“年初中汽協(xié)曾對(duì)2012年有比較樂觀的預(yù)測(cè)，將會(huì)有8%的增長(zhǎng)。通過前5個(gè)月的觀察，我現(xiàn)在依舊相信這個(gè)判斷?！敝衅麉f(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)說，車市出現(xiàn)的恢復(fù)性增長(zhǎng)，大大提高了車企的信心。也正因如此，專家們普遍預(yù)測(cè)，今年下半年車企間的營(yíng)銷戰(zhàn)將會(huì)更激烈，車市看點(diǎn)多，消費(fèi)者也將從中獲得更多的實(shí)惠。
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車企經(jīng)營(yíng)狀況兩極分化嚴(yán)重
采訪中，雖然多數(shù)汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示對(duì)下半年的車市有信心，但通過分析不難發(fā)現(xiàn)，今年下半年各家汽車企業(yè)均面臨著巨大銷售壓力，競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈。此外特別值得注意的是，各類車企的經(jīng)營(yíng)狀況差距愈發(fā)明顯，強(qiáng)的更強(qiáng)，弱的更弱，兩極分化嚴(yán)重。
這種情況表現(xiàn)最突出的就是自主品牌車企。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，自主品牌共銷售乘用車265.24萬輛，占銷售總量的41.90%，占有率同比下降3.25個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示，今年以來，自主品牌占有率持續(xù)下降，合資企業(yè)則大幅度增長(zhǎng)，自主品牌市場(chǎng)萎縮的局面有更嚴(yán)重的趨勢(shì)。
不過，整體的縮水并不意味著沒有亮點(diǎn)，相反，長(zhǎng)城、華晨、奇瑞、吉利等自主品牌車企表現(xiàn)愈發(fā)搶眼，其勢(shì)頭不低于甚至超越了大多數(shù)合資車企。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售23萬余輛，同比增長(zhǎng)18.7%；華晨汽車在今年前5個(gè)月整車銷量同比增長(zhǎng)12.6%，且今年公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年銷售收入1060億元，整車銷售67萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)銷售70萬臺(tái)；奇瑞汽車出口增長(zhǎng)明顯，5月出口20093輛汽車，同比增長(zhǎng)42.4%，據(jù)了解，奇瑞原先將今年的出口銷量目標(biāo)設(shè)定為17萬輛，但最終出口總銷量很可能突破20萬輛。
主流自主品牌車企紛紛發(fā)力，呈現(xiàn)出良好強(qiáng)勁的上升態(tài)勢(shì)，與整體疲軟的狀況形成了鮮明的對(duì)比。“自主品牌車企經(jīng)營(yíng)狀況兩極分化現(xiàn)象嚴(yán)峻，做得比較好的企業(yè)已經(jīng)形成了良性循環(huán)；做得不好的，則在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸退化。”崔東樹說。
還有豪華品牌，同樣是強(qiáng)弱差距不斷加大。德系豪車強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲，從奔馳、寶馬、奧迪今年前5個(gè)月的銷售成績(jī)來看，只有奔馳的銷量則略顯低迷，同比微增8.7%，奧迪、寶馬1-5月銷量的同比增幅則分別為34.4%和42%。
采訪中，奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從目前的形勢(shì)來看，奧迪完成全年的銷售目標(biāo)沒有問題；寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，寶馬前5個(gè)月增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)很好，預(yù)計(jì)下半年還會(huì)有更好的表現(xiàn)；而奔馳方面則稱，銷量微增是對(duì)產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果，總體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)仍強(qiáng)勁。
