普銳斯力爭年底實現(xiàn)全國銷售

    雖然在日本和美國供不應(yīng)求，但第三代普銳斯在中國仍面臨被接受的過程。隨著汽油價格攀升和國人環(huán)保理念的提高，這種接受過程正在縮短。較第二代更低的價格、百公里4.3L的油耗和更高的售后保障正在打動中國消費者。從銷售數(shù)據(jù)看，3月267輛的銷量已經(jīng)證明這一點。一汽豐田汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)馬春平表示，目前普銳斯只在北上廣深等19個城市和吉林省進行銷售，一汽豐田正在加緊申請，力爭年底實現(xiàn)普銳斯的全國銷售。

　　據(jù)了解，動力和配置都進行升級的第三代普銳斯，目前在日本和美國市場處于供不應(yīng)求的情況。普銳斯今年2月在日本的銷量為35875輛，連續(xù)九個月穩(wěn)居日本新車銷量排行榜榜首。在美國，由于面臨高油價帶來的出行成本壓力，混合動力車型一直暢銷。普銳斯C今年3月12日在美國市場發(fā)售后，三天銷量就突破1200輛。據(jù)央視報道，有美國經(jīng)銷商坐地起價，起步價格不到1.9萬美元的普銳斯C加價達7000美元。2月，普銳斯在美國的銷量突破了2萬輛。而更能說明普銳斯受歡迎程度的例子是，在美國使用兩年的普銳斯，可以按照購買時的原價進行二手車交易。

　　相比日本和美國等成熟汽車市場，正處于發(fā)展階段的中國市場顯然不能用熱銷來形容。鑒于前兩代普銳斯在中國的銷售情況，今年一汽豐田給普銳斯的銷售目標和排產(chǎn)只有3000輛。然而從3月份普銳斯267輛的銷售數(shù)據(jù)來看，普銳斯和雷克薩斯CT200h的表現(xiàn)還是讓一汽豐田看到了混合動力在中國的希望。

　　豐田推廣混合動力車型的力度也是最大的。在3月1日發(fā)布的豐田首個自主戰(zhàn)略——“云動計劃”中，豐田確認將通過在位于常熟的研發(fā)中心早日實現(xiàn)混合動力車型的國產(chǎn)化。2015年，豐田在華將實現(xiàn)搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車型在一汽豐田、廣汽豐田批量化國產(chǎn)。