東風再布局
從此前傳出的多位競購者身份來看，東風的央企身份顯然成為符合福汽集團兼并的硬性條件之一。據(jù)記者獲悉，東風與福汽的接觸時間已經(jīng)很久，但是由于事關(guān)跨省兼并，關(guān)系到當?shù)卣?、企業(yè)等多方利益，因此一直處于高度保密階段。
“目前沒有確切的消息?！睎|風汽車集團的相關(guān)人士在回應(yīng)東風收購福汽計劃時，這樣告訴記者。但是，在另一方——福汽集團的內(nèi)部，關(guān)于東風入主的討論已經(jīng)在集團內(nèi)部持續(xù)了相當長的時間。
“福汽與東風一直有接觸，但是也沒有像外界所傳的那樣加快的跡象。”一位接近福建汽車集團的人士這樣告訴記者。
此前有傳聞，為了拯救處于邊緣角色的東南汽車，福汽集團也在謀劃新的思路，意欲將東南汽車一分為二，分別與三菱汽車和中華汽車成立合資公司，徹底解決東南汽車發(fā)展中一直存在的股權(quán)糾葛。另外，北汽意在拿下福建戴姆勒，與戴姆勒在中國結(jié)成全面的合資關(guān)系。
“北汽中意的僅僅是福建戴姆勒的那部分資產(chǎn)，但是福汽集團不會被分拆 ‘零售’，如果東風打包收購的話，對于福汽來說，這也是比較好的結(jié)果?！辩妿熯@樣評價。
對于東風來說，“大自主”仍然是其當下的頭等大事，2015年要想完成200萬輛的產(chǎn)銷目標，肯定需要不斷借助外部資源與內(nèi)部資源整合發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士認為，如果東風汽車重組東南汽車得以成行，那么在“大自主”上也將有所斬獲。目前，東南汽車的自主品牌轎車和最近上馬的微車，都會為東風汽車帶來一個自主品牌增量的業(yè)務(wù)板塊。
在此前談及對于兼并重組的條件時，徐平曾提出三大條件：如是否增強公司的研發(fā)能力，是否有利于增強公司以及國家倡導的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在公司的發(fā)展，是否有利于東風在“十二五”走出去。而自今年4月，東風汽車公司發(fā)布海外中期事業(yè)計劃后，海外市場的規(guī)劃也日漸清晰。
“從公司布局來看，東風的總部仍在湖北武漢，還只能稱得上是一個內(nèi)陸型的公司。將來要打造國際化的目標，需要從出口戰(zhàn)略上進行考量。因此，深圳、廈門，這些城市都是比較好的地點?！辩妿熣J為。
“中間人”裕隆
遙望福汽，北汽集團整合福建戴姆勒的心愿或難以實現(xiàn)；同樣，受困于旗下日系合資公司的利潤貢獻下滑，同時又在自主品牌上需要強化投資的廣汽，或也短期內(nèi)難再擔起重組大任。如何走上重組之路，福汽正面臨著一個艱難的抉擇。有趣的是，維系在福汽集團和東風汽車之間的，還有一個與雙方都合作密切的裕隆集團。
對于裕隆集團來說，無論是裕隆汽車，還是中華汽車，都是其加速在中國市場布局的重要支點。
來自臺灣地區(qū)的裕隆汽車和中華汽車，都同屬裕隆集團旗下。從2000年開始，裕隆集團旗下的多個子公司涉足大陸市場，其中包括中華汽車和福建汽車集團合資成立的東南汽車，以及裕隆汽車與東風成立的風神汽車。自東風日產(chǎn)成立，裕隆黯然退出后，東風汽車和裕隆集團又成立了東風裕隆汽車銷售公司，專門銷售輕卡。雙方的合作在十多年間并未中斷。
