不主張車(chē)市“拐點(diǎn)”論 預(yù)測(cè)明年產(chǎn)銷2000萬(wàn)輛

    近日，由中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)指數(shù)研究所發(fā)布的第七期《中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)指數(shù)發(fā)布報(bào)告》指出，根據(jù)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)與指數(shù)模型測(cè)算，2012年中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)增幅在10%左右，將挑戰(zhàn)2000萬(wàn)輛大關(guān)。 

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)指數(shù)研究所由上海東昌汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合南京大學(xué)和上海社科院有關(guān)專家共同發(fā)起，曾經(jīng)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)了2009年和2010年中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷量，因此受到各界關(guān)注和好評(píng)。 

　　針對(duì)上述預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)指數(shù)研究所發(fā)言人、東昌研究所王國(guó)榮教授分析說(shuō)，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)高位盤(pán)整，應(yīng)該可以看做 “后井噴”時(shí)期市場(chǎng)底部已經(jīng)基本確立，市場(chǎng)將整體回歸10％左右的常態(tài)增速。他說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)指數(shù)研究所不主張車(chē)市“拐點(diǎn)”論，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)仍在高速增長(zhǎng)的軌道上，建設(shè)小康社會(huì)，不能離開(kāi)“衣食住行”的“行”。享受現(xiàn)代汽車(chē)文明，是追求更加富裕小康生活的中國(guó)人的 “剛需”。報(bào)告認(rèn)為，2011年中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)在1800萬(wàn)輛高位盤(pán)整，是由于前兩年國(guó)家應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)連續(xù)推出的小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減免、扶持汽車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼等刺激政策，這些“組合拳”至少為車(chē)市多預(yù)支了10％的增幅。報(bào)告還指出，前兩年因刺激政策創(chuàng)造的30％、40％多的超常增幅是不可持續(xù)的，有個(gè)調(diào)整年有利于增速歸常。 

　　關(guān)于2012年國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)將挑戰(zhàn)2000萬(wàn)輛新高的預(yù)測(cè)，報(bào)告分析說(shuō)，在汽車(chē)普及導(dǎo)入階段，汽車(chē)產(chǎn)銷量增速應(yīng)該是GDP增速的1至1.5倍，考慮到人口基數(shù)、人均道路、汽車(chē)文化與經(jīng)濟(jì)增速放緩等原因，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)常規(guī)增速應(yīng)該在10％左右?，F(xiàn)在全球人車(chē)比例為7:1，中國(guó)人車(chē)比例僅為世界平均數(shù)的二分之一，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保有量至少還有翻一番即新增1億輛的空間。如果說(shuō)中國(guó)車(chē)市要進(jìn)入“拐點(diǎn)”，那也或在2018年新車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4000萬(wàn)輛時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。