上海大眾的LAVIDA朗逸，即將在今年年底升級(jí)換代，采用全新的車體架構(gòu)，放棄目前的加長PQ34平臺(tái)。根據(jù)最新的國家工信部新車目錄，LAVIDA系列也會(huì)改換商品名稱——“新朗逸”，因此，這是朗逸系列的最后一次年度改款。根據(jù)目前透露的信息，未來的新車型平臺(tái)會(huì)相應(yīng)升級(jí)，定位和市場策略，與老車型有所不同，以新新朗逸等形式命名的可能性不大。通過分析上海大眾的最新申報(bào)資料，或許會(huì)放棄朗逸這個(gè)膾炙人口的名稱，改為俊逸、實(shí)尚、尊杰等全新的標(biāo)識(shí)。
目前，新朗逸的外觀仍處于保密狀態(tài)，月底之前我們將會(huì)正式公布。但從已經(jīng)泄露的諜照可以推測，車頭和車尾都略有改動(dòng)。新朗逸的中網(wǎng)隔柵，以及前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，與老款有較大差異，前大燈和鋁合金輪轂的式樣基本沿用自2011款。尾燈的造型輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改動(dòng)不小，是本次改款的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。新朗逸全系的整備質(zhì)量沒有變動(dòng)，但允許的最大載重量略有增加，標(biāo)志著配置變化不大，而車身結(jié)構(gòu)和底盤懸掛的個(gè)別重點(diǎn)部位略有強(qiáng)化。
新朗逸的動(dòng)力總成與老款大體保持一致，仍以1.4T單增壓和1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，分為四大系列，六種子型號(hào)。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)沒有變化，但各種路況條件下的燃油經(jīng)濟(jì)性能，都有一定程度的提升。1.4T還是上海大眾自產(chǎn)的CFB型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過屬于重新申報(bào)，兩年半以來第一次推出小改型號(hào)，與之配合的依然是5速手動(dòng)和7速DSG變速器。從曲軸箱和中冷裝置等外圍部件判斷，部分實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，或許可以推測出，DSG低速半聯(lián)動(dòng)的問題應(yīng)該有所解決。
1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)情況略為復(fù)雜，分為國產(chǎn)的CPJ型，以及原裝進(jìn)口自德國大眾Chemnitz 發(fā)動(dòng)機(jī)廠的CFN型，兩種配置，配合的還是5速手動(dòng)和6速手自一體變速器。這種情況，曾在上海大眾推出2011款朗逸時(shí)出現(xiàn)過。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的整體架構(gòu)和動(dòng)力性能，大同小異。只是因?yàn)榇蟊妰?nèi)部規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的重新標(biāo)定，必須在德國總部審核通過，CPJ型的國產(chǎn)化因此推遲了超過半年。為了趕進(jìn)度，上海大眾不得不在首批2011款朗逸的高配型號(hào)中，采用了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)總成。不過，大眾已經(jīng)對(duì)2012款新朗逸的類似問題，提前加以考慮，國產(chǎn)和進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，同步進(jìn)行，同時(shí)完成。因此進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，在新朗逸上的應(yīng)用，肯定不如老款普遍。
因?yàn)槎惵屎屠麧櫟木壒剩?012款新朗逸，暫不推出2.0升手動(dòng)和自動(dòng)型號(hào)，1.6升和1.4T各款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)格，也不會(huì)有明顯變化。1.6升手動(dòng)入門型號(hào)，仍在￥11.28萬元左右，最高端1.4T運(yùn)動(dòng)版，繼續(xù)保持￥16.28萬元的定價(jià)。新外觀、油耗更低，價(jià)位不變，2012款新朗逸的產(chǎn)品競爭力略有提升，將繼續(xù)贏得國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注，保持銷量排行榜的領(lǐng)先地位。
