車市4月止跌回升 庫(kù)存過(guò)高回暖為時(shí)尚早

    5月9日，乘聯(lián)會(huì)與中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份狹義乘用車批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)15%，相比1至3月止跌回升。今年前4個(gè)月，狹義乘用車銷量為425.5萬(wàn)輛，比去年411.9萬(wàn)輛微增3.3%。但從經(jīng)銷商反饋的情況看，庫(kù)存總量普遍過(guò)高。說(shuō)車市回暖，為時(shí)尚早。

德、美、日三系情況迥異

    事實(shí)上，今年1～4月，日系、德系、美系、法系和韓系均為正增長(zhǎng)，韓系和德系增長(zhǎng)超過(guò)10%。但總體來(lái)說(shuō)，雖然德系穩(wěn)健上升，日系全面反彈，美系個(gè)別重要車企出現(xiàn)下降。

    進(jìn)入4月，德系車依舊熱銷，南北大眾累計(jì)超過(guò)20萬(wàn)輛的成績(jī)，以及德系豪華車瘋狂增長(zhǎng)的消息讓人眼紅。但是，一直表現(xiàn)穩(wěn)健的美系車代表——上海通用卻出現(xiàn)了問(wèn)題，國(guó)內(nèi)銷量今年來(lái)首次下降，僅為9.4萬(wàn)輛，同比減少2.2%。

    據(jù)悉，上海通用銷量未能持續(xù)增長(zhǎng)，主要在于旗下“雙君”的低迷表現(xiàn)，今年一季度，君威同比僅增長(zhǎng)3%，君越則大幅下滑22.5%，直接拉低了銷量增速。另一方面，美系車另一巨頭福特的合資企業(yè)——長(zhǎng)安福特4月銷售3.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。其主要得益于新?？怂股鲜?，不到一個(gè)月，銷量就將近1萬(wàn)輛。

    相反，去年由于海嘯、日元升值與泰國(guó)洪水等原因，被德系車蠶食份額的日系車在4月表現(xiàn)搶眼，主要企業(yè)全面反彈。4月份，豐田在華銷量約8.17萬(wàn)輛，比去年同比驟增68%。

    與此同時(shí)，本田在華兩家合資企業(yè)之一的東風(fēng)本田，4月份銷量達(dá)2.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%，其中CR-V銷量為17417輛，思域銷量為6035輛。廣汽本田4月銷量達(dá)3.45萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)51.2%。其中雅閣銷售10138輛、飛度4366輛、鋒范9540輛。

    尤為引人注意的是，歌詩(shī)圖推出2.4升排量車型后，扮演了“價(jià)格殺手”的角色，銷量驟增為4637輛。

    東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，4月銷量為74067輛，增速達(dá)到33%。

經(jīng)濟(jì)不振影響細(xì)分市場(chǎng)

    數(shù)據(jù)顯示，4月份，1.6升及以下的轎車銷售62.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%，并且1.6升及以下轎車占轎車總量比重70.3%，比3月份提高0.7%。

    分析人士稱，這主要是由于受目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，消費(fèi)者不再盲目購(gòu)買大排量車。

    4月份中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩幅度遠(yuǎn)超預(yù)期。最令人吃驚的莫過(guò)于，4月中國(guó)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)9.3%，這也是3年來(lái)最疲弱的數(shù)據(jù)，低于此前11.9%的預(yù)期。另外，我國(guó)4月份固定資產(chǎn)投資和零售銷售額也同比放緩至20.2%和14.1%，低于3月份的20.9%和15.2%。

    銀行放貸同樣遠(yuǎn)低于預(yù)期，當(dāng)月新增貸款6820億，而3月份這一數(shù)字超過(guò)1萬(wàn)億。

    受到經(jīng)濟(jì)不景氣影響最嚴(yán)重的當(dāng)屬1.8～2.4升的中級(jí)車市場(chǎng)，從2012年4月中級(jí)車銷量前10名數(shù)據(jù)中可以看出，部分日系中級(jí)車環(huán)比下降幅度均超兩位數(shù)。此前堅(jiān)挺的德系中級(jí)車，也出現(xiàn)了小幅負(fù)增長(zhǎng)。


    亞運(yùn)村機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝向記者表示，亞市五一小長(zhǎng)假的三天監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，1.8～2.0升排量車型出現(xiàn)了近幾年的首次負(fù)增長(zhǎng)。

    相關(guān)人士指出，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，一方面受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，致使部分消費(fèi)者降低需求，選擇1.6升車型；另一方面，這一細(xì)分市場(chǎng)與2.4升及以上中高級(jí)車價(jià)格相差不多，很難吸引消費(fèi)者，有能力的消費(fèi)者又被比這一級(jí)別稍高的車型所吸引。

    另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份，SUV市場(chǎng)依舊高歌猛進(jìn)，同比增幅達(dá)27%，銷量約15.86萬(wàn)輛。同時(shí)，寶馬與奧迪4月分別增長(zhǎng)31%和44%，其中寶馬在華市場(chǎng)表現(xiàn)已超越美國(guó)，成為其全球最大的單一市場(chǎng)。