奔馳中國確認(rèn)戴姆勒尋中國投資者

    阿聯(lián)酋公司、科威特政府、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟……戴姆勒公司本就很復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)將變得更加復(fù)雜。12月21日，德國媒體傳來消息稱，戴姆勒汽車正試圖尋求中國投資者，中國投資有限責(zé)任公司(China Investment Corp，以下簡稱“中投”)中選的可能性最大。上周日，奔馳中國對《國際金融報》記者確認(rèn)，德國總部已經(jīng)對引入中國投資者一事進(jìn)行協(xié)商，但是具體細(xì)節(jié)還不清楚。

　　中投或成戴姆勒大股東

　　如果中投此次與戴姆勒的談判，持股比例達(dá)到10%，那么中投將成為戴姆勒多方股東的第一大股東，到時候戴姆勒恐怕就會改姓“中”了。

　　據(jù)德國《經(jīng)理人》雜志(Manager Magazine)21日刊載的消息，戴姆勒汽車正試圖尋求中國投資者，戴姆勒股份公司全球董事長兼首席執(zhí)行官蔡澈(Dieter Zetsche)已經(jīng)與中方主權(quán)基金公司洽談相關(guān)事宜。該雜志援引消息人士的話稱，戴姆勒首席財務(wù)官烏伯(Bodo Uebber)已聘請一家投行安排這起潛在的交易。據(jù)悉，中投中選的可能性最大。如果交易達(dá)成，中方或?qū)⒊钟写髂防?-10%的股份。該公司CEO蔡澈7月份曾表示，他將歡迎更多來自中國的投資者，不過，他對中國是否會考慮控股戴姆勒表示擔(dān)心。

　　“總部還在協(xié)商這件事，目前我們還不了解具體的細(xì)節(jié)?！北捡Y中國公關(guān)部某位人士在接受《國際金融報》記者采訪中表示。這是此事被德國媒體率先曝光后，奔馳中國方面首次予以回應(yīng)。

　　而坐落在北京的戴姆勒東北亞投資有限公司對此事諱莫如深，其常務(wù)副總裁李潔拒絕就此事接受采訪。

　　中方或入股將使戴姆勒公司本就很復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜。目前，戴姆勒最大的兩家股東來自中東。其中，阿聯(lián)酋的阿布扎比投資公司Aabar持股9.1%，為戴姆勒第一大股東；科威特政府持股6.9%。另外，同為汽車企業(yè)的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒互相交叉持股3.1%。

　　這是戴姆勒公司第二次透露中投入股的消息，早在2009年上海車展期間，戴姆勒CEO蔡澈就曾表示，戴姆勒正和中投公司討論入股旗下奔馳汽車的事宜。時間已過去近三年，雙方緋聞再現(xiàn)，但其中進(jìn)展卻不為知。

　　如果此次戴姆勒與中國投資有限責(zé)任公司的合作成功，那么將可能是中投第三次入股汽車公司。此前，中投旗下一基金已入股本田、日產(chǎn)等，并成為他們的股東之一。

　　戴姆勒以中國為重點增資

　　蔡澈對于中國市場的重視，除了其不斷奔波于北京、上海等地的身影以外，更是以真金白銀作證明。一年前，在戴姆勒大廈梅賽德斯-奔馳星徽亮燈儀式上，蔡澈就高調(diào)宣布：“未來四年將向中國投資約30億歐元，擴(kuò)大戴姆勒在華的產(chǎn)能至10萬輛。”

　　如今，戴姆勒集團(tuán)的投入已遠(yuǎn)不止于此。它可見的野心是要將中國拉成同盟以對抗奧迪、寶馬等強(qiáng)有力的競爭者們，甚至不吝讓予股份，與中投鍥而不舍歷時三年的談判，正是基于這種考慮。

　　而縱向比較自身，中國市場也為戴姆勒今年全年汽車銷量創(chuàng)新紀(jì)錄立下汗馬功勞。今年，戴姆勒主要在中國和美國市場增長強(qiáng)勁，西歐地區(qū)卻因經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致豪華轎車銷售下降。

　　今年前三個季度，梅賽德斯-奔馳在中國累計交付奔馳、smart、AMG(微博)及邁巴赫汽車超過139400輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奧迪的225588輛，也落后于寶馬的17.75萬輛，成為“千年老三”。這組數(shù)據(jù)從某種程度上可以說明為什么戴姆勒要加大在中國市場的投入，尋找中國投資者。

　　路透社在今年9月份的報道中曾指出，戴姆勒集團(tuán)準(zhǔn)備提高其在亞洲及北美區(qū)域產(chǎn)能，作為上述市場銷量激增的回應(yīng)，同時還將以中國為重點擴(kuò)大投資。

　　“中國汽車市場已經(jīng)越來越成為戴姆勒公司的重要財源聚生之地?！逼囆袠I(yè)評論人張志勇在接受本報記者采訪時指出，歐洲和中東投資者在戴姆勒的股權(quán)結(jié)構(gòu)中占有很大的比重，中東的緊張局勢會增加戴姆勒的股權(quán)結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性。相比之下，中國的經(jīng)濟(jì)形勢相對穩(wěn)定。因此，尋找中國投資者一方面能夠平衡戴姆勒未來可能存在的一些危機(jī)和隱患，同時能夠為戴姆勒拓展中國市場提供更好的契機(jī)。