(shù)十甚至上百年磨礪淬煉而成，即便 是有著輝煌歷史的企業(yè)朝夕之間就死掉的也有不少，樂(lè)視雖有“萬(wàn)劫不復(fù)也要造車(chē)”的勇狠，但是一個(gè)純外行造車(chē)是很難直接上手的。所以說(shuō)，走資本運(yùn)作的道路， 尋找有汽車(chē)背景的合作者是樂(lè)視造車(chē)的絕對(duì)首選。有了對(duì)方的專(zhuān)業(yè)技術(shù)保障，就能夠少走很多彎路，這樣才能不至于悲壯地“萬(wàn)劫不復(fù)”。當(dāng)然，這也說(shuō)明了曾經(jīng)那 些眼睛高高在上的IT企業(yè)，也還是有他們務(wù)實(shí)的一面，終于肯向汽車(chē)企業(yè)低頭虛心學(xué)習(xí)了。

    主流量產(chǎn)車(chē)水太深，從小眾做起才靠譜！

    那么，為什么樂(lè)視要找一個(gè)跑車(chē)品牌合作，而不是找一個(gè)成熟的主流量產(chǎn)車(chē)企業(yè)？要知道，小眾車(chē)即使做得再好，也就是那樣了，始終成不了主流。

    其 實(shí)，這也不難理解，因?yàn)槌墒斓牧慨a(chǎn)車(chē)巨頭們可能根本就看不上你，不想你玩，人家自己造車(chē)賣(mài)車(chē)，有自己的技術(shù)研發(fā)和銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，有自己的游戲套路和規(guī)則，為什 么要和你合作，還要被分出一杯羹來(lái)。當(dāng)然，真的要合作也不是一定不可以談，只是要價(jià)會(huì)很高，代價(jià)會(huì)很大，而且之后公司的掌控權(quán)話(huà)語(yǔ)權(quán)歸誰(shuí)很難說(shuō)。畢竟合作 雙方的企業(yè)規(guī)模與行業(yè)影響力擺在那里，誰(shuí)更有實(shí)力，誰(shuí)才有會(huì)更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。

    所以，樂(lè)視 選擇與那么一個(gè)不太主流的跑車(chē)品牌合作，絕對(duì)也是經(jīng)過(guò)了仔細(xì)考量。因?yàn)榕苘?chē)本身就是小眾車(chē)，企業(yè)本身并不強(qiáng)大，這樣一來(lái)雙方至少可以平起平坐，平等合作， 收到雙贏之效，而不至于淪為車(chē)企的小跟班。況且，樂(lè)視作為汽車(chē)新人，對(duì)于汽車(chē)制造，對(duì)于成本控制、品質(zhì)控制都缺少經(jīng)驗(yàn)，如果真的一上來(lái)就要推出普通量產(chǎn) 車(chē)，直接去和對(duì)手硬拼性?xún)r(jià)比，很可能在起步階段就有會(huì)夭折，且死相難看。

    新晉土豪VS破落名嬡，門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)才靠譜！

    最后我們?cè)俾淠_在樂(lè)視造車(chē)為啥拉上阿斯頓·馬丁這個(gè)問(wèn)題上。

    其實(shí)在我看來(lái)，這種合作之所以能談成，除了行業(yè)因素，客觀上雙方相互需要之外，最重要的是：雙方“門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)”。

    作 為豪華跑車(chē)品牌，阿斯頓·馬丁靠著007詹姆斯·邦德先生的提攜，在國(guó)內(nèi)也算有一定的知名度，但知名度也還不算太大，至少與法拉利、瑪莎拉蒂是沒(méi)得比的。 阿斯頓·馬丁的定位也是不上不下，雖然不是頂級(jí)，但已經(jīng)相對(duì)高端，這樣的定位正好是平民土豪出身的樂(lè)視想要的，也是能夠要得起的。

    這絕對(duì)算得上是門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)的婚姻。一個(gè)是名媛，品牌形象與定位更高，另一個(gè)是土豪，更有錢(qián)更有野心，至于管理水平什么的嘛，其實(shí)都是一個(gè)檔次的。中國(guó)新晉土豪迎娶歐洲破落名媛，還有比這般配的婚姻嗎？