【內(nèi)飾篇】
內(nèi)飾上，新科帕奇應(yīng)該說(shuō)是得到了較大的提升，基本改變了原來(lái)車型粗糙老土的做工。全黑的內(nèi)飾氛圍有讓它更高檔的感覺(jué)。另外，雪佛蘭車型新一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，包括冰藍(lán)色的背光和環(huán)繞式的雙駕駛座艙樣式等也一一融入到其中。整體來(lái)看，新款科帕奇無(wú)論是從選材用料以及色調(diào)的搭配，都較老款更有質(zhì)感。值得表?yè)P(yáng)的是后排表現(xiàn)，新車一改后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口的弊病，除了后排空間充裕外，第三排座椅也得到了保留。如果把所有座椅都折疊起來(lái)后，平坦的地板上呈現(xiàn)出的巨大載物空間有點(diǎn)恐怖，搬家時(shí)完全可以拿它當(dāng)一貨車用。
坐進(jìn)新安德拉的車內(nèi)，撲面而來(lái)的歐式氛圍會(huì)讓你暫時(shí)忘了它跟科帕奇來(lái)自同一平臺(tái)，因?yàn)榈湫偷臍W系車設(shè)計(jì)氣氛很濃厚。不過(guò)仔細(xì)研究，你還是會(huì)想到一句俗語(yǔ)：換湯不換藥。名義上雖是歐系車，但座椅還是延續(xù)美式的寬大舒適感，用很土的話說(shuō)，皮質(zhì)雙線縫制很上檔次。后排空間經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，中間地板并沒(méi)有被四驅(qū)系統(tǒng)傳動(dòng)裝置而凸出來(lái)的部分所占據(jù)。這樣一來(lái)，后排坐3個(gè)成年人應(yīng)該不成問(wèn)題。
如何更合理地利用車內(nèi)布局是歐寶的光榮傳統(tǒng)，后備廂空間也因?yàn)槟軌蛲耆牌降牡诙哦黾恿瞬簧倏衫玫目臻g。但后排乘員就沒(méi)有這么幸運(yùn)了，安德拉全系車型都沒(méi)有提供后排出風(fēng)口。高配四驅(qū)的新安德拉，給后排成員配備了兩個(gè)DVD，這倒讓我覺(jué)得，還不如換成出風(fēng)口。
不得不多一句嘴，兩款的天窗尺寸都不小，不過(guò)相比當(dāng)下全景天窗才是王道的年代，你們是不是都有點(diǎn)底氣不足？
【綜合評(píng)價(jià)】
一番比較下來(lái)，似乎兩者并沒(méi)有誰(shuí)能夠以明顯的優(yōu)勢(shì)勝出，或許對(duì)于這類不以動(dòng)力操控為賣點(diǎn)的城市SUV來(lái)說(shuō)，實(shí)用和夠用才是王道。日系SUV的粉絲們可以繼續(xù)賣弄你們的省油和輕巧，Jeep兄弟連的同志們可以繼續(xù)嗤之以鼻，大家道不同不相為謀，這兩位各有各的殺手锏，各有各的客戶群。中級(jí)SUV市場(chǎng)誰(shuí)能笑到最后，大家江湖再見(jiàn)。
【動(dòng)力篇】
安德拉：
側(cè)重城市越野
新安德拉搭載的是較老款功率提升了10%的全新2.4升ECOTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率達(dá)到167匹(123kw/5600rpm)，最大扭矩也提升至了230牛米。客觀地說(shuō)，對(duì)于同樣超過(guò)1.8噸的車身，2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作起來(lái)著實(shí)不那么從容。
這種感覺(jué)尤其體現(xiàn)在ECO模式下的起步階段，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著油門踩踏迅速攀升至3000rpm以上，但整體響應(yīng)依舊有些延遲。整個(gè)提速過(guò)程有累贅感。歐寶給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合了Active?Select六速手自一體變速箱，前驅(qū)車型的官方百公里綜合油耗為10.1升，四驅(qū)車型為10.3升。當(dāng)然，官方數(shù)據(jù)，我們一般都只作為參考，或許在杭州市區(qū)這個(gè)數(shù)據(jù)連參考的意義都沒(méi)有。
安德拉的四驅(qū)車型依舊匹配了ITCC智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力可按50:50分配。所謂智能，我們?cè)谠S多車型的試駕過(guò)程中發(fā)現(xiàn)最大的特點(diǎn)其實(shí)就是遲鈍，這類四驅(qū)系統(tǒng)，我們還是建議去郊外散散心時(shí)用。想要玩一把越野，還是別沖動(dòng)了。
