預(yù)計(jì)新款寶馬M3轎車將會(huì)在明年底發(fā)布亮相，在那之前，預(yù)計(jì)會(huì)有該車更多的消息發(fā)布出來，讓我們共同期待。
外觀：過去多條細(xì)長的鍍鉻飾條，在這一代的M3上，配合簡化的線條設(shè)計(jì)，也融合為一，變成單一的鍍鉻飾條，同時(shí)BMW M GmbH的設(shè)計(jì)師，更將新M3的車側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈與飾條結(jié)合于一，減少側(cè)面設(shè)計(jì)線條的復(fù)雜，強(qiáng)化現(xiàn)有折線的優(yōu)美。而放大的散熱孔，更顯得簡潔有力，更暗示著M3體內(nèi)源源不絕的動(dòng)力與熱情。
車身前端的設(shè)計(jì)和構(gòu)造并非出于視覺考量，而是完全由其高功率引擎所需的空氣供給量所決定。其排列和尺寸都經(jīng)過精確測算，用以滿足引擎及其輔助裝置所需要吸入的空氣和冷卻。包括行李廂蓋上的尾翼也是為了進(jìn)一步降低尾部升力，氣流控制無微不精，乃至體現(xiàn)在一切細(xì)節(jié)上。
內(nèi)飾：寶馬M3坐椅偏舒適，側(cè)翼包裹度電動(dòng)可調(diào)。方向盤-儀表臺(tái)-副儀表臺(tái)-擋桿-坐椅都用上了Novillo真皮包裹。車門，同樣是柔軟細(xì)滑的Nivillo真皮。儀表盤采用了跑車慣用的M式風(fēng)格，最高時(shí)速的上限為330KM/h.USB接口，不光iPod，也支持其他可接駁USB的MP3播放器。碳纖維皮革裝飾板。粗壯厚實(shí)的方向盤，手感卻并不硬，軟包做得很好。換檔桿力度適中，擋位清晰。
動(dòng)力：新一代V8自然吸氣高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)直接借鑒一級(jí)方程式的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，將卓越的動(dòng)力性能與獨(dú)特的動(dòng)態(tài)控制方式融為一體。排量3,999毫升，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為8,300轉(zhuǎn)/分時(shí)，最大輸出功率達(dá)309千瓦/420馬力;在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3,900轉(zhuǎn)/分時(shí)，實(shí)現(xiàn)最大扭矩400牛頓米，而在6,500轉(zhuǎn)/分的寬闊轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可獲得約85%峰值的動(dòng)力輸出。
在一輛超過400馬力的后驅(qū)車面前，最正確的做法是收起傲慢，乖乖地按照它的邏輯做事。如果它恰恰是一輛BMWM3，而且是換裝了碳纖維車頂、排氣管及尾翼，自重降低了5公斤的M3，那就得更加小心。4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)從來不知道什么是低調(diào)，啟動(dòng)的那一瞬間，排氣聲就會(huì)嘹亮地宣告那420匹馬力的蘇醒。（來源：中國二手車城）
