2012年第一季度，全新大切SRT8將在中國市場銷售，而豪華運(yùn)動(dòng)型SUV對中國市場似乎永遠(yuǎn)有著無窮的吸引力。我們不能用普通大切的標(biāo)準(zhǔn)眼光來看待這部孔武有力的SRT8，無論是性能、外形還是配置，它確實(shí)更為技高一籌。
預(yù)計(jì)介于人民幣110萬到120萬之間的起步價(jià)，相比排量和性能相近的德系對手低了不少，但對于一部Jeep來說就是旗艦了。SRT8無疑是個(gè)響亮的名字，借著方興未艾的豪華SUV熱潮，它在中國找到識(shí)貨的買家應(yīng)該并非難事。
外觀方面，新大切SRT8亮點(diǎn)不少，前臉為一體式設(shè)計(jì)，設(shè)有LED日間行車燈，七孔格柵與車身同色，后襯黑色網(wǎng)格，顯得很有張力。引擎蓋棱角分明，上有兩個(gè)通氣孔，輪眉和擾流板同樣與車身同色，和以往大切諾基相比更加犀利兇猛。車內(nèi)配備真皮包裹的全新加熱式方向盤，坐椅同為高檔的Nappa真皮包裹，精致的坐墊和可調(diào)整靠枕，讓日常駕駛無比舒適。
配置方面，作為一款全路況智驅(qū)體系SUV，沒有在賽道的完美表現(xiàn)就是名不副實(shí)。但全新大切SRT8可謂實(shí)至名歸。它配備了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，其中懸掛系統(tǒng)由全新Selec-Track賽道模式自選系統(tǒng)控制，此系統(tǒng)共有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、牽引、賽道和雪地五種模式，可視情形調(diào)整車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、變速器換擋、扭矩分配、節(jié)氣門控制和電子防滑差速器等，以求達(dá)到最佳性能。據(jù)試駕者描述，賽道模式是Selec-Track系統(tǒng)中最具競爭力的擋位，其在過彎時(shí)的精準(zhǔn)操控堪稱一絕。
動(dòng)力方面，新大切SRT8搭載的是傳奇的6.4升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)出461馬力的動(dòng)力，因此其0-100Km/h的加速成績也挺進(jìn)至4.9秒，進(jìn)入整個(gè)SUV領(lǐng)域少數(shù)品牌才能達(dá)到的速度極限禁區(qū)。而較為特殊的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)得益于MDS節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，能夠提升13%的行駛里程，讓加滿油箱的Jeep大切諾基SRT8，將最大行駛距離擴(kuò)增至724公里。
由著名品牌Brembo提供的制動(dòng)系統(tǒng)，可讓身軀龐大的全新進(jìn)口Jeep大切諾基SRT8在高速行駛中依舊擁有不錯(cuò)的制動(dòng)效率。在實(shí)際測試中，全新進(jìn)口Jeep大切諾基SRT8時(shí)速百公里到0的制動(dòng)距離僅為35米。
