應(yīng)用于新車型 現(xiàn)代/起亞首推智能網(wǎng)聯(lián)變速

   我們從官方獲悉，現(xiàn)代起亞汽車宣布成功研發(fā)全球首例可用于前方道路預(yù)測(cè)的“ict (information and communication technology)智能網(wǎng)聯(lián)變速系統(tǒng)”。這一系統(tǒng)可幫助車輛自動(dòng)識(shí)別前方道路及交通狀況，并根據(jù)路況實(shí)時(shí)變換最佳擋位，在提升用戶駕駛體驗(yàn)的同時(shí)降低油耗?，F(xiàn)代起亞汽車計(jì)劃將技術(shù)應(yīng)用于后續(xù)推出的新車型。

    目前，現(xiàn)代起亞汽車旗下大部分車型已搭載“智能駕駛模式”，該模式可根據(jù)駕駛者習(xí)慣自動(dòng)變速，但尚不能根據(jù)道路及交通狀況而實(shí)時(shí)變速。此次首推的“ict智能網(wǎng)聯(lián)變速系統(tǒng)”相較“智能技術(shù)模式”進(jìn)一步升級(jí)，在諸多“黑科技”加持之下可靈活應(yīng)對(duì)各種用車場(chǎng)景和復(fù)雜路況。據(jù)悉，該系統(tǒng)在研發(fā)過程中約有40項(xiàng)核心技術(shù)已在全球申請(qǐng)專利。

    “ict智能網(wǎng)聯(lián)變速系統(tǒng)”的技術(shù)原理主要是整合各部件輸出信息并將其轉(zhuǎn)換為智能信號(hào)傳送至變速控制裝置（tcu transmission control unit）中，tcu在通過人工智能運(yùn)算后進(jìn)而做出預(yù)測(cè)，適時(shí)調(diào)整擋位及速度。

    該項(xiàng)技術(shù)首先匯集各個(gè)儀器的信息，其中包含3d導(dǎo)航系統(tǒng)輸出的道路高低、彎度、種類、坐標(biāo)及突發(fā)狀況等信息；前方雷達(dá)輸出的車輛距離及對(duì)方車輛的速度信息；前方攝像頭輸出的車道和前方視野信息等。收到信號(hào)的tcu通過智能運(yùn)算，預(yù)測(cè)最佳的變速方案，并根據(jù)方案變更適當(dāng)擋位。當(dāng)預(yù)測(cè)出現(xiàn)長(zhǎng)途慣性行駛狀況時(shí)，變速器會(huì)暫時(shí)調(diào)整為空擋，以提高燃油效率。

    搭載“ict智能網(wǎng)聯(lián)變速系統(tǒng)”的車輛可自行判斷道路前方的減速帶、下坡路及道路限速變更位置等，只要松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。與此同時(shí)，前方雷達(dá)還能感知自身車輛與前車距離，通過自動(dòng)調(diào)整變速器而降低意外發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

    據(jù)介紹，搭載該技術(shù)的車輛在拐彎處變速頻率可減少約43%，隨之剎車頻率也減少約11%，減輕了駕駛員的疲勞。此外，現(xiàn)代起亞汽車計(jì)劃進(jìn)一步推動(dòng)“ict智能網(wǎng)聯(lián)變速系統(tǒng)”智能化發(fā)展，以lte或5g通信為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)與信號(hào)燈互聯(lián)，了解駕駛者習(xí)慣并將其應(yīng)用于變速控制。