廣州領(lǐng)軍廣東超豪華車市場(chǎng)

    來自中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，進(jìn)口車?yán)塾?jì)上牌67.2萬輛，海關(guān)累計(jì)進(jìn)口量79.7萬輛，同比均增長(zhǎng)29%，遠(yuǎn)高于國產(chǎn)乘用車9.4%的增速。但近三個(gè)季度也呈現(xiàn)增幅逐季回落的趨勢(shì)。南都記者從可靠途徑獲悉，今年前10月廣東進(jìn)口車上牌數(shù)達(dá)7.1786萬輛，其中，寶馬、奔馳以及雷克薩斯包攬了上牌排行榜的三甲。而就城市而言，深圳、廣州、佛山、東莞等一線城市的消費(fèi)力仍然要比三四線城市高一大截。但是三四線城市有著一大批隱形富豪，超豪華車的消費(fèi)力因此潛力巨大，以潮州為例，該市今年前十月的進(jìn)口車上牌量為516輛，而光是瑪莎拉蒂、勞斯萊斯與林肯的銷量就達(dá)到了116輛，在進(jìn)口車中占比22.5%！

    不同品牌銷售冰火兩重天

    記者所掌握的一份數(shù)據(jù)顯示，今年廣東共有7.1786萬輛進(jìn)口新車辦理上牌手續(xù)。其中寶馬以1.3943萬輛榮登冠軍寶座，奔馳以1.1384萬輛的成績(jī)緊隨其后。雷克薩斯、斯巴魯、奧迪品牌分別排名第三、第四、第五。在上牌量前五名中，日系車占兩個(gè)席位。據(jù)經(jīng)銷商介紹，奧迪、大眾進(jìn)口車在全國市場(chǎng)的份額要高于廣東市場(chǎng)，本省消費(fèi)者仍然有一定的日系車情結(jié)，雷克薩斯、斯巴魯、豐田等品牌在進(jìn)口車銷售中的比重因此高于其他省份。

    從數(shù)據(jù)可以看出，目前不同汽車品牌在中國的上牌量表現(xiàn)可以用“冰火兩重天”來形容。寶馬、奔馳在廣東的上牌量超過1萬輛，而鈴木、捷豹、歐寶等品牌的上牌量依次為365輛、283輛、258輛。南都記者走訪市場(chǎng)從大眾、寶馬等經(jīng)銷商處獲悉，在流動(dòng)性緊張、經(jīng)營成本上揚(yáng)等因素的影響下，消費(fèi)者出手更謹(jǐn)慎，現(xiàn)在貸款購買進(jìn)口車的消費(fèi)者數(shù)量明顯上升。廣州有大眾4S店的銷售經(jīng)理告訴南都記者，今年該車行貸款購車的比例提高了一倍。但大排量SU V仍然處于供不應(yīng)求狀態(tài)，目前寶馬X 5、X 6以及奧迪Q 7、保時(shí)捷卡宴等車仍然需要較長(zhǎng)的提車期，目前下定購買卡宴的客戶需要一年后才能提到愛車。

    潮州瑪莎拉蒂上牌量居全省第一

    目前深圳、廣州、以及佛山、東莞四個(gè)城市是廣東進(jìn)口車的消費(fèi)主力。其中深圳與廣州兩地的上牌量在總上牌量中所占比例達(dá)到57.4%。揭陽、潮州、湛江等三四線城市雖然也有一大批經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為雄厚的企業(yè)家，但購買力仍然有待提升。前十月這三個(gè)城市的進(jìn)口車上牌量分別為765輛、516輛、471輛。但是部分細(xì)分品牌在二三線城市的業(yè)績(jī)反而好于一線城市，比如薩博前十月在廣東共有53輛車辦理了上牌手續(xù)，其中有43輛車在潮州上牌。

    從廠家的渠道布局來看，一線城市的銷售網(wǎng)絡(luò)最為齊全，奔馳、寶馬、奧迪等品牌在一線城市已經(jīng)有多家4S店，在部分三四線城市還沒有建店，這抑制客戶消費(fèi)需求。分析超豪華品牌的上牌量可以看出，廣州愿意為豪華車一擲千金的人更多。保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼這五個(gè)品牌的上牌量均高于深圳，以瑪莎拉蒂為例，前十月廣州有37輛車入戶，深圳只有7個(gè)車主辦理了上牌手續(xù)。

    在三四線城市中，潮州的超豪華車上牌量最大。今年前十月有73位潮州客戶購買了瑪莎拉蒂，比深圳、廣州超出一大截！當(dāng)?shù)厍笆掠?3位消費(fèi)者購買了林肯，深圳有11位，廣州只有1位，勞斯萊斯今年前十月在當(dāng)?shù)赜?0輛車辦理了入戶手續(xù)，與深圳12輛，廣州13輛區(qū)別并不大。光是瑪莎拉蒂、勞斯萊斯與林肯的銷量就達(dá)到116輛，在進(jìn)口車中占比22.5%。