雖然當(dāng)下豪華轎車使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)愈演愈烈，不過中等排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)依托多年的技術(shù)積累與發(fā)展，在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、可靠性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了不錯(cuò)的平衡，因此仍為眾多豪華車型所采用，擁有強(qiáng)大的擁躉。奔馳E300L、雷克薩斯GS300與Acura TL這三款經(jīng)典豪華中級(jí)轎車均采用V型6汽缸結(jié)構(gòu)的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，多方面性能的平衡達(dá)到了行業(yè)高度，動(dòng)力輸出亦表現(xiàn)不俗。
奔馳E300L——結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)，性能可靠
奔馳旗下全新的長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車E300L，是北京奔馳為中國(guó)用戶定制的一款豪華行政座駕。外觀方面，E300L的前臉設(shè)計(jì)與進(jìn)口版本無異，分體式的遠(yuǎn)光與近光燈線條鋒利，整體效果年輕動(dòng)感，改變了人們傳統(tǒng)觀念中“大奔”的形象。車頭下方的LED燈組把時(shí)尚兩字詮釋得更加徹底。從尺寸來看，奔馳新E級(jí)加長(zhǎng)版在車身長(zhǎng)度，寬度，軸距上針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了一些調(diào)整，車身長(zhǎng)度達(dá)到5012mm，軸距加長(zhǎng)了140mm達(dá)到3014mm，車身寬度略增1mm。渾厚的車尾顯得非常飽滿，簡(jiǎn)單的線條顯得很莊重，五幅輪轂與車身設(shè)計(jì)風(fēng)格般配，大氣穩(wěn)重同時(shí)保持了些許動(dòng)感。動(dòng)力方面E300L放棄了進(jìn)口版本的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是略顯保守但技術(shù)更加成熟的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)是無論油門動(dòng)作如何，動(dòng)力輸出都不會(huì)令駕駛者失望，整體的運(yùn)轉(zhuǎn)十分平順。雖然在急加速時(shí)不會(huì)帶來刺激的推背感受，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備豐富，高速長(zhǎng)途行駛續(xù)航能力十足，性能可靠，傳承了奔馳品牌穩(wěn)健優(yōu)雅的家族基因。
雷克薩斯GS300 ——運(yùn)轉(zhuǎn)平順，優(yōu)雅寧靜
GS300的車身修長(zhǎng)，線條舒緩柔和，給人一種飄逸的柔美感，四盞車頭燈方正中帶圓滑的過度設(shè)計(jì)，則為車型添加了一絲男性魅力。GS300配備3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了豐田自行開發(fā)的雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng),全稱為“Variable Valve Timing and Lift with intelligence ”智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對(duì)配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時(shí)，從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，有效提高車輛的動(dòng)力輸出與性能，并改善燃油經(jīng)濟(jì)性。在這套系統(tǒng)的輔助下，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到170kW，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)到300N?m。此外，GS300的發(fā)動(dòng)機(jī)平順性也十分出色，起步階段車身前沖的感覺并不明顯，增檔平穩(wěn)，安靜平順的加速過程備受業(yè)界認(rèn)可，為雷克薩斯車型安靜舒適的口碑增添了不少砝碼。
Acura TL——?jiǎng)恿ε炫?，?jié)油效果出色
經(jīng)過全新升級(jí)改款的2012款TL愈加優(yōu)雅，從外觀設(shè)計(jì)到動(dòng)力配置，都彰顯了其獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不失為“Acura歷史上最激動(dòng)人心的豪華轎車”。TL采用3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生209kW的最大功率和344Nm的最大扭矩。這款V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是氣缸夾角呈60°，最優(yōu)化的設(shè)計(jì)布局為順暢運(yùn)行提供更多便利。獨(dú)特的VTEC系統(tǒng)，即“可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)”，英文全稱為“Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System”，該技術(shù)以控制氣門開閉時(shí)間及升程量來配合發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，確保引擎在任何狀態(tài)下皆能輸出極佳的動(dòng)力和扭矩，實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的高馬力性能。VTEC是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程的氣門控制系統(tǒng)。憑借該技術(shù)，TL擁有強(qiáng)勁的低速扭矩，使節(jié)氣門的響應(yīng)更為迅速，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力更強(qiáng)。搭配經(jīng)過優(yōu)化的全新運(yùn)動(dòng)型6速手自一體變速箱，2012款TL在提供駕駛激情的同時(shí)更擁有絕佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合工況下油耗僅為10.4L/百公里。3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力與先進(jìn)變速箱配合默契，令TL動(dòng)力輸出強(qiáng)悍犀利，再配合位于方向盤的F1槳式換檔撥片，換檔加速的快捷性十分出眾，備受鐘情運(yùn)動(dòng)操控駕駛者的青睞。
這三款經(jīng)典豪華轎車都采用V6布局自然吸氣結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出特性方面也各有千秋。奔馳E300L的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)，可靠耐用，動(dòng)力輸出平穩(wěn)；雷克薩斯GS300的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)寧靜，噪音控制水平出色。Acura TL的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，能夠?qū)︸{駛者的意圖進(jìn)行快速響應(yīng)，油耗控制十分出色。在這個(gè)“渦輪”來襲的時(shí)代，它們以獨(dú)到的設(shè)計(jì)，精湛的工藝，仍舊被信賴與使用，彰顯著經(jīng)典的實(shí)力和豪華的魅力。 
