歐朗身份曝光 一汽用捷達(dá)平臺(tái)推自主新車

    在近日一汽轎車全新子品牌——OLEY歐朗下線儀式上，歐朗在技術(shù)平臺(tái)上的真實(shí)“身份”終于大白天下。在新車下線儀式上，一汽轎車高層首次公開(kāi)宣布，歐朗首款量產(chǎn)新車是基于捷達(dá)PQ32平臺(tái)升級(jí)開(kāi)發(fā)，具備成熟的平臺(tái)基礎(chǔ)。

    近日，歐朗品牌首款量產(chǎn)的三廂轎車在長(zhǎng)春正式下線，按照既定規(guī)劃，這款三廂轎車將于4月份北京車展前后正式上市，搭載一汽自主研發(fā)的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)售7萬(wàn)至10萬(wàn)元。隨后，歐朗還將推出同級(jí)兩廂車產(chǎn)品。

    歐朗是一汽轎車在去年底廣州車展上正式發(fā)布的一個(gè)全新子品牌，也是一汽集團(tuán)旗下繼紅旗、奔騰、夏利和威志之后的第五個(gè)乘用車子品牌。新品牌以運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)為最大賣點(diǎn)，主打都市的年輕消費(fèi)群體。

    有重點(diǎn)關(guān)注一汽轎車的業(yè)界分析人士認(rèn)為，一汽轎車選擇在歐朗正式入市前公開(kāi)宣布?xì)W朗源自捷達(dá)的大眾PQ32平臺(tái)，意在證明歐朗具備歐系車的品質(zhì)和成熟技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)為新車后期投放市場(chǎng)預(yù)熱造勢(shì)。

    不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，借用捷達(dá)平臺(tái)打造歐朗，難免有“換馬甲”之嫌。盡管有利于降低整車開(kāi)發(fā)成本，但這種做法凸顯的是一汽集團(tuán)自主研發(fā)能力的羸弱。此前，包括紅旗和奔騰品牌多款新車借力“洋品牌”，都曾遭受輿論詬病。