拉皮車打天下 東風標致的法式浪“慢”

　● 法式浪漫還是浪“慢”？

　　其實，“拉皮”是合資車企巨頭在中國造車的慣用伎倆，近年來屢見不鮮。大眾從寶來平臺上衍生出的朗逸、新寶來，又從帕薩特B5的平臺上拉出了領馭和新領馭，鋒范也是從飛度的基礎上拉皮而來。中國消費者喜歡大車的購車取向為“拉皮車”提供了出生的溫床，合資車企有利必圖的經營理念則催生了“拉皮車”的問世。

　　這也無可厚非，有需求才會有市場，上述車型不錯的銷量表現(xiàn)就是一個證明。然而，還沒有一個車企像東風標致一樣，敢于將“拉皮”之路走得如此徹底。也許看到這有人會說，別的車企拉得東風標致就拉不得？別忘了，大眾和本田除了“拉皮車”之外還有那么多的主力車型，而東風標致則是除了“拉皮車”之外，就沒有什么車型了。

　　或許已經意識到了這一點，今年夏天東風標致終于推出了與海外版基本相同的508，實惠的性價比也獲得了業(yè)界的一致好評。目前為止，銷售成績表現(xiàn)也不錯，而且大半訂單均為高配版本，可見消費者對508的認可程度。可惜，就在508推出后的幾個月，又一個“拉了皮”的國產308“華麗”登場，讓期待東風標致的所有人再次失望，甚至憤怒……

　　如果說東風標致一次次的“拉皮”改款是為了符合中國市場“以大為美”的需求，那一次次的“換湯不換藥”的數(shù)字游戲又意味著什么？標致不是沒有新車型，卻在國產化的道路上行動緩慢；標致也不是沒有優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，最出色的1.6T卻不曾引入國內。在市場競爭日趨激烈的今天，標致僅憑幾款搭載著陳舊的動力系統(tǒng)的“拉皮車”就想走遍天下，不只是對自己產品的過度自信，也是對中國消費者的過分輕視。

　　不論汽車業(yè)如何發(fā)展，每個中國消費者的期望都簡單如一——開上符合自己需求的汽車，享受與國外同步的技術與產品。而標致如果一直以這樣的態(tài)度在中國的汽車市場上打拼，固執(zhí)的法國人大概只能吃著品牌的老本，看著始終表現(xiàn)平平的業(yè)績報表，獨自品位他們的法式浪“慢”了。