汽車(chē)集團(tuán)利潤(rùn)出現(xiàn)嚴(yán)重分化

    一邊是火焰一邊是海水，市場(chǎng)銷(xiāo)量的分化也最終體現(xiàn)在車(chē)企的利潤(rùn)上。近日，根據(jù)各大車(chē)企發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企的利潤(rùn)隨著銷(xiāo)量的變化，也出現(xiàn)不同程度的分化。其中，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)157.7億元，增幅躍居國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)集團(tuán)之首，而廣汽集團(tuán)因受日本大地震影響，利潤(rùn)出現(xiàn)了下滑，預(yù)計(jì)只完成今年任務(wù)的80%至90%。

    北汽集團(tuán)利潤(rùn)增幅位列第一

    去年，汽車(chē)市場(chǎng)雖然告別了高速增長(zhǎng)的風(fēng)光，增幅回調(diào)至個(gè)位數(shù)，但從目前各大汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，出現(xiàn)增幅者依舊為大多數(shù)。

    據(jù)北汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011年北汽集團(tuán)共生產(chǎn)汽車(chē)151.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%；銷(xiāo)售汽車(chē)154.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%，產(chǎn)銷(xiāo)量與整體市場(chǎng)走勢(shì)基本一致。然而，在產(chǎn)量并未取得大幅增長(zhǎng)的情況下，北京集團(tuán)在利潤(rùn)卻實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到2009.7億元，同比增長(zhǎng)27.4%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)157.7億元，同比增長(zhǎng)46.1%。收入和利潤(rùn)總額穩(wěn)居行業(yè)第四，收入和利潤(rùn)增幅位居國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)集團(tuán)之首。

    與此同時(shí)，我國(guó)第二大汽車(chē)集團(tuán)東風(fēng)汽車(chē)公司也發(fā)布了去年相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了305.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了12.25%，其中乘用車(chē)達(dá)到232.9萬(wàn)輛，商用車(chē)為72.97萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增速是汽車(chē)整體行業(yè)4倍多。市場(chǎng)占有率預(yù)計(jì)達(dá)到16.51%，同比提高1.43個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售4000億元，同比增長(zhǎng)9%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超過(guò)300億元。

    此外，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司去年汽車(chē)銷(xiāo)量也達(dá)到了201萬(wàn)輛，其中自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.42%，產(chǎn)銷(xiāo)量位居全國(guó)第一、世界第十四。長(zhǎng)安品牌價(jià)值達(dá)到305.15億元，位居汽車(chē)行業(yè)第二、中國(guó)企業(yè)第十。

    廣汽利潤(rùn)僅完成八九成

    與北汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)的持續(xù)增長(zhǎng)相比，在市場(chǎng)深幅回調(diào)的狀況下，必定有企業(yè)無(wú)法完成目標(biāo)。這其中，一向注重利潤(rùn)增長(zhǎng)的廣汽集團(tuán)，由于受到各種因素影響，利潤(rùn)將出現(xiàn)下滑，預(yù)計(jì)完成80%至90%的任務(wù)。

    據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的公告稱(chēng)，由于去年3月份日本大地震，該集團(tuán)重要日方合作伙伴豐田與本田的工廠(chǎng)受影響，雖經(jīng)過(guò)產(chǎn)能調(diào)整以彌補(bǔ)銷(xiāo)量空缺，但由于下半年全球經(jīng)濟(jì)以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的明顯放緩，尤其是9月至12月，銷(xiāo)量依舊低于預(yù)期。同時(shí)，泰國(guó)洪災(zāi)也對(duì)該集團(tuán)下半年的生產(chǎn)帶來(lái)了不利影響，因?yàn)樨S田、本田的部分三四級(jí)供應(yīng)商正處于災(zāi)區(qū)，導(dǎo)致部分零部件供應(yīng)不足。

    此外，剛被廣汽集團(tuán)收至麾下的廣汽長(zhǎng)豐，去年也出現(xiàn)了虧損。該公司表示，出現(xiàn)虧損主要是由于去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)增速顯著放緩，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，公司的產(chǎn)品銷(xiāo)量比上年同期大幅減少；而日元匯率上升導(dǎo)致成本上升；以及管理費(fèi)用及資產(chǎn)減值損失增加。

     然而，整體市場(chǎng)雖然不好，但有分析師認(rèn)為，隨著上游原材料價(jià)格小幅回落，緩解了汽車(chē)制造業(yè)的成本壓力，以及國(guó)際油價(jià)近期下跌，降低了汽車(chē)使用成本上升的預(yù)期，預(yù)計(jì)1月份車(chē)企盈利將有所回升。