廣汽菲亞特將實施雙品牌戰(zhàn)略

    當牽手廣汽集團之后，曾在中國失意的菲亞特開始奮發(fā)圖強。

    近日廣汽菲亞特透露，新公司不僅要導入菲亞特品牌，還將引入阿爾法羅密歐另一品牌，實施雙品牌戰(zhàn)略。但就目前而言，公司面臨的最大瓶頸仍是產(chǎn)品價格過高和有限的銷售渠道，如不能解決這兩大問題，重返中國的菲亞特很難翻身。
 
    將用兩條腿走路

    廣汽菲亞特是去年3月由廣汽集團與菲亞特成立的合資公司，總投資約為50億元人民幣，公司位于湖南省長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，主要業(yè)務包括乘用車產(chǎn)品的整車、發(fā)動機、零部件的研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售及售后服務等。

    公司雖成立快兩年，但至今未推出首款產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，廣汽與菲亞特的在華合資企業(yè)廣汽菲亞特將于明年7月啟動生產(chǎn)。但廣汽菲亞特并不滿足一條腿走路，未來除了菲亞特品牌之外還會引入阿爾法羅密歐品牌，實施雙品牌戰(zhàn)略。

    “廣汽菲亞特的初始產(chǎn)能為14萬輛，將會發(fā)展成為一家多品牌、多產(chǎn)品的汽車制造企業(yè)?！睆V汽集團總經(jīng)理曾慶洪表示，“除了菲亞特品牌之外，在雙方股東討論之后，我們還會將阿爾法羅密歐品牌引入廣汽菲亞特。”

    雙品牌產(chǎn)品明年導入

    當菲亞特500以進口方式進入中國市場，廣汽菲亞特的系列新車型將陸續(xù)導入中國市場。首先，阿爾法羅密歐目前仍只能以進口方式在中國銷售。

    據(jù)悉，廣汽和菲亞特近日已簽訂了備忘錄，確定了阿爾法羅密歐先期將以進口的方式進入中國市場，并正在就此共同商議具體計劃，但至于產(chǎn)品、渠道及品牌策略、內(nèi)部分工等方案尚未出臺。

    另外，廣汽菲亞特成立之初的首款國產(chǎn)化產(chǎn)品將在明年投放市場。根據(jù)規(guī)劃，針對中國市場全新設計的首款產(chǎn)品C-Medium將于2012年7月投產(chǎn)，同年9月上市銷售。同時，在實現(xiàn)了對克萊斯勒的絕對控股后，菲亞特首款SUV車型Freemont菲躍也將在明年正式與國內(nèi)消費者見面。

    產(chǎn)品和渠道仍是瓶頸

    對于菲亞特產(chǎn)品，中國消費者并不陌生。由于車好，很多車迷朋友愛之深，但產(chǎn)品價格過高，消費者也望而生畏。

    就剛上市的菲亞特500而言，16.98萬元起的高額售價，直接將消費者的購買欲抹殺。有人戲言，“買不起、用不起、傷不起”。當然，現(xiàn)在的市場也已經(jīng)給了廣汽菲亞特一個深沉的回應。現(xiàn)在，人們希望廣汽菲亞特推出國產(chǎn)化成品后，能挽回一些離去的粉絲。

    除此，有限的銷售渠道也將是未來廣汽菲亞特亟待解決的問題，據(jù)悉，廣汽菲亞特全國首批20家經(jīng)銷商的渠道建設已經(jīng)正式啟動。但是，作為一個要進入中國車市的主流企業(yè)，銷售渠道將成為搶占市場份額最大基礎。

    好在廣汽菲亞特已經(jīng)意識到網(wǎng)絡的重要性，并計劃在2012年建設完成150家－200家經(jīng)銷商，并將隨著市場變化而作調(diào)整。