越來越多的車企加入到合資自主的行列。
日前，華晨汽車高管透露，華晨寶馬正在快速打造合資自主的新品牌，并已組建了專門的團(tuán)隊來運作這一新品牌。
這意味著，合資自主也為豪華品牌所看好，而對于一直苦于向上突破的自主品牌來說，合資自主的狙擊無異于雪上加霜。
4月份自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的比重已經(jīng)下跌到了40.8%，創(chuàng)下6個月來的新低。雖然自主品牌的頹勢不全由合資自主造成，現(xiàn)階段合資自主車型的銷量也是良莠不齊，無法對自主品牌真正構(gòu)成威脅，但合資自主除了吸引很大一部分自主品牌的客戶群體，還使合資企業(yè)的價格和品牌下探，直接影響了自主品牌企業(yè)的品牌和利潤提升。
“一旦合資自主形成產(chǎn)業(yè)常態(tài)，基于更長遠(yuǎn)的考慮，這種威脅無疑將與日俱增?！?蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為。
在蓋世汽車網(wǎng)日前對2568位業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行的調(diào)查顯示： 47%的業(yè)內(nèi)人士仍堅持認(rèn)為合資自主政策將對中方獨立自主品牌的發(fā)展產(chǎn)生“巨大沖擊”，甚至30%的人士將該政策視為是對自主品牌的一次“致命打擊”。
冰火兩重天
李立（化名） 是無錫某日資企業(yè)的一名車間主任，太太是私企的一名財務(wù)人員。雖然兩人的工作單位離家并不很遠(yuǎn)，但40歲的他看著周圍的朋友都已有房有車，近日也萌發(fā)了購車的想法。
夫妻兩人的工資每月6000元，在無錫來看，也并不算多，好在李立是土生土長的無錫人，老家拆遷分得三套房屋，自住以外每月還有近3000元房租收入，買車也是綽綽有余。
不過，李立考慮到父母年齡已近七旬，十歲兒子讀書也需要花錢，決定花6萬元左右購買車。權(quán)衡再三，他購買了寶駿12款1.5L手動擋。
作為一個普通的消費者，李立并不懂什么叫合資自主品牌，對于他而言，考慮更多的是價格、外觀、空間等一些實實在在的東西，加上通用和五菱兩個牌子的產(chǎn)品口碑都不錯，才促使了他的購買行為。
與李立一樣的消費者并不少，今年前四個月，寶駿的銷量已經(jīng)超過3萬輛，平均月銷超過7000多輛。
“10萬元以下的A級車細(xì)分市場，我們是第一?！?上汽通用五菱（SGMW）總經(jīng)理助理銷售公司總經(jīng)理楊杰告訴記者。
相對于寶駿的熱銷，其他的合資自主品牌產(chǎn)品就沒那么火。從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看到，比寶駿上市更早的理念S1，4月份的產(chǎn)銷量僅為3600輛，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰則為2845輛，從銷量上看，兩者均未進(jìn)入主流的行列。
