不主張車市“拐點(diǎn)”論 預(yù)測明年產(chǎn)銷2000萬輛

    近日，由中國汽車市場指數(shù)研究所發(fā)布的第七期《中國汽車市場指數(shù)發(fā)布報告》指出，根據(jù)中國宏觀經(jīng)濟(jì)和汽車市場走勢與指數(shù)模型測算，2012年中國新車市場增幅在10%左右，將挑戰(zhàn)2000萬輛大關(guān)。 

　　中國汽車市場指數(shù)研究所由上海東昌汽車集團(tuán)聯(lián)合南京大學(xué)和上海社科院有關(guān)專家共同發(fā)起，曾經(jīng)精準(zhǔn)預(yù)測了2009年和2010年中國新車市場的產(chǎn)銷量，因此受到各界關(guān)注和好評。 

　　針對上述預(yù)測，中國汽車市場指數(shù)研究所發(fā)言人、東昌研究所王國榮教授分析說，今年國內(nèi)汽車市場高位盤整，應(yīng)該可以看做 “后井噴”時期市場底部已經(jīng)基本確立，市場將整體回歸10％左右的常態(tài)增速。他說，中國汽車市場指數(shù)研究所不主張車市“拐點(diǎn)”論，因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)仍在高速增長的軌道上，建設(shè)小康社會，不能離開“衣食住行”的“行”。享受現(xiàn)代汽車文明，是追求更加富裕小康生活的中國人的 “剛需”。報告認(rèn)為，2011年中國新車市場在1800萬輛高位盤整，是由于前兩年國家應(yīng)對全球金融危機(jī)連續(xù)推出的小排量汽車購置稅減免、扶持汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新補(bǔ)貼等刺激政策，這些“組合拳”至少為車市多預(yù)支了10％的增幅。報告還指出，前兩年因刺激政策創(chuàng)造的30％、40％多的超常增幅是不可持續(xù)的，有個調(diào)整年有利于增速歸常。 

　　關(guān)于2012年國內(nèi)新車市場將挑戰(zhàn)2000萬輛新高的預(yù)測，報告分析說，在汽車普及導(dǎo)入階段，汽車產(chǎn)銷量增速應(yīng)該是GDP增速的1至1.5倍，考慮到人口基數(shù)、人均道路、汽車文化與經(jīng)濟(jì)增速放緩等原因，中國汽車市場常規(guī)增速應(yīng)該在10％左右?，F(xiàn)在全球人車比例為7:1，中國人車比例僅為世界平均數(shù)的二分之一，中國汽車市場保有量至少還有翻一番即新增1億輛的空間。如果說中國車市要進(jìn)入“拐點(diǎn)”，那也或在2018年新車市場規(guī)模達(dá)到4000萬輛時才會出現(xiàn)。