進(jìn)口車(chē)庫(kù)存創(chuàng)一年來(lái)新高

     一面是進(jìn)口車(chē)數(shù)量的不斷增加，另一面是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企、不斷降價(jià)，今年我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)就在這種畸形的局面中發(fā)展。 

    中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月我國(guó)進(jìn)口車(chē)數(shù)量繼續(xù)增長(zhǎng)，依然保持了20%以上的增長(zhǎng)水平，和前三個(gè)月的增速持平。不過(guò)，進(jìn)口車(chē)廠家及經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存深度仍在不斷增加，目前已創(chuàng)下一年來(lái)的新高。

    進(jìn)口車(chē)結(jié)構(gòu)調(diào)整在繼續(xù)

    根據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)公布的數(shù)據(jù)，今年4月我國(guó)海關(guān)共進(jìn)口汽車(chē)88051輛，同比增長(zhǎng)21.9%，其中乘用車(chē)進(jìn)口86074輛，同比增長(zhǎng)22%。

    今年雖然進(jìn)口車(chē)的增速有所放緩，但是依然保持了20%以上的增長(zhǎng)幅度?！斑@主要是因?yàn)閲?guó)外汽車(chē)巨頭還在繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，新產(chǎn)品不斷引入中國(guó)，隨著產(chǎn)品陣容的擴(kuò)大，進(jìn)口車(chē)數(shù)量也會(huì)隨之增長(zhǎng)”，業(yè)內(nèi)人士分析。

    4月，乘用車(chē)進(jìn)口數(shù)量前三名依然是寶馬、奔馳、大眾，奧迪、雷克薩斯緊隨其后，他們的進(jìn)口數(shù)量分別為1 .61萬(wàn) 輛 、1 .11萬(wàn) 輛 、0 .69萬(wàn) 輛 、0 .68萬(wàn)輛、0 .52萬(wàn)輛，同比分別大約增長(zhǎng)45%、16%、53%、86%、39%。除了奔馳之外，其他四大進(jìn)口品牌的增長(zhǎng)均在20%以上。

    值得一提的是，今年4月SUV的進(jìn)口車(chē)數(shù)量再次提升，其在進(jìn)口車(chē)總量中所占的比重恢復(fù)到5成以上的水平，達(dá)到53.2%。而在一季度，SUV在進(jìn)口車(chē)總量中所占的比重一度下滑到50%以下。

    進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商盈利風(fēng)險(xiǎn)加大 

    相比國(guó)產(chǎn)車(chē)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍然是風(fēng)景這邊獨(dú)好，不過(guò)相比去年同期增速已大幅滑落。由于很多進(jìn)口品牌年初都預(yù)計(jì)市場(chǎng)將保持50%的增速，并按照這一計(jì)劃進(jìn)行進(jìn)口；當(dāng)市場(chǎng)增速不及預(yù)期，直接造成終端市場(chǎng)上庫(kù)存大幅增加。

    市場(chǎng)上，幾乎所有進(jìn)口車(chē)品牌都面臨較大庫(kù)存壓力。中進(jìn)汽貿(mào)將進(jìn)口車(chē)數(shù)量和零售數(shù)量進(jìn)行對(duì)比，得出結(jié)論：從去年1月到今年4月，進(jìn)口車(chē)廠家以及4S店的庫(kù)存深度均在不斷增加，今年4月達(dá)到2.7，創(chuàng)一年來(lái)的新高，而去年同期僅為1.5左右。

    由于單臺(tái)車(chē)價(jià)格都比較高，高庫(kù)存直接考驗(yàn)著經(jīng)銷(xiāo)商的資金實(shí)力。不堪資金壓力的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始頻繁降價(jià)搶奪市場(chǎng)。繼3月份的一輪價(jià)格戰(zhàn)之后，5月份豪華車(chē)又打響了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。

    “如果今年下半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然沒(méi)有起色，持幣待購(gòu)的消費(fèi)者數(shù)量將不斷增加，中國(guó)進(jìn)口車(chē)的增速將進(jìn)一步放緩，環(huán)比很可能出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，經(jīng)銷(xiāo)商的日子將更加難過(guò)，”中進(jìn)汽貿(mào)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。