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蘋(píng)果進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的愿望，被谷歌狠狠潑了一盆冷水。
近期，美國(guó)投資銀行的分析師對(duì)蘋(píng)果Siri進(jìn)行了一次測(cè)試。他們首先在安靜的房間里問(wèn)了800個(gè)問(wèn)題，然后在明尼阿波利斯市喧鬧的街區(qū)詢(xún)問(wèn)了相同的800個(gè)問(wèn)題。
結(jié)果顯示：蘋(píng)果Siri室內(nèi)識(shí)別率為89%，正確率為68%，室外識(shí)別率為83%，但正確率僅62%。相比之下，通過(guò)谷歌文本搜索，Google Now識(shí)別率為100%，回答相同問(wèn)題的正確率能達(dá)到86%。因此，升級(jí)優(yōu)化后的Google Now著實(shí)給了Siri“一巴掌”。
值得注意的是，就在6月中旬，蘋(píng)果公司公開(kāi)了新一代的移動(dòng)操作系統(tǒng)IOS6，這一操作系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)最大的意義在于將地圖、車(chē)輛控制和Siri語(yǔ)音功能相集合，通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)免提控制。同時(shí)，通用、豐田、寶馬、克萊斯勒、本田、梅賽德斯-奔馳、奧迪和捷豹路虎8家車(chē)企，已經(jīng)同意整合蘋(píng)果Siri語(yǔ)音控制功能。
在移動(dòng)互聯(lián)發(fā)展越來(lái)越迅猛的當(dāng)下，雖然各主要企業(yè)對(duì)車(chē)載導(dǎo)航、影音娛樂(lè)系統(tǒng)等投入了巨大的資金和人力資源，試圖滿(mǎn)足客戶(hù)移動(dòng)互聯(lián)的各種需求，但在一定程度上，原廠導(dǎo)航系統(tǒng)往往不夠完善，許多車(chē)主在駕駛途中會(huì)通過(guò)自己的手機(jī)或者平板電腦進(jìn)行導(dǎo)航。因此，汽車(chē)廠商有必要與蘋(píng)果或谷歌等電子產(chǎn)品和軟件廠商合作。
分析指出，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)⒂谐^(guò)九成創(chuàng)新與智能化系統(tǒng)相關(guān)，汽車(chē)智能化被認(rèn)為是汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，也是奪取未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的重要手段。
可是，蘋(píng)果Siri偏偏在這么關(guān)鍵的節(jié)骨眼上出現(xiàn)問(wèn)題，勢(shì)必將會(huì)影響蘋(píng)果未來(lái)與上述8大企業(yè)的合作。此前，通用與本田謳歌均透露，將盡快把蘋(píng)果Siri引入旗下車(chē)型，通用汽車(chē)甚至暗示，最快在12個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)Siri的車(chē)載化升級(jí)。
“這兩家‘果粉’可能需要考慮，消費(fèi)者認(rèn)為這種體驗(yàn)‘不爽’帶來(lái)的后果。”美國(guó)一分析咨詢(xún)公司如此提醒熱衷蘋(píng)果產(chǎn)品的車(chē)企，誰(shuí)能保證蘋(píng)果的產(chǎn)品一直熱賣(mài)下去呢？
在汽車(chē)智能化和多媒體應(yīng)用方面，通用OnStar和豐田G-Book已非常成熟，擁有龐大的用戶(hù)群體，包括寶馬等車(chē)企也探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)多年。Siri“掉鏈子”，可能會(huì)令汽車(chē)企業(yè)更加重視對(duì)自主產(chǎn)品的研發(fā)，將蘋(píng)果Siri作為對(duì)車(chē)載系統(tǒng)的補(bǔ)充，并在此基礎(chǔ)上加以個(gè)性化。
也有分析師認(rèn)為，不是所有的事情都能如愿以?xún)?，但任何事情都值得嘗試?！疤O(píng)果Siri如果想成為可行的移動(dòng)搜索替代品，至少要達(dá)到足夠與Google抗衡或更勝于Google的水平。”該分析師同樣期待，隨著秋季IOS6的正式發(fā)布，Siri能夠得到明顯改善。
