回?fù)舨讼?比亞迪純電動(dòng)大巴進(jìn)軍北美

   上周，“股神”巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司在北美小鎮(zhèn)奧馬哈召開股東大會(huì)。會(huì)上，當(dāng)有人問及比亞迪在北美前景及其出售的汽車中將有多少在美生產(chǎn)時(shí)，芒格一改往日力挺比亞迪的態(tài)度，稱“寥寥無(wú)幾”。
   
    不難看出，即使作為比亞迪第二大股東，伯克希爾高層并不希望實(shí)力增長(zhǎng)迅猛的中國(guó)自主品牌汽車進(jìn)入北美市場(chǎng)。

    值得注意的是，幾乎與此同時(shí)，加拿大溫莎市在北美首推比亞迪環(huán)保純電動(dòng)大巴，有力地回?fù)袅嗣⒏窨吹袊?guó)車企北美前途的言論。

    據(jù)了解，溫莎市已經(jīng)與比亞迪簽署意向書，計(jì)劃于2012年采購(gòu)10輛比亞迪純電動(dòng)大巴，支持城市交通服務(wù)。屆時(shí)，溫莎市將成為北美首個(gè)采用遠(yuǎn)程純電動(dòng)大巴的示范城市。

    此項(xiàng)協(xié)議還涉及比亞迪大巴將來(lái)在安大略省投資設(shè)廠等一系列問題。因溫莎市的特殊地理位置，其交通也影響著鄰國(guó)另一座城市——美國(guó)“汽車城”底特律，若此次合作順利，將惠及兩地。

    據(jù)了解，運(yùn)用于比亞迪純電動(dòng)大巴的鐵電池是目前惟一不含重金屬和有毒電解質(zhì)，以及腐蝕性材料的可充電電池，是當(dāng)前市場(chǎng)上可用的、最環(huán)保的電池。

    比亞迪相關(guān)人士表示，在完成溫莎市首批巴士交付后，比亞迪為進(jìn)一步推動(dòng)其新能源車銷售業(yè)務(wù)，正在北美進(jìn)行聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、加拿大機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證以及其他相關(guān)認(rèn)證測(cè)試。在過(guò)去兩年里（包括2012年第一季度），比亞迪純電動(dòng)巴士已成功完成超過(guò)1000萬(wàn)英里的商業(yè)化運(yùn)行，表明相關(guān)技術(shù)已相當(dāng)成熟。

    不僅如此，王傳福表示，今年3月中旬，比亞迪與芬蘭威立雅交通公司簽訂合作協(xié)議，在高寒、高緯度的芬蘭首都赫爾辛基投入運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)大巴K9。

    由此看來(lái)，在歐美市場(chǎng)，比亞迪已在新能源領(lǐng)域小有名氣。所以，雖然巴菲特與伯克希爾高層更在意從比亞迪身上獲得回報(bào)，對(duì)中國(guó)自主品牌進(jìn)入北美市場(chǎng)，還是非常謹(jǐn)慎。

    畢竟，巴菲特旗下的投資公司也是有國(guó)籍的。據(jù)了解，“股神”本人是美系車的忠實(shí)擁護(hù)者，在更換凱迪拉克之前，金色的“林肯城市”轎車是他出行時(shí)首選的座駕。同時(shí)，他也與美國(guó)汽車巨頭的CEO們有著不錯(cuò)的交情。

    2005年，正當(dāng)有大股東不滿時(shí)任通用汽車CEO瓦格納的“復(fù)興計(jì)劃”，要求其下臺(tái)時(shí)，巴菲特卻給瓦格納發(fā)去傳真，寫道“我為你喝彩”，還答應(yīng)要買一輛凱迪拉克轎車。


    2008年金融危機(jī)之際，巴菲特更是冒險(xiǎn)“抄底”通用，拯救美國(guó)汽車于危難之際。如今，美國(guó)政府力推新能源車，伯克希爾高層卻不看好中國(guó)自主品牌前景，值得深思。

    一方面，伯克希爾高層樂見自己投資的公司從困境中走出，另一方面，又不希望其走得太遠(yuǎn)，與美國(guó)車企在新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，因此，它站出來(lái)實(shí)施阻擊不足為奇。

    今年北京車展前后，比亞迪發(fā)布了遙控駕駛、DMⅡ代、雙向逆變充放電三大新技術(shù)與自主研發(fā)的新動(dòng)力總成，并在此前通過(guò)與奔馳合作、收購(gòu)日本磨具公司，在品質(zhì)發(fā)布會(huì)上推出4年10萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保。作為中國(guó)自主品牌，比亞迪在技術(shù)和品質(zhì)方面的提升十分顯著。