近日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了最新一批車型C-NCAP碰撞測(cè)試的評(píng)價(jià)結(jié)果。全新BMW 5系Li 取得了五星級(jí)評(píng)價(jià)，并憑借總分 59.5分的成績(jī)(滿分61分)，成為2017年接受評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)車型中的最高得分，再次證明了BMW 5系Li作為一款經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)豪華商務(wù)座駕出眾的安全性能和華晨寶馬優(yōu)異的制造品質(zhì)。
BMW 5系是寶馬家族的中堅(jiān)和豪華商務(wù)轎車的成功典范，自1972年問世以來累計(jì)銷量超850萬(wàn)輛，在過去45年領(lǐng)跑同級(jí)市場(chǎng)。在中國(guó)，2003年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的BMW 5系同樣受到消費(fèi)者的高度認(rèn)可，銷量逐年攀升，第六代車型銷量逾80萬(wàn)輛，是細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。全新BMW 5系Li于2017年6月中國(guó)上市，銷量增勢(shì)迅猛，單月銷量已站穩(wěn)萬(wàn)臺(tái)。2017年，在面臨車型換代，產(chǎn)量爬坡的情況下，5系銷量依然輕松突破12萬(wàn)，是豪華商務(wù)轎車市場(chǎng)最受歡迎的車型之一。
既輕盈又堅(jiān)固，創(chuàng)新車身技術(shù)提高BMW 5系安全系數(shù)
全新BMW 5系Li擁有精密的車身設(shè)計(jì)，共采用超過30多種材料，很好地詮釋了將最合適的材料用在最適合的部位的理念。車身結(jié)合了大量鋁材和熱成型鋼，實(shí)現(xiàn)了既輕盈、又堅(jiān)固。相比上代車型，整車減重最多達(dá)130公斤，這來自全面的輕量化設(shè)計(jì)，比如在底盤、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和后備廂蓋大量采用鋁合金材質(zhì)，在尾門內(nèi)部使用輕質(zhì)洋麻復(fù)合材料等。而在車身框架結(jié)構(gòu)上則使用了比前代更多的熱成型鋼，如在B柱采用了屈服強(qiáng)度高達(dá)1300兆帕的熱成型鋼，即便是制造航母，其所用鋼材屈服強(qiáng)度通常也僅為800兆帕。這些又輕又強(qiáng)的材料所組成的車架結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高了車輛的碰撞安全性。
出色的被動(dòng)安全性，為車主保駕護(hù)航
全新BMW 5系Li在C-NCAP測(cè)試中的試驗(yàn)總得分為59.5分(含加分項(xiàng))，得分率為97.5%，體現(xiàn)出超高的被動(dòng)安全性能。其中，側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，獲得了滿分18分，在完全正面和40%偏置碰撞試驗(yàn)中分別獲得了97%和99%的高得分率，可以在碰撞發(fā)生時(shí)給予乘客充分的保護(hù)。
全新BMW 5系Li出色的被動(dòng)安全性可在碰撞無法避免時(shí)最大程度地吸收碰撞過程中的能量，保證乘員的生存空間。在這方面，車身框架構(gòu)成的設(shè)計(jì)和強(qiáng)度的合理化分配尤為重要，當(dāng)車輛前部發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)下沉，從而能夠有效降低乃至避免因發(fā)動(dòng)機(jī)入侵座艙而對(duì)乘員造成傷害，縱梁變形潰縮亦能高效吸收碰撞能量，車門處的高強(qiáng)度鋼防撞梁則旨在避免車門變形過大。
全新5系Li的安全帶設(shè)計(jì)也充分考慮到了碰撞中的具體情況，如安全帶預(yù)警器可在碰撞發(fā)生前提前收緊，起到更好的固定作用;安全帶限力器可在碰撞過程中適當(dāng)放松安全帶，以減小對(duì)乘員胸部的傷害。安全氣囊則通過更精確的彈出時(shí)間控制和合理的氣囊氣壓控制來保護(hù)乘員。
全新5系Li在碰撞發(fā)生之后也有全面的保護(hù)措施，車輛自帶的事故緊急呼叫功能，可以幫助BMW后臺(tái)救援服務(wù)中心自動(dòng)接通車內(nèi)電話并與乘員通話，以確認(rèn)事故中乘員受傷程度及所需的救援幫助，包括就近通知周邊的醫(yī)療救援機(jī)構(gòu)，為乘員贏得寶貴的救援時(shí)間。
高水平制造品質(zhì)，安全源自精益求精
全新BMW 5系Li在新大東工廠生產(chǎn)，作為寶馬集團(tuán)全球生產(chǎn)體系中最新的一座工廠，新大東工廠引入“工業(yè)4.0”體系，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字模擬和3D打印等創(chuàng)新科技、生產(chǎn)設(shè)備綜合應(yīng)用于四大工藝車間，用先進(jìn)的生產(chǎn)平臺(tái)成就高品質(zhì)汽車。
新一代5系Li的全新車身材料構(gòu)成令其連接點(diǎn)數(shù)量達(dá)到9500多個(gè)，遠(yuǎn)超上代車型的不足6000個(gè)焊點(diǎn)，工藝之復(fù)雜可以想見。沖壓車間通過數(shù)字化雙胞胎技術(shù)，利用3D電腦模擬和掃描，確保全新5系Li車身鋁件的高精度打造。車身車間使用多達(dá)18種連接技術(shù)來確保焊接質(zhì)量，如首次使用熱熔自攻螺絲技術(shù)，這是目前鋼、鋁兩種材質(zhì)結(jié)合最可靠、最高效的方式;車門和后備箱蓋則使用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的接觸式激光焊接技術(shù)，對(duì)焊點(diǎn)的處理和控制更加理想。大數(shù)據(jù)應(yīng)用也被貫徹于整個(gè)生產(chǎn)過程，通過先進(jìn)技術(shù)手段收集和處理海量生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)檢測(cè)與分析，確保每道工序得到精確執(zhí)行，對(duì)潛在問題防患于未然，成就了全新BMW 5系Li的高品質(zhì)。
增強(qiáng)型駕駛輔助，身邊的安全副駕
在自動(dòng)駕駛成為行業(yè)愿景的今天，通過自動(dòng)駕駛科技來降低人為不當(dāng)操作，提升道路交通安全是汽車業(yè)發(fā)展的重要方向。全新BMW 5系Li配備了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，用智能輔助裝備來預(yù)防碰撞。
車道保持輔助系統(tǒng)在 70 km/h 至 210 km/h 車速范圍內(nèi)工作，系統(tǒng)通過校正式轉(zhuǎn)向干預(yù)輔助駕駛員，使車輛保持在車道內(nèi)，主動(dòng)避免發(fā)生側(cè)面碰撞。交通擁堵輔助功能可以在擁堵路況中實(shí)現(xiàn)跟隨前車時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，并通過自動(dòng)剎車或加速保持車距，讓駕駛變得更加輕松，提高安全性。此外還有緊急避讓功能、交叉路口警示系統(tǒng)等為駕駛員提供支持，最大程度地保證行車安全。
創(chuàng)立于2006年的C-NCAP是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心推出的，結(jié)合中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和道路交通狀況確立的試驗(yàn)規(guī)則和評(píng)價(jià)體系，已成為中國(guó)的重要汽車安全評(píng)價(jià)體系，為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。除了在C-NCAP中摘得年度最高分，全新BMW 5系在國(guó)際通行的安全評(píng)價(jià)測(cè)試體系中同樣表現(xiàn)不俗。在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)2017年公布的測(cè)試數(shù)據(jù)中，全新BMW 5系獲得 “Top Safety Pick +”的頂級(jí)安全評(píng)價(jià)，并躋身IIHS新近公布的2017-2018年度安全車型推薦榜單(共15款);全新BMW 5系在歐洲 NCAP測(cè)試中也獲得了最高的五星評(píng)價(jià)。
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