通用堅(jiān)持不放薩博 青年或可轉(zhuǎn)身收購(gòu)路特斯

    2011年12月9日，青年汽車再次公布了其向薩博的投資規(guī)劃，12月9日，青年汽車向薩博支付了約3,400萬(wàn)瑞典克朗（合495萬(wàn)美元），該筆款項(xiàng)將將用于支付薩博的稅賦以及其他稅費(fèi)。另外，12月13日將再注入逾1.8億瑞典克朗（合2,619萬(wàn)美元）用于支付薩博員工薪資。12月底之前，青年還將追加投資9千萬(wàn)瑞典克朗（合1,309萬(wàn)美元）。

　　加上6月份首次投入的1.36億歐元、7月份的1300萬(wàn)歐元、9月份990萬(wàn)美元（約751萬(wàn)歐元），青年一共向薩博投入了1.9億歐元。而至今青年并沒(méi)有從薩博獲得任何實(shí)質(zhì)性的東西，甚至在1月6日正式?jīng)Q定之時(shí)，薩博仍然可能破產(chǎn)。

　　如果成功能收購(gòu)薩博固然是好，而如果還是這樣被一味的拖著，甚至不能獲得瑞典政府及通用的支持，汽車商業(yè)評(píng)論網(wǎng)認(rèn)為，青年或可轉(zhuǎn)身來(lái)跟寶騰商量收購(gòu)Lotus的事宜。

　　根據(jù)Lotus方面放出的信息來(lái)看，寶騰正準(zhǔn)備全球?qū)ふ倚沦I家。剛剛獲得連任的LotusCEO丹尼·巴哈爾（Dany Bahar）就公開發(fā)布信息稱寶騰只是一個(gè)投資人，在“收回投資成本之后，它正希望能夠通過(guò)出售再獲得雙倍的利潤(rùn)。”

　　根據(jù)任命，巴哈爾的任期被延長(zhǎng)到了2015年，但他在 蓮花汽車的年會(huì)上表示，在他任期結(jié)束的時(shí)候，“蓮花可能面臨兩種選擇要么實(shí)現(xiàn)上市，要么被出售給一個(gè)大的汽車制造商”。

　　顯然巴哈爾的這一論點(diǎn)都在向外透露這一個(gè)信息就是：寶騰要出售手中的Lotus股權(quán)。對(duì)于巴哈爾的這一觀點(diǎn)，蓮花汽車咨詢委員會(huì)成員湯姆·帕維斯（Tom Purves）并沒(méi)有否認(rèn)，但他表示：Lotus正在制定一個(gè)雄心勃勃的新車計(jì)劃，將會(huì)通過(guò)發(fā)布更多的新車、更多運(yùn)動(dòng)性的產(chǎn)品來(lái)打造“英國(guó)保時(shí)捷”的品牌形象。

　　盡管Lotus是以跑車著稱，但Lotus的蓮花工程一樣具有非常強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，他們不僅設(shè)計(jì)了Lotus雄心勃勃的新車計(jì)劃，還為寶騰設(shè)計(jì)了產(chǎn)品，青年汽車的蓮花L3和L5就是青年直接從寶騰引進(jìn)的兩款蓮花工程設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

　　并且，借助與寶騰的合作，青年已經(jīng)注冊(cè)并使用了Lotus的中文“蓮花”名稱和一個(gè)蓮花的Logo。顯然這樣的情況下，青年借助與寶騰良好的合作關(guān)系，轉(zhuǎn)身收購(gòu)Lotus或許只需要更低的成本，通過(guò)更少的債權(quán)人就能實(shí)現(xiàn)收購(gòu)。

　　汽車商業(yè)評(píng)論網(wǎng)認(rèn)為，青年收購(gòu)Lotus不論從成本上還是精力上都更容易、也更好操作，更有利于未來(lái)企業(yè)的發(fā)展。

　　汽車商業(yè)評(píng)論網(wǎng)認(rèn)為，青年收購(gòu)蓮花現(xiàn)在完全處于被動(dòng)局面，不論是瑞典政府、通用汽車、甚至是薩博工會(huì)都會(huì)對(duì)青年提出一系列的要求，他們吃定了青年必然要收購(gòu)，所以反復(fù)，所以青年只能不斷的往里投入。而如果現(xiàn)在換個(gè)角度，青年轉(zhuǎn)身跟寶騰談收購(gòu)Lotus，或許還能成就其收購(gòu)薩博的意思。

　　當(dāng)然對(duì)于一個(gè)品牌相對(duì)弱勢(shì)的寶騰而言，跟他談出售Lotus并不容易，但相信巴哈爾發(fā)布的消息也絕不是空穴來(lái)風(fēng)，皮耶希尚且能頂著馬爾喬內(nèi)喊收購(gòu)阿爾法·羅密歐，龐青年為何不能盯著這個(gè)已經(jīng)有所松動(dòng)的Lotus呢？況且這或許還能給他收購(gòu)薩博增加很多話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)然青年必然要搞清楚的是，寶騰是出售整個(gè)Lotus呢，還是只出售Lotus汽車（保留Lotus工程）。

　　當(dāng)然這也不是一個(gè)輕松的談判，因?yàn)榍嗄瓴⒎遣欢x，就在今年華泰汽車已經(jīng)與寶騰簽訂了新的合作合同，并在馬來(lái)西亞成立了新合資公司，如果寶騰選擇放棄Lotus的部分股權(quán)，最直接的辦法可能就是將該品牌放到兩者的合資公司，我相信華泰汽車董事長(zhǎng)張秀根絕對(duì)是樂(lè)見其成，甚至早就與寶騰開始談判了……