長安PSA高端DS系列遇困境 經(jīng)銷商無一加盟

    昌河停工風(fēng)波剛平息，長安集團后院再度起火。

　　據(jù)獨家獲悉，因無一家經(jīng)銷商簽約，故長安集團新合資企業(yè)長安標(biāo)致雪鐵龍首款進口車將推遲引入中國，預(yù)計延后3個月甚至更長時間。多位經(jīng)銷商反映，長安標(biāo)致雪鐵龍的建店標(biāo)準(zhǔn)太高，盈利基本無望。如果長安標(biāo)致雪鐵龍不順應(yīng)市場需求調(diào)整策略，長安標(biāo)致雪鐵龍原定的發(fā)展大計將落空。

　　CITRON·DS系列入華之路變得艱難。長安標(biāo)致雪鐵龍原計劃今年4月以進口車方式在中國銷售，但如今這一計劃已經(jīng)生變。長安標(biāo)致雪鐵龍內(nèi)部人士表示：“至少要推遲至今年7月份，甚至更晚。目前無法確定DS系列何時能入華。”長安標(biāo)致雪鐵龍公司總裁阿博德對DS系列曾寄予厚望，他曾經(jīng)表示：“在4月北京車展時，長安雪鐵龍將陸續(xù)以進口車形式推出雪鐵龍DS3、DS4和DS5系列。其中，DS系列是雪鐵龍的高端品牌，其設(shè)計、定位和消費者群體都與雪鐵龍常規(guī)車型有很大區(qū)別?！卑⒉┑碌男判脑从贒S3在歐洲的表現(xiàn)，DS3在歐洲的年銷量已突破10萬輛，更在細(xì)分市場超過了MINI的銷量。

　　但阿博德沒有想到，最初的阻力竟然來自經(jīng)銷商。為配合進口DS系列的銷售，長安標(biāo)致雪鐵龍的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)正式啟動。去年9月，長安標(biāo)致雪鐵龍稱，計劃從原雪鐵龍的經(jīng)銷商中選取合作伙伴，2012年4月，在全國10個城市選擇15家經(jīng)銷商銷售，已經(jīng)和其中半數(shù)以上經(jīng)銷商達成協(xié)議。但是，據(jù)昨日了解，沒有一家汽車經(jīng)銷商與長安標(biāo)致雪鐵龍簽署代理銷售協(xié)議。多位汽車經(jīng)銷商表示，投資成本太大，長安標(biāo)致雪鐵龍要求太高，比如建在英菲迪尼、捷豹路虎等豪華品牌經(jīng)銷店附近。按照目前土地成本計算，新建一家長安標(biāo)致雪鐵龍4S店將比雪鐵龍傳統(tǒng)店貴出數(shù)倍以上。而長安標(biāo)致雪鐵龍尚未量產(chǎn)，且品牌認(rèn)知度并不高，無論從銷量還是單車盈利上分析，中短期新店盈利的可能性不高。無奈之下，長安標(biāo)致雪鐵龍開始考慮非雪鐵龍渠道的經(jīng)銷商。但業(yè)內(nèi)反應(yīng)均不熱烈。

　　此前，長安標(biāo)致雪鐵龍計劃2013年實現(xiàn)國產(chǎn)，在全國50個城市布局100家銷售網(wǎng)點。而一旦經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)遲遲不能敲定，長安標(biāo)致雪鐵龍中國發(fā)展規(guī)劃將成空，長安集團高端合資夢也將受到影響。