美國校車
在美國，聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，據(jù)說多達(dá)500多項(xiàng)。這其中包括對(duì)校車堅(jiān)固性和安全性的規(guī)定，包括校車翻滾時(shí)的保護(hù)、車身連接部分的強(qiáng)度等。一句話，校車必須有“客車的設(shè)施，卡車的骨架”。根據(jù)美國校車協(xié)會(huì)官網(wǎng)上的數(shù)據(jù)，全美有過半6至18歲的學(xué)生乘校車上下學(xué)。
2006年11月，在美國印第安納首府，一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結(jié)果，悍馬半個(gè)車體粉碎，校車卻安然無恙。自此，美國校車聲名鵲起。
除了“結(jié)實(shí)”外，美國校車還很有地位，整個(gè)交通要為校車讓路。穿梭于城市間接送孩子的校車每到一個(gè)既定的上下車點(diǎn)，司機(jī)都會(huì)先亮起警示燈，然后將標(biāo)有“STOP”字樣的紅色八邊形指示牌往外一扳。此時(shí)，路上往來的其他車輛，猶如見到紅燈，立即自覺靠邊停車。等孩子們都上下車完畢，校車開走，這些車輛才能恢復(fù)通行，總統(tǒng)的座駕也不例外。
加拿大校車
加拿大的校車被譽(yù)為世界第一安全校車，除了嚴(yán)格法規(guī)外，全國統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)從硬件上保障了孩子的安全。加拿大校車顏色、款式和配備都是統(tǒng)一的，每個(gè)座位都配備了安全帶。校車鮮艷的深黃色非常醒目，外形看起來很結(jié)實(shí)，有點(diǎn)像裝甲車。因此，如果其他車輛“膽敢”和校車相撞的話，那就只能自認(rèn)倒霉。
在加拿大，成為校車司機(jī)不是件容易的事情，首先必須符合作為司機(jī)的常規(guī)要求，如有三年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)，通過司法機(jī)關(guān)的無犯罪記錄檢查，通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴(yán)格測(cè)試。還有一些更細(xì)致的規(guī)定，如必須有在和孩子相關(guān)的社區(qū)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，愿意為孩子服務(wù)，喜歡并能很好地與孩子溝通。此外，成為一名校車司機(jī)，還必須完成專業(yè)的校車司機(jī)培訓(xùn)且考試合格。
德國校車
德國有專門的校車法律條款，規(guī)定校車為奔馳大巴，并配有專門標(biāo)志——兩個(gè)小孩。同時(shí)，設(shè)立專門線路，獨(dú)立車站，任何司機(jī)學(xué)車時(shí)都要識(shí)別。在進(jìn)出車站時(shí),校車要做出明顯的燈光表示,此時(shí)其余車輛一律不準(zhǔn)超越校車。此外，由專門公交公司經(jīng)驗(yàn)豐富司機(jī)駕駛，最高時(shí)速60公里，GPS全程記錄各種數(shù)據(jù)。警察對(duì)學(xué)生進(jìn)行乘坐前培訓(xùn)，并隨機(jī)跟蹤。
英國校車
2003年，英國新校車正式投入運(yùn)行。英國以高造價(jià)獲得了高質(zhì)量的校車，車身顏色也由該國傳統(tǒng)的紅色，改為國際上廣泛使用的深黃色。按照規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險(xiǎn)，一登上校車，全部由校車負(fù)責(zé)。
