新凱美瑞銷量不佳 老款將復(fù)產(chǎn)或模仿帕薩特

    3月12日，在工信部第234期新車目錄中，出現(xiàn)了一款名為“CAMRYCLASSICAL”(凱美瑞經(jīng)典)標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品。這被外界解讀為廣汽豐田正在計(jì)劃將老款凱美瑞復(fù)產(chǎn)，以新老兩代同堂銷售的方式提升凱美瑞的整體銷量。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從廣汽豐田經(jīng)銷商處了解到，一款名為凱美瑞經(jīng)典的“新車”即將出現(xiàn)，而這一“新”車型正是停產(chǎn)不久的老款凱美瑞。雖然廣汽豐田方面并未正面證實(shí)老款凱美瑞將更名復(fù)產(chǎn)，但當(dāng)記者問及今年凱美瑞20萬輛的全年銷售目標(biāo)是只限于第七代凱美瑞還是包括老款車型時(shí)，廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“應(yīng)該是算上所有叫凱美瑞的產(chǎn)品吧?！?

　　記者還從廣汽豐田經(jīng)銷商處了解到，由于德系車型的競爭壓力，購買凱美瑞的到店客流量明顯減少，目前新凱美瑞已經(jīng)出現(xiàn)了萬元左右的綜合優(yōu)惠。新凱美瑞上市時(shí)，廣汽豐田曾提出重回中高級(jí)車銷量冠軍的目標(biāo)。但是從現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境來看，中高級(jí)車的銷量冠軍已經(jīng)從日系易主為德系，所以只依靠新凱美瑞重奪冠軍幾乎不太可能，復(fù)產(chǎn)老款車型或是不得已而為之，又或是想復(fù)制帕薩特模式。

　　上海大眾新帕薩特上市后，上一代車型新領(lǐng)馭并沒有退出舞臺(tái)，上海大眾采取了新老兩代車型同時(shí)銷售的策略，并一舉占據(jù)了中高級(jí)車市場(chǎng)冠軍的位置。其今年1月份銷量更是達(dá)到了3萬輛，其中新帕薩特銷量為2.7萬輛。

　　新款銷售量未達(dá)預(yù)期

　　“凱美瑞，今年20萬輛沒有問題?！痹谌ツ甑呢S田年會(huì)上，廣汽豐田副總經(jīng)理李暉立下了如此的 “軍令狀”。當(dāng)時(shí)老款凱美瑞已停產(chǎn)，第七代凱美瑞即新款凱美瑞剛上市一個(gè)多月。從之后的市場(chǎng)反饋來看，新凱美瑞銷售并沒有預(yù)期的好。

　　按照20萬輛的全年銷售目標(biāo)，新凱美瑞的平均月度銷量需要超過1.6萬輛。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份新凱美瑞銷量約為1萬輛，2月新凱美瑞銷量為1.3萬輛左右。盡管前兩個(gè)月都屬于銷售淡季，但是相比于帕薩特的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，天籟的步步緊逼，新凱美瑞顯得有些懈怠。

　　作為日本大地震后豐田在中國市場(chǎng)真正發(fā)力的第一款產(chǎn)品，新凱美瑞所肩負(fù)的使命艱巨，它不僅是豐田在全球市場(chǎng)最重要的戰(zhàn)略車型，也是豐田品牌能否在華復(fù)興的重要載體之一，更是廣汽豐田重振市場(chǎng)的關(guān)鍵車型。

　　然而，銷售壓力一級(jí)一級(jí)逐漸施加至銷售終端，經(jīng)銷商終于開始降價(jià)銷售。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查，目前北京地區(qū)廣汽豐田經(jīng)銷店中，新凱美瑞已經(jīng)出現(xiàn)了1萬元左右的綜合優(yōu)惠幅度。而在其他地區(qū)，新凱美瑞的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度也普遍超過了5000元。

　　上市不及半年的新車就出現(xiàn)如此大幅的降價(jià)，令業(yè)界大跌眼鏡。廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境出現(xiàn)了大的變化，除了部分小眾車型仍存在加價(jià)售車外，大多數(shù)產(chǎn)品都在不同程度的讓利銷售?！安⑶遥懈呒?jí)車市場(chǎng)的競爭尤其激烈，競爭對(duì)手也在降價(jià)?！?

　　即使是降價(jià)促銷，在市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下，新凱美瑞的表現(xiàn)依然不溫不火。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查，在北京地區(qū)的廣汽豐田經(jīng)銷商中，第七代凱美瑞在一個(gè)店內(nèi)的月銷量在80輛左右，而表現(xiàn)一般的店一個(gè)月只能賣出二三十輛。

　　一位北京地區(qū)的廣汽豐田經(jīng)銷商表示：“今年在北京市場(chǎng)的銷售還是有難度的，從目前來看，到店的客流量明顯少于去年?！?

　　老款復(fù)產(chǎn) 經(jīng)銷商憂喜參半

　　去年，作為國產(chǎn)第六代凱美瑞生命周期的最后一年，廣汽豐田曾為其實(shí)施了大幅降價(jià)促銷，最高優(yōu)惠幅度一度超過3萬元，這樣的降幅確實(shí)吸引了市場(chǎng)的目光。如今，廣汽豐田終于決定祭出老款凱美瑞這一利器，或是想用低價(jià)格沖刺銷量，讓這一老款產(chǎn)品能夠再度發(fā)揮“余熱”。

　　事實(shí)上，豐田復(fù)產(chǎn)老款凱美瑞早有跡象。據(jù)了解，豐田汽車公司早在2011年3月11日就注冊(cè)了 “凱美瑞 經(jīng)典”及“CAMRYCLASSICAL”兩個(gè)商標(biāo)，該商標(biāo)國際分類號(hào)為12，用于汽車、運(yùn)動(dòng)型多功能車等多種商品類別。

　　據(jù)北京地區(qū)某廣汽豐田經(jīng)銷商介紹，之前廣汽豐田方面已經(jīng)就復(fù)產(chǎn)老款凱美瑞與其進(jìn)行過溝通，“他們之前跟我們說過要復(fù)產(chǎn)老款凱美瑞，不過到目前為止，還沒說因?yàn)闀?huì)有新車所以要提高我們店全年總體的銷售任務(wù)”，這位經(jīng)銷商表示老款凱美瑞復(fù)產(chǎn)肯定在價(jià)格上更有競爭力，這樣有助于經(jīng)銷商完成全年任務(wù)。不過，上述經(jīng)銷商同樣擔(dān)心復(fù)產(chǎn)老款凱美瑞可能對(duì)新凱美瑞的市場(chǎng)銷售造成一定沖擊，“但沖擊究竟會(huì)有多大，現(xiàn)在還難以判斷?！?

　　而這并不僅僅是一家廣汽豐田經(jīng)銷商的聲音。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查了解，目前不少廣汽豐田經(jīng)銷商都擔(dān)心復(fù)產(chǎn)老款凱美瑞將會(huì)影響他們的總體利潤?！爱吘估峡钊绻匦略偕系脑?，價(jià)格肯定會(huì)低于第七代，利潤較高的新凱美瑞或許會(huì)受到兄弟產(chǎn)品的鉗制?！币晃粡V汽豐田經(jīng)銷商告訴記者。

　　對(duì)于經(jīng)銷商的擔(dān)憂，廣汽豐田方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)銷商與企業(yè)之間的關(guān)系，是同生共存的，“我們一定不會(huì)犧牲經(jīng)銷商的利益?！碑?dāng)記者問及在老款凱美瑞復(fù)產(chǎn)后，是否會(huì)有專門針對(duì)該產(chǎn)品的特殊的商務(wù)政策出臺(tái)以保障經(jīng)銷商利益時(shí)，這位負(fù)責(zé)人并沒有否認(rèn)。

　　價(jià)格下探或影響品牌價(jià)值

　　不過，在老款凱美瑞推出后，勢(shì)必定出低于第七代產(chǎn)品的價(jià)格體系，如何維護(hù)凱美瑞品牌，廣汽豐田方面似乎尚未確定完備的計(jì)劃。這也正是廣汽豐田如今最難以控制的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在中高級(jí)車市場(chǎng)，產(chǎn)品品牌的影響遠(yuǎn)高于A級(jí)車市場(chǎng)。在馬自達(dá)6的換代產(chǎn)品睿翼上市后，一汽馬自達(dá)決定以更低的價(jià)格繼續(xù)銷售老款馬自達(dá)6，最終導(dǎo)致睿翼完敗，成為中級(jí)車市場(chǎng)中典型的品牌受損案例。

　　行業(yè)分析人士認(rèn)為，在老款復(fù)產(chǎn)后如果執(zhí)行低價(jià)策略將對(duì)凱美瑞品牌價(jià)值造成影響，“一般汽車產(chǎn)品不會(huì)混淆自己的價(jià)格檔次，如果終端價(jià)格拉至很低，的確可以提升銷量，但這只是暫時(shí)的利益。從長期來講，勢(shì)必影響到中高級(jí)車產(chǎn)品乃至企業(yè)自身的品牌價(jià)值”，著名品牌專家顧環(huán)宇表示。

　　而二手車殘值率正是目前廣汽豐田考量品牌價(jià)值的重要指標(biāo)，在新凱美瑞上市時(shí)，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞曾表示，凱美瑞在二手車市場(chǎng)的價(jià)值，將是廣汽豐田未來最具核心力的點(diǎn)。但從市場(chǎng)實(shí)際情況來看目前在北京、上海等地的二手車市場(chǎng)中，凱美瑞的殘值率正在降低。

　　“復(fù)產(chǎn)老款凱美瑞后，將老款的高配產(chǎn)品拉至第七代凱美瑞低配產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間，而不再生產(chǎn)低配的老款產(chǎn)品，這樣不僅可以在一定程度上通過兩代產(chǎn)品同時(shí)銷售增加凱美瑞的整體銷量，并且在整體價(jià)格體系上不至于損傷凱美瑞的品牌”，對(duì)于市場(chǎng)人士的建議，廣汽豐田方面相關(guān)負(fù)責(zé)人卻這樣表示。