吉利汽車此前提出的“20200”戰(zhàn)略，到2020年力爭(zhēng)達(dá)到年銷200萬(wàn)臺(tái)整車，其中新能源汽車要占到90%。為此，吉利汽車需要構(gòu)建更為完整的新能源產(chǎn)品序列。吉利新能源汽車銷售公司執(zhí)行總經(jīng)理李巖松告訴網(wǎng)上車市，吉利將通過(guò)智能駕駛、整車租賃、營(yíng)銷創(chuàng)新、解決充電難題四個(gè)方面來(lái)推進(jìn)新能源車的發(fā)展。此外網(wǎng)上車市還從浙江省環(huán)保廳了解到，吉利將進(jìn)一步提升新能源汽車的生產(chǎn)能力。
擴(kuò)大新能源車產(chǎn)能
吉利將在浙江義烏建立“吉利英倫新能源整車生產(chǎn)基地”，建成后將具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源汽車生產(chǎn)能力。總投資72億元，總用地715.8畝，2018年投產(chǎn)后，將形成2.5噸和3.5噸兩個(gè)平臺(tái)6個(gè)類別車型的多樣化產(chǎn)品線，建設(shè)形成年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)整車生產(chǎn)規(guī)模。這將是對(duì)吉利“20200”計(jì)劃中，新能源車將達(dá)到90%目標(biāo)的有力支撐，多款新能源車型將在新工廠建成后投產(chǎn)。
研發(fā)智能駕駛
在收購(gòu)沃爾沃之后，吉利集團(tuán)在智能駕駛的技術(shù)領(lǐng)域成長(zhǎng)迅速。李巖松表示，“在未來(lái)的車型上，吉利汽車已經(jīng)全面朝智能駕駛的方向去做了，包括行人保護(hù)、自動(dòng)泊車、巡航、位置服務(wù)等智能輔助駕駛功能都將是基礎(chǔ)配置。吉利在研發(fā)上的多年投入，吉利有信心和世界先進(jìn)水平同步，而且成本將大大降低?！?/p>
分時(shí)租賃服務(wù)
吉利通過(guò)自建專車平臺(tái)來(lái)推廣新能源汽車。2015年吉利投資成立了曹操專車App，提供新能源專車出行和分時(shí)租賃服務(wù)，來(lái)創(chuàng)新推廣新能源車營(yíng)銷模式。李巖松說(shuō)：“在這個(gè)平臺(tái)里，吉利既做制造者又做用戶、運(yùn)營(yíng)商，讓我們有機(jī)會(huì)和用戶面對(duì)面，讓我們有機(jī)會(huì)從第一線全面了解市場(chǎng)和客戶對(duì)車的真實(shí)需求，第一時(shí)間以最直接的方式返回到對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)提升、對(duì)商業(yè)模式的探索中。吉利的運(yùn)作模式是對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈的研究和串聯(lián)?！?/p>
著力解決“充電難”
吉利與國(guó)內(nèi)大多數(shù)的主流充電樁生產(chǎn)制造和運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行深入合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)。“樁車”聯(lián)動(dòng)的協(xié)同業(yè)務(wù)模式，可帶動(dòng)電動(dòng)汽車銷售和充電樁建設(shè)。李巖松表示：“充電難是整個(gè)行業(yè)都將面臨的問(wèn)題，吉利正在并將持續(xù)的積極參與和探索解決方案，只有這些問(wèn)題解決好，行業(yè)才能持續(xù)的健康發(fā)展，不僅僅是汽車的制造和銷售環(huán)節(jié)。”
創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式
在創(chuàng)新市場(chǎng)營(yíng)銷模式上，吉利新能源走了與其他企業(yè)不一樣的道路，通過(guò)進(jìn)行一系列的產(chǎn)業(yè)鏈合作和創(chuàng)新，其中也包括選擇一家全無(wú)汽車經(jīng)銷經(jīng)驗(yàn)和背景的充電樁企業(yè)——富電集團(tuán)作為全國(guó)第一家授權(quán)經(jīng)銷商，經(jīng)銷帝豪EV純電動(dòng)汽車，為車主提供全生命周期的充電設(shè)施安裝、維護(hù)服務(wù)。帝豪EV自去年底上市后，2016年已累計(jì)銷售11,158臺(tái)整車。
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