在國(guó)內(nèi),大眾品牌依舊是當(dāng)之無愧的王者,即使上半年銷量大幅下降,由去年同期的141.02萬輛降至102.23萬輛,領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊是比較大的,當(dāng)然,大眾如今在國(guó)內(nèi)受歡迎程度是呈下降趨勢(shì)的,這點(diǎn)是毋庸置疑的。以品牌來劃分,三大日系品牌在國(guó)內(nèi)的勢(shì)頭挺猛,豐田和本田上半年銷量均超過了60萬輛,尤其是豐田上升到品牌銷量第二名,超過了本田。上半年,豐田品牌在華銷66.43萬輛,同比僅下降3.27%,遠(yuǎn)小于車市平均跌幅。最近幾月,豐田銷售勢(shì)頭十分強(qiáng)勁,尤其是TNGA架構(gòu)下的新車,如凱美瑞、雷凌、卡羅拉、RAV4榮放等,十分搶手。
要知道,豐田的車向來都是優(yōu)惠極小的,尤其是這兩年,因?yàn)槠放普J(rèn)可度在國(guó)內(nèi)持續(xù)提升,不少車型甚至沒有一分錢優(yōu)惠。不過,國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,尤其是是緊湊型和中型車,其它品牌降價(jià)促銷力度相當(dāng)之猛,豐田如果固執(zhí)的不讓利于消費(fèi)者,恐怕也難以取得現(xiàn)在的銷量。所以,從我們從終端市場(chǎng)了解到,目前豐田有幾款車型優(yōu)惠也在逐漸提升,有加入“價(jià)格戰(zhàn)”的意思。
首先是雷凌,這款車作為卡羅拉的兄弟車型,曾經(jīng)銷量相比卡羅拉差距挺大的,自從TNGA架構(gòu)下的新雷凌到來后,差距正逐漸縮小。上半年雷凌國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到了111624輛,月均超過了1.8萬輛。新雷凌相比卡羅拉,購(gòu)車網(wǎng)小編認(rèn)為它的設(shè)計(jì)更為年輕動(dòng)感,看上去也要有活力一些。作為一款家用三廂轎車,新雷凌的前臉?biāo)愕蒙舷詺饬?,富有視覺沖擊力。雖說長(zhǎng)相挺帥氣,如果價(jià)格相比對(duì)手貴太多,新雷凌也不會(huì)受到消費(fèi)者認(rèn)可。
新雷凌全系指導(dǎo)價(jià)11.58-15.28萬,以185T CVT進(jìn)取版為例,原價(jià)11.58萬,現(xiàn)已跌到了10.08萬,部分地區(qū)甚至能夠下探到10萬以內(nèi),而主銷車型185T CVT豪華版,則從12.98萬下降到了11.48萬左右(注:新上升的2021款優(yōu)惠要稍小一點(diǎn),不過也達(dá)到了1.2萬)。新雷凌價(jià)格不貴,配置卻相當(dāng)豐富,尤其是主被動(dòng)安全配置,比如前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊等都是全系標(biāo)配,主銷車型185T CVT豪華版價(jià)格相比入門版要貴1萬多,配置則更為全面,達(dá)到了同級(jí)別高水準(zhǔn)。
新雷凌搭載1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),以及1.8L雙擎混動(dòng)系統(tǒng),工信部公布的百公里綜合油耗分別為5.6L和4.1L,是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)省油的,尤其是混動(dòng)車型。新雷凌如今熱銷是在情理之中的,首先顏值挺高,對(duì)年輕消費(fèi)者有吸引力,同時(shí)配置極為豐富的同時(shí),開著也經(jīng)濟(jì)省油,加之終端市場(chǎng)優(yōu)惠也不小,所以它的銷量是節(jié)節(jié)攀高的。
威馳上市有些年頭了,如今依然是寶刀未來,上半年國(guó)內(nèi)銷量接近3萬輛,作為豐田旗下的一款入門家用車,威馳的價(jià)格算的上足夠便宜了,同時(shí)質(zhì)量穩(wěn)定可靠,開著不要擔(dān)心小毛病帶來的煩惱。同時(shí)豐田對(duì)這款車的改款也是相當(dāng)及時(shí)和頻繁的,今天就推出了2021款車型,增加了新的顏色,同時(shí)配置又有了升級(jí)。
據(jù)我們了解,老款威馳目前優(yōu)惠挺大,全系指導(dǎo)價(jià)7.78-11.18萬,以 1.5L 手動(dòng)創(chuàng)行版 為例,原價(jià)7.78萬,現(xiàn)已跌到了6.58萬,優(yōu)惠達(dá)1.2萬。橫向?qū)Ρ韧?jí)別的合資小型車,威馳的價(jià)格也是不算貴的。威馳搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),配5速手動(dòng)和CVT無極變速箱。
作為日常家用代步來說,威馳4435mm的車長(zhǎng),以及2550mm的軸距,乘坐空間的表現(xiàn)是中規(guī)中矩的,畢竟尺寸不大。至于配置方面,則沒有多少亮點(diǎn),標(biāo)配了主副駕駛安全氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、2喇叭、鹵素大燈等基礎(chǔ)配置。
凱美瑞知名度在這期介紹的三款車中是最高的,銷量也是最出眾的,上半年銷98136輛,遠(yuǎn)超邁騰和帕薩特,僅略低于雅閣的101540輛。凱美瑞曾經(jīng)是挺中庸的一款中型車,國(guó)內(nèi)銷量從來都算不上拔尖。新一代凱美瑞到來后,這一局面被瞬間扭轉(zhuǎn),更為新潮時(shí)尚的設(shè)計(jì),讓凱美瑞也能收獲不少年輕消費(fèi)者的芳心。新凱美瑞上市以來價(jià)格是比較堅(jiān)挺的,如今豐田也許是未雨綢繆,也許是為了壓制對(duì)手,凱美瑞終端市場(chǎng)也有優(yōu)惠了。
據(jù)我們了解,2.0L車型普遍有5千元左右的優(yōu)惠,2.5L車型的優(yōu)惠能有6-8千元左右,而2.5L雙擎車型則有8千到1萬左右的優(yōu)惠。雖說優(yōu)惠力度不大,但已是相當(dāng)難能可貴了。新凱美瑞不僅設(shè)計(jì)迎合了年輕消費(fèi)者的口味,配置也是極為豐富,同時(shí)底盤質(zhì)感有了提升,整體實(shí)力確實(shí)是不可小覷的。
雖說豐田的混動(dòng)車型越來越受歡迎,凱美瑞的2.5L雙擎車型買的人也不少,不過根據(jù)我們了解,目前凱美瑞最走俏的還是2.0G 豪華版車型,指導(dǎo)價(jià)為19.98萬,而雙擎車型方面,2.5HG 豪華版買的人最多,指導(dǎo)價(jià)為23.98萬,優(yōu)惠后大概在23.2萬左右。
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