進口車市或呈三連降走勢 政策雪上加霜

11月的最后一天，一則對零售價格130萬元以上（不含增值稅）超豪華小汽車加征10%消費稅的消息引起了一絲波瀾。政策公布于11月30日，并于第二天開始執(zhí)行，效率之高讓市場措手不及。

130萬元以上的超豪華汽車，幾乎全部來自于進口市場?！翱傮w來說，對進口車市場，尤其是豪華車市場肯定有影響。”汽車流通協(xié)會秘書長肖政三向《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者表示。

最直觀的現實在于，近年來我國進口車市場的發(fā)展并不樂觀。在經歷了連續(xù)十年的增長后，我國進口車市場在2014年達到發(fā)展頂峰，并從2015年開始出現了十年來的第一次下滑?！敖衲晡覈M口車市場呈供需雙降，仍有下滑態(tài)勢，且明年并無好轉跡象?！眹鴻C汽車市場營銷部經理王存預測稱。

不過值得欣慰的是，在整體暗淡的進口車市場，進口新能源汽車及平行進口汽車雙雙走高。在整體下行的市場中走出上揚弧線，也證明了當前市場的偏好及政策的風向。

政策突襲

國家財政部在官方網站發(fā)布的通知顯示，自2016年12月1日起，超豪華小汽車將加征10%消費稅，征收范圍為每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車。據知情人士透露，此前關于起征點定于120萬元還是140萬元存在分歧，因此政策一直沒有落地，最終定為130萬元是兼顧了各方意見。

在王存看來，此次征稅涉及的車型數量并不算多，不過由于調整主要在零售環(huán)節(jié)，將由消費者買單，所以消費者的感受將會極為不同。

據王存估算，不含增值稅售價在130萬元以上的車型，實際零售的價格應該在150萬元左右?！罢嬲u給消費者152萬元才會交10%的稅費。這個價位全部都是進口車，主要包括兩部分，一部分是超豪華品牌的產品，比如勞斯萊斯、賓利，這些車都在200萬元以上，大概在6000輛左右。另一部分是寶馬、奔馳、奧迪的高端產品。2016年估計在2萬輛的水平，占整個進口車比重的2%，而進口車又占整個乘用車市場的4%，綜合來看所占比例相對較低?！?/p>

事實上，類似的稅收調整在2006年及2008年各有一次。不過彼時的稅收加在生產環(huán)節(jié)，更多體現在廠商指導價的調整，如車型售價從150萬元直接提到200萬元，消費者適應較快。“而此次調整是指導價不變，消費者在消費時多交10%的稅費，相當于從消費者口袋里掏錢，消費感受極為不同?！蓖醮嬲f。

“130萬元以上的車型占市場的份額非常少，加上10%的稅是加在高消費人群身上，不會對細分市場產生明顯的抑制作用?！绷魍▍f(xié)會副秘書長郎學紅認為，目前車市處于上升階段，且距離購置稅優(yōu)惠政策結束還有近一個月的時間，選在此時進行調整，時機把握較好，對于消費信心等并不會造成太大影響。

接連走低

不過，盡管對130萬元以上車型征收10%稅費的消息并不會引起市場太大波瀾，但對于已經處于供需雙降態(tài)勢中的進口車市場來說，絕非利好。

數據顯示，2005-2016年期間，汽車進口量從16.1萬輛迅速攀升至2014年的最高點142.3萬輛后，已經回落至百萬輛左右。今年1-10月，我國汽車進口數量為83萬輛，市場規(guī)模同比下滑6.5%；進口車銷量72.7萬輛，同比下滑3.9%，處于“供需雙降”的局面?！笆袌鋈栽谙禄捣兴照?，不過今年實現正增長難度還是有點大?！蓖醮嬲f。

這已經是連續(xù)第二年的下滑，2015年中國汽車進口量為106.73萬輛，同比下滑達25%。而進口車市場還遠未觸底。根據國機汽車預測，今年進口車全年銷量為110萬輛，同比下滑3%。而2017年進口車銷量為109萬輛，同比將繼續(xù)下降。這也意味著，進口車市場很可能會出現連續(xù)3年的銷量下滑。

在下行的市場走勢下，進口車行業(yè)庫存盡管與去年同期相比已經有所緩解，但壓力猶存。數據顯示，今年10月進口車行業(yè)庫存為3.61個月，已經回歸到2012-2013年水平，經銷商庫存相對減小，但行業(yè)庫存壓力依然存在。在庫存壓力下，進口車市場終端成交價格優(yōu)惠幅度不斷加大?！靶袠I(yè)平均8.7折銷售，新產品溢價情況鮮有?！蓖醮姹硎?。

而進口車車型結構方面也發(fā)生了微妙變化。今年1-10月，轎車成為進口車領域唯一增長的車型；SUV下滑13.1%，份額首次回落至60%以下。排量結構方面，3.0L以下排量占比略有下降，更大的增長來源于1.5-2.0L，其市場份額從去年的37.5%提升到今年的46.9%，連續(xù)4年為最大區(qū)間。

雙重亮點

不過，跌跌不休的進口車市場并非毫無亮點。“進口車市場的亮點有兩個，第一個是進口新能源汽車，一個是平行進口車。”王存表示。

今年以來，刺激平行進口汽車發(fā)展的政策相繼出臺，包括商務部印發(fā)的《關于支持自由貿易試驗區(qū)創(chuàng)新發(fā)展的意見》、《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》；國家認監(jiān)委發(fā)布的《關于自貿區(qū)平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》；中國質量認證中心（CQC）發(fā)布的《平行進口汽車認證管理要求（試行）TC11-2016-03》等。

在一系列鼓勵政策的推動下，平行進口車在整體進口車市場下滑的態(tài)勢下實現了增長，占進口市場份額超過一成。2016年1-10月，在進口汽車市場規(guī)模同比下滑6.5%的背景下，平行進口汽車95397輛，同比增長4.8%，占進口總量的11.5%。據國機汽車預計，未來1-2年平行進口汽車占進口汽車市場比重可能會達到15%。

不僅如此，截至10月，平行進口車型達135款，其中2016年新增車型18款。預計今年全年平行進口規(guī)模將在12萬輛左右。另外，目前我國整車進口口岸有19個，今年年底將達到26個。值得一提的是，國家已向5家平行進口汽車企業(yè)頒發(fā)15張3C證書，未來將進一步完善認證制度。

與平行進口汽車同樣表現搶眼的還有進口新能源汽車。數據顯示，今年1-10月新能源汽車進口數量為10402輛，去年同期這一數字僅為2968輛，同比增長超過2.5倍，新能源汽車占整個進口量的1.3%。其中，豪華C級SUV和D級轎車的PHEV產品進口力度加大，帶動PHEV占進口新能源汽車份額提升到40%。

未來，受進口車本土化與新品有限兩大主要因素的影響，進口車供給量仍將大幅減少，市場規(guī)模將逐步下降并趨于穩(wěn)定。國機汽車預測，2020年進口車市場規(guī)模將在90萬輛左右。這也意味著，未來滿足車型消費升級、個性化需求和培育進口新能源汽車市場，將成為進口車市場供給側改革的重要發(fā)力點。