車企出招
爭論在繼續(xù)，但汽車企業(yè)已經(jīng)開始出招。
5月31日，在重慶“汽車下鄉(xiāng)”政策明朗幾小時后，長安汽車就向媒體發(fā)布了“2012年重慶汽車下鄉(xiāng) 長安汽車惠農(nóng)行動”的相關內(nèi)容，宣布響應重慶市政府政策，并追加對符合政策范圍內(nèi)長安汽車用戶的補貼力度。
根據(jù)長安的政策，長安商用將在重慶市政府已有的補貼幅度之上追加4%補貼，即每輛車最高達5000元/輛，長安商用車領域的長安金牛星、長安歐諾、新長安之星2、長安之星S460等全系車型都在補貼范圍之內(nèi)，并跟隨重慶市政府的補貼政策實施。
“無論是網(wǎng)絡、服務、產(chǎn)品還是產(chǎn)能上，對于新一輪汽車下鄉(xiāng)我們都已做好了充足準備?！遍L安汽車商用車事業(yè)管理部楊大勇說。
事實上，自2011年刺激政策退出車市之后，自主品牌車企呼吁“政策救市”的努力就從未中斷，因為在市場上，它們正遭遇有史以來最嚴峻的考驗。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2011年開始，自主品牌在汽車市場中的份額便持續(xù)下降，今年1-4月，自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的比重為42.3%，這一數(shù)字比去年同期下降了3.2個百分點。特別是微型轎車的銷量，已經(jīng)同比下滑20%，微客銷量正在觸底之中。
“如果不出臺激勵政策，今年微車仍將舉步維艱?！逼嫒鹌嚬矩撠焺P瑞微車項目的副總經(jīng)理陸建輝說，微車行業(yè)自去年大幅下滑以來就沒有呈現(xiàn)恢復性增長。
但新一輪刺激政策也許并不能從根本上扭轉微車的困境?！皬能嚻蟀l(fā)布的銷量目標來看，微車行業(yè)年產(chǎn)能有望達到750萬輛，但國內(nèi)微車市場最大容量約為300萬輛?！辟Y深汽車行業(yè)分析師賈新光認為，在前一輪車市刺激政策作用下，微車市場需求已經(jīng)被提前透支，其主要銷售的農(nóng)村市場正趨于飽和。
上一篇：一汽大眾銷售副總靜國松被查
下一篇：汽車合資自主 搶食 自主蛋糕
