廣州領軍廣東超豪華車市場

    來自中國進口汽車貿易有限公司的數據顯示，今年前10個月，進口車累計上牌67.2萬輛，海關累計進口量79.7萬輛，同比均增長29%，遠高于國產乘用車9.4%的增速。但近三個季度也呈現增幅逐季回落的趨勢。南都記者從可靠途徑獲悉，今年前10月廣東進口車上牌數達7.1786萬輛，其中，寶馬、奔馳以及雷克薩斯包攬了上牌排行榜的三甲。而就城市而言，深圳、廣州、佛山、東莞等一線城市的消費力仍然要比三四線城市高一大截。但是三四線城市有著一大批隱形富豪，超豪華車的消費力因此潛力巨大，以潮州為例，該市今年前十月的進口車上牌量為516輛，而光是瑪莎拉蒂、勞斯萊斯與林肯的銷量就達到了116輛，在進口車中占比22.5%！

    不同品牌銷售冰火兩重天

    記者所掌握的一份數據顯示，今年廣東共有7.1786萬輛進口新車辦理上牌手續(xù)。其中寶馬以1.3943萬輛榮登冠軍寶座，奔馳以1.1384萬輛的成績緊隨其后。雷克薩斯、斯巴魯、奧迪品牌分別排名第三、第四、第五。在上牌量前五名中，日系車占兩個席位。據經銷商介紹，奧迪、大眾進口車在全國市場的份額要高于廣東市場，本省消費者仍然有一定的日系車情結，雷克薩斯、斯巴魯、豐田等品牌在進口車銷售中的比重因此高于其他省份。

    從數據可以看出，目前不同汽車品牌在中國的上牌量表現可以用“冰火兩重天”來形容。寶馬、奔馳在廣東的上牌量超過1萬輛，而鈴木、捷豹、歐寶等品牌的上牌量依次為365輛、283輛、258輛。南都記者走訪市場從大眾、寶馬等經銷商處獲悉，在流動性緊張、經營成本上揚等因素的影響下，消費者出手更謹慎，現在貸款購買進口車的消費者數量明顯上升。廣州有大眾4S店的銷售經理告訴南都記者，今年該車行貸款購車的比例提高了一倍。但大排量SU V仍然處于供不應求狀態(tài)，目前寶馬X 5、X 6以及奧迪Q 7、保時捷卡宴等車仍然需要較長的提車期，目前下定購買卡宴的客戶需要一年后才能提到愛車。

    潮州瑪莎拉蒂上牌量居全省第一

    目前深圳、廣州、以及佛山、東莞四個城市是廣東進口車的消費主力。其中深圳與廣州兩地的上牌量在總上牌量中所占比例達到57.4%。揭陽、潮州、湛江等三四線城市雖然也有一大批經濟實力較為雄厚的企業(yè)家，但購買力仍然有待提升。前十月這三個城市的進口車上牌量分別為765輛、516輛、471輛。但是部分細分品牌在二三線城市的業(yè)績反而好于一線城市，比如薩博前十月在廣東共有53輛車辦理了上牌手續(xù)，其中有43輛車在潮州上牌。

    從廠家的渠道布局來看，一線城市的銷售網絡最為齊全，奔馳、寶馬、奧迪等品牌在一線城市已經有多家4S店，在部分三四線城市還沒有建店，這抑制客戶消費需求。分析超豪華品牌的上牌量可以看出，廣州愿意為豪華車一擲千金的人更多。保時捷、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼這五個品牌的上牌量均高于深圳，以瑪莎拉蒂為例，前十月廣州有37輛車入戶，深圳只有7個車主辦理了上牌手續(xù)。

    在三四線城市中，潮州的超豪華車上牌量最大。今年前十月有73位潮州客戶購買了瑪莎拉蒂，比深圳、廣州超出一大截！當地前十月有33位消費者購買了林肯，深圳有11位，廣州只有1位，勞斯萊斯今年前十月在當地有10輛車辦理了入戶手續(xù)，與深圳12輛，廣州13輛區(qū)別并不大。光是瑪莎拉蒂、勞斯萊斯與林肯的銷量就達到116輛，在進口車中占比22.5%。