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捷豹最高打七折 豪華車“放血”搶市場(chǎng)

來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2012年06月04日 字體大小:【
    “捷豹XJ最高優(yōu)惠74.8萬(wàn)元”,近段來(lái),有上海捷豹經(jīng)銷商展開了大幅度的促銷活動(dòng),這款正降價(jià)的捷豹XJ頂配,原價(jià)為254.80萬(wàn)元,現(xiàn)在相當(dāng)于七折促銷。

    這并非個(gè)案,全國(guó)所有捷豹經(jīng)銷商都在進(jìn)行著類似的促銷。其實(shí)進(jìn)一步說(shuō),捷豹現(xiàn)在做的,正是整個(gè)豪華車市場(chǎng)都在經(jīng)歷的事情。從今年2月份奔馳個(gè)別車型有所降價(jià)。豪華車的降價(jià)幅度雖然一度有所回收,但從未停止,甚至部分車型的終端價(jià)格5月下旬再次走低。

    而去年,一些豪華車還處于供不應(yīng)求的市場(chǎng)狀態(tài)之中。這其中,豪華SUV路虎最能代表這種豪華車市場(chǎng)的逆轉(zhuǎn)。去年動(dòng)輒加價(jià)10萬(wàn)元以上的路虎,今年都出現(xiàn)了大幅度的降價(jià),甚至連路虎極光也不例外。

    北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示,今年豪華車的大幅度降價(jià),并非個(gè)案,而是整體行為,這證明并非某個(gè)品牌出了問(wèn)題,根源在于宏觀經(jīng)濟(jì)層面發(fā)生變化。

    在宏觀經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致的整體性需求疲軟市場(chǎng)狀況下,只能依靠降價(jià)這種短期行為來(lái)刺激消費(fèi)者的需求,以往的傳統(tǒng)品牌推廣策略難以立竿見影。

    不過(guò),豪華車的這種大幅度降價(jià),也不能全部歸咎于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境,與豪華車品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)期望過(guò)高也有關(guān)系。

    我國(guó)豪華車市場(chǎng)這些年的持續(xù)高速增長(zhǎng),以及未來(lái)可預(yù)期的市場(chǎng)前景,讓豪華車企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望不斷提高,今年短暫的需求疲軟并不影響他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的判斷,反而還在不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開拓的力度。

    特別是捷豹路虎,繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模是其國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)備階段的戰(zhàn)略需求。2011年,捷豹路虎在華銷量首次突破4.2萬(wàn)輛, 同比增幅61%。其中,捷豹全年銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)123%,共交付5976輛汽車。

    2012年前三個(gè)月,捷豹路虎在華銷量達(dá)17997輛,同比去年增長(zhǎng)110%。不出意外,中國(guó)今年將超過(guò)英國(guó)成為捷豹路虎全球最大市場(chǎng)。不過(guò),銷量增長(zhǎng)的同時(shí),伴隨的是經(jīng)銷商的大幅促銷。

    今年,豪華車整體大降價(jià),凸顯了豪華車爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的本質(zhì)。業(yè)內(nèi)專家表示,中國(guó)豪華車雖然今年需求疲軟,出現(xiàn)了大幅度的降價(jià),但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,中國(guó)的豪華車市場(chǎng)依然是一個(gè)不斷做大的蛋糕,誰(shuí)能占據(jù)更多的份額,就意味著未來(lái)能分得更大的蛋糕,所以寧可降價(jià)促銷,也不愿意縮減銷售目標(biāo)。

    即使今年市場(chǎng)不好,但是在豪華車市場(chǎng)的渠道擴(kuò)張還在加快。目前,德系三大品牌的營(yíng)銷渠道均已開始下沉到三、四線城市。作為二線豪華品牌的捷豹路虎,今年其渠道也將達(dá)到100家。

    處于第二集團(tuán)的英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃等豪華車品牌,也紛紛加速本土化進(jìn)程。英菲尼迪上個(gè)月正式宣布了在襄陽(yáng)國(guó)產(chǎn),捷豹路虎也宣布了與奇瑞的合資。

    不過(guò),豪華車的整體降價(jià),讓其入門價(jià)格一再下降,在消費(fèi)理念并不成熟的我國(guó)汽車市場(chǎng),這就不可避免地波及到了中高級(jí)車市場(chǎng)。同樣,豪華車降價(jià)的這種壓力,也一級(jí)級(jí)地向下傳導(dǎo),從而給整個(gè)車市帶來(lái)了價(jià)格壓力。
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