通用堅持不放薩博 青年或可轉(zhuǎn)身收購路特斯

    2011年12月9日，青年汽車再次公布了其向薩博的投資規(guī)劃，12月9日，青年汽車向薩博支付了約3,400萬瑞典克朗（合495萬美元），該筆款項將將用于支付薩博的稅賦以及其他稅費。另外，12月13日將再注入逾1.8億瑞典克朗（合2,619萬美元）用于支付薩博員工薪資。12月底之前，青年還將追加投資9千萬瑞典克朗（合1,309萬美元）。

　　加上6月份首次投入的1.36億歐元、7月份的1300萬歐元、9月份990萬美元（約751萬歐元），青年一共向薩博投入了1.9億歐元。而至今青年并沒有從薩博獲得任何實質(zhì)性的東西，甚至在1月6日正式?jīng)Q定之時，薩博仍然可能破產(chǎn)。

　　如果成功能收購薩博固然是好，而如果還是這樣被一味的拖著，甚至不能獲得瑞典政府及通用的支持，汽車商業(yè)評論網(wǎng)認為，青年或可轉(zhuǎn)身來跟寶騰商量收購Lotus的事宜。

　　根據(jù)Lotus方面放出的信息來看，寶騰正準備全球?qū)ふ倚沦I家。剛剛獲得連任的LotusCEO丹尼·巴哈爾（Dany Bahar）就公開發(fā)布信息稱寶騰只是一個投資人，在“收回投資成本之后，它正希望能夠通過出售再獲得雙倍的利潤。”

　　根據(jù)任命，巴哈爾的任期被延長到了2015年，但他在 蓮花汽車的年會上表示，在他任期結(jié)束的時候，“蓮花可能面臨兩種選擇要么實現(xiàn)上市，要么被出售給一個大的汽車制造商”。

　　顯然巴哈爾的這一論點都在向外透露這一個信息就是：寶騰要出售手中的Lotus股權(quán)。對于巴哈爾的這一觀點，蓮花汽車咨詢委員會成員湯姆·帕維斯（Tom Purves）并沒有否認，但他表示：Lotus正在制定一個雄心勃勃的新車計劃，將會通過發(fā)布更多的新車、更多運動性的產(chǎn)品來打造“英國保時捷”的品牌形象。

　　盡管Lotus是以跑車著稱，但Lotus的蓮花工程一樣具有非常強的產(chǎn)品開發(fā)能力，他們不僅設計了Lotus雄心勃勃的新車計劃，還為寶騰設計了產(chǎn)品，青年汽車的蓮花L3和L5就是青年直接從寶騰引進的兩款蓮花工程設計的產(chǎn)品。

　　并且，借助與寶騰的合作，青年已經(jīng)注冊并使用了Lotus的中文“蓮花”名稱和一個蓮花的Logo。顯然這樣的情況下，青年借助與寶騰良好的合作關系，轉(zhuǎn)身收購Lotus或許只需要更低的成本，通過更少的債權(quán)人就能實現(xiàn)收購。

　　汽車商業(yè)評論網(wǎng)認為，青年收購Lotus不論從成本上還是精力上都更容易、也更好操作，更有利于未來企業(yè)的發(fā)展。

　　汽車商業(yè)評論網(wǎng)認為，青年收購蓮花現(xiàn)在完全處于被動局面，不論是瑞典政府、通用汽車、甚至是薩博工會都會對青年提出一系列的要求，他們吃定了青年必然要收購，所以反復，所以青年只能不斷的往里投入。而如果現(xiàn)在換個角度，青年轉(zhuǎn)身跟寶騰談收購Lotus，或許還能成就其收購薩博的意思。

　　當然對于一個品牌相對弱勢的寶騰而言，跟他談出售Lotus并不容易，但相信巴哈爾發(fā)布的消息也絕不是空穴來風，皮耶希尚且能頂著馬爾喬內(nèi)喊收購阿爾法·羅密歐，龐青年為何不能盯著這個已經(jīng)有所松動的Lotus呢？況且這或許還能給他收購薩博增加很多話語權(quán)。當然青年必然要搞清楚的是，寶騰是出售整個Lotus呢，還是只出售Lotus汽車（保留Lotus工程）。

　　當然這也不是一個輕松的談判，因為青年并非不二之選，就在今年華泰汽車已經(jīng)與寶騰簽訂了新的合作合同，并在馬來西亞成立了新合資公司，如果寶騰選擇放棄Lotus的部分股權(quán)，最直接的辦法可能就是將該品牌放到兩者的合資公司，我相信華泰汽車董事長張秀根絕對是樂見其成，甚至早就與寶騰開始談判了……